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新能源汽車

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新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2016年9月8日，財(cái)政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國家財(cái)政補(bǔ)貼超10億元，個別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。

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新能源汽車技術(shù)

碳化硅功率半導(dǎo)體在新能源汽車的應(yīng)用機(jī)遇

電動化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流和趨勢，對高速充電的需求持續(xù)提升，而硅的溫度、頻率、功率等性能難以提高，因此具備高能效、低能耗等特征的碳化硅(SiC) 半導(dǎo)...

2023-11-29 標(biāo)簽：新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)半導(dǎo)體材料 578 0

新能源汽車超級電容器綜述

新能源汽車超級電容器綜述超級電容器是介于蓄電池和傳統(tǒng)靜電電容器之間的一種新型儲能裝置，它是一種具有超級儲電能力、可提供強(qiáng)大脈沖功率的物理二次電源。超級電...

2025-02-26 標(biāo)簽：新能源汽車超級電容器電解液 566 0

教你如何讓電動車永葆青春？

　　其實(shí)，很多人騎電動車時都有這種“有事鐘無艷，無事夏迎春”的習(xí)慣，平時沒事時存在僥幸心理，但一有麻煩就后悔當(dāng)初了！所以選擇安全的電動車，養(yǎng)成安全的騎行...

2016-04-25 標(biāo)簽：新能源汽車電動車汽車電子 554 0

新能源汽車驅(qū)動器測試解決方案匯編

以下幾種方案針對新能源汽車驅(qū)動器測試所設(shè)計(jì)，方案各有優(yōu)缺點(diǎn)，用戶可根據(jù)實(shí)際測試需求進(jìn)行選擇。其中方案一至方案三采用電機(jī)負(fù)載，也可適用牽引電機(jī)的測試，方案...

2024-11-15 標(biāo)簽：新能源汽車驅(qū)動器新能源測試 545 0

【解決方案】提升新能源汽車?yán)m(xù)航能力，你不得不知曉的測量知識

前言對于以新能源車為代表的電動出行(E-Mobility)來說，續(xù)航里程的提高是最重要的課題之一。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，除了要掌握電池和大功率的動力傳動系統(tǒng)的...

2024-09-05 標(biāo)簽：新能源新能源汽車測量 536 0

深度解讀全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

通過分析推薦目錄中搭載磷酸鐵鋰電池的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)成為300Km-500Km續(xù)航區(qū)間的熱]選擇。

2023-02-21 標(biāo)簽：新能源汽車磷酸鐵鋰電池 524 0

電動汽車換電模式研究，新能源賽道新風(fēng)口再起

《新能源汽車動力電池年度產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2021）》總體分為產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、政策三個部分，每個部分都將通過調(diào)查報(bào)告、案例分析和趨勢研判三部分去編撰，力爭將全球...

2022-09-20 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車 516 0

新能源汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)步增長與充電樁管理平臺的應(yīng)用

安科瑞虞佳豪汽車下鄉(xiāng)活動其實(shí)在我國已經(jīng)由來已久，早在2009年就已經(jīng)首次展開該項(xiàng)活動，目標(biāo)在于推廣汽車在鄉(xiāng)村的應(yīng)用，與同時期的家電下鄉(xiāng)性質(zhì)相同。只不...

2023-06-16 標(biāo)簽：電動汽車新能源汽車充電樁 515 0

新能源汽車冬日用車小妙招

這一系列的問題讓車主們頭疼不已。今天，小編整理了幾點(diǎn)關(guān)于新能源汽車的冬季注意事項(xiàng)，大家可以參考一下，做好新能源汽車的防寒保暖工作，保證低溫天氣下汽車可以...

2023-03-03 標(biāo)簽：充電新能源汽車 501 0

SPC5 MCU的新能源汽車應(yīng)用

Ota，X2“原則：基于內(nèi)置內(nèi)存復(fù)制和較低的內(nèi)存保留需求OTA重編程模式下2x同步圖像周期

2023-11-02 標(biāo)簽：新能源汽車 mcu 內(nèi)存 495 0

扁線雙U-Pin高效驅(qū)動電機(jī)介紹

驅(qū)動電機(jī)作為新能源汽車的動力來源，其工藝技術(shù)是眾多研發(fā)制造企業(yè)的核心之一。

2023-07-10 標(biāo)簽：新能源汽車驅(qū)動電機(jī)扁線電機(jī) 493 0

車企降價(jià)20%要求引發(fā)行業(yè)震動：SiC產(chǎn)業(yè)將面臨怎樣的影響？

電動汽車最大的成本為動力電池（占比約38%），電控占比約為6%。據(jù)英飛凌估算，電控成本中，功率半導(dǎo)體（IGBT/SiC等）約占40%，其次是DC-Lin...

2024-03-08 標(biāo)簽：電動汽車新能源汽車車載電源 463 0

新能源汽車樣車對標(biāo)benchmarking技術(shù)開發(fā)設(shè)計(jì)

新能源汽車的能量來源是動力電池提供的電能，動力電池的能量來源是通過市電將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲備在電池中，再通過放電電化學(xué)反應(yīng)，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，用來驅(qū)動...

2023-03-08 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車 452 0

新能源汽車線束設(shè)計(jì)防錯的具體措施

在進(jìn)行線束設(shè)計(jì)的過程中會存在多種防錯方法，其中效果比較明顯的一種方法就是顏色防錯，這種防錯方法可以在設(shè)計(jì)的過程中對設(shè)計(jì)中存在的問題進(jìn)行更為直觀的表現(xiàn)出來。

2023-05-05 標(biāo)簽：新能源汽車連接器線束 451 0

這幾張關(guān)于碳化硅的圖值得研究

在新能源汽車方面的應(yīng)用主要有主驅(qū)逆變器、車載充電器OBC、DC/DC等；在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面的應(yīng)用主要有快速直流充電、無線充電、工業(yè)充電器等。

2024-01-04 標(biāo)簽：新能源汽車逆變器斷路器 447 0

典型新能源車驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)分析

電機(jī)，也稱“驅(qū)動電機(jī)”, 是一-種將電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，并可以再使機(jī)械能產(chǎn)生動能,用來驅(qū)動其他裝置的電氣氣設(shè)備。驅(qū)動電機(jī)是新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)的核心...

2023-06-21 標(biāo)簽：新能源汽車直流電機(jī)同步電機(jī) 446 0

車規(guī)級MCU相關(guān)知識科普

一輛傳統(tǒng)燃油車需要大約500到600顆芯片，輕混汽車大約需要1000顆，插電混動和純電動汽車則需要至少2000顆芯片。

2023-07-27 標(biāo)簽：微控制器新能源汽車 mcu 439 0

安科瑞Acrelcloud-1000電力運(yùn)維平臺在充換電站項(xiàng)目中的運(yùn)用

1.概述隨著新能源汽車保有量上升，新能源汽車充換電設(shè)施需求量同步增加。由于我國土地、電力資源相對緊張，隨著車輛保有量繼續(xù)增加，換電模式有望成為對充電模式...

2024-12-27 標(biāo)簽：新能源汽車充換電站安科瑞 428 0

新能源汽車傳統(tǒng)動力系統(tǒng)變革及NVH特征與挑戰(zhàn)

48V系統(tǒng)電池工作溫度一般在-40C~75 C之間，普通發(fā)動機(jī)冷卻液無法滿足其冷卻要求，通常48V系統(tǒng)采用單獨(dú)風(fēng)冷形式。由于48V電池布置在汽車后備箱，...

2023-07-13 標(biāo)簽：新能源汽車動力系統(tǒng)NVH 424 0

使用HY-PWH系列電源進(jìn)行電解池能力測試

氫能是目前最為理想的清潔能源，可以廣泛應(yīng)用于工業(yè)、交通、建筑、發(fā)電等領(lǐng)域。隨著中國新能源汽車的迅速發(fā)展，氫燃料電池汽車成為繼電動汽車后，中國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)...

2025-03-21 標(biāo)簽：電源新能源汽車測試 417 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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