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標(biāo)簽 > 無(wú)人駕駛
提供全球最前沿?zé)o人駕駛科技趨勢(shì)，中國(guó)無(wú)人駕駛開(kāi)發(fā)者社區(qū)
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在『機(jī)器人“移動(dòng)”』這件事上，松靈機(jī)器人解鎖無(wú)限應(yīng)用場(chǎng)景
歷經(jīng)5年的沉淀，松靈機(jī)器人著重打造專屬『通用型移動(dòng)底盤(pán)機(jī)器人』標(biāo)簽，以獨(dú)特設(shè)計(jì)風(fēng)格，標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)的產(chǎn)品理念。讓松靈機(jī)器人產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)外收獲好評(píng)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)底盤(pán)...
解決滲透和融合是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的核心問(wèn)題
自動(dòng)駕駛從某種意義上來(lái)說(shuō)可以成為跨越中等收入陷阱的破局點(diǎn)，是國(guó)家發(fā)展的剛需。
2018-11-07 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 2980 0
工作機(jī)制：這個(gè)算法由一個(gè)目標(biāo)變量或結(jié)果變量（或因變量）組成。這些變量由已知的一系列預(yù)示變量（自變量）預(yù)測(cè)而來(lái)。利用這一系列變量，我們生成一個(gè)將輸入值映射...
2019-04-13 標(biāo)簽：機(jī)器學(xué)習(xí)無(wú)人駕駛深度學(xué)習(xí) 2922 0
車(chē)載芯片商到底瞄準(zhǔn)了何種技術(shù)？
除了輝達(dá)（Nvidia）、Mobileye、恩智浦（NXP）和德州儀器（TI）等大家耳熟能詳?shù)墓就猓€涌現(xiàn)出了許多“新面孔”。##Ceva也在積極推廣...
無(wú)人駕駛的GNSS系統(tǒng)中高精度定位定向模組M22如何實(shí)現(xiàn)定位導(dǎo)航
GNSS是一種由多顆衛(wèi)星組成的導(dǎo)航系統(tǒng)組成，GNSS在無(wú)人駕駛中扮演著至關(guān)重要的角色。GNSS接收機(jī)中高精度定位模組M22，通過(guò)接收衛(wèi)星信號(hào)發(fā)送精確的定...
農(nóng)業(yè)又現(xiàn)黑科技！無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的如魚(yú)得水
“春爭(zhēng)日，夏爭(zhēng)時(shí)”，眼下，一年一度的育秧插秧如火如荼。記者日前在江都采訪時(shí)看到，揚(yáng)州正推廣應(yīng)用基于北斗系統(tǒng)的“無(wú)人駕駛插秧機(jī)”。
2018-07-05 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)無(wú)人駕駛 2783 0
合成孔徑雷達(dá)系統(tǒng)用于GP-GPU支持的輕型無(wú)人機(jī)
有人駕駛和無(wú)人駕駛飛機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員使用合成孔徑雷達(dá)（SAR）來(lái)繪制地形圖并對(duì)其進(jìn)行成像。SAR還可以作為監(jiān)視設(shè)備來(lái)跟蹤和識(shí)別移動(dòng)物體。
2022-10-28 標(biāo)簽：SAR無(wú)人機(jī)無(wú)人駕駛 2777 0
在雜亂的林業(yè)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)自主無(wú)人機(jī)飛行
一種使用無(wú)人駕駛飛行器（UAV）進(jìn)行自動(dòng)跟蹤導(dǎo)航的方法。
2018-11-12 標(biāo)簽：intel無(wú)人機(jī)無(wú)人駕駛 2684 0
從家庭到汽車(chē)，消費(fèi)者正要求無(wú)縫、高速的連接體驗(yàn)；而車(chē)隊(duì)管理人員與大眾運(yùn)輸管理單位都已經(jīng)看到，通過(guò)把高速數(shù)據(jù)與機(jī)器對(duì)機(jī)器（M2M）通訊和正確的資產(chǎn)位置追蹤...
美國(guó)反無(wú)人機(jī)蜂群技術(shù)主要應(yīng)用于陸地部隊(duì)和艦艇，例如美海軍近期在波斯灣地區(qū)通過(guò)大規(guī)模使用短程武器打擊了伊朗的無(wú)人機(jī)蜂群。
2023-05-18 標(biāo)簽：飛行器無(wú)人駕駛反無(wú)人機(jī) 2669 0
深度解析華為基于車(chē)路云協(xié)同的露天礦無(wú)人駕駛解決方案
華為將人工智能、云計(jì)算、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、高精地圖等技術(shù)，與現(xiàn)代煤炭開(kāi)采深度融合，實(shí)現(xiàn)了露天礦無(wú)人駕駛礦車(chē)采-運(yùn)-排全流程持續(xù)作業(yè)，并實(shí)現(xiàn)了商用部署。
地面控制站和系統(tǒng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)原理
無(wú)線數(shù)據(jù)鏈路子系統(tǒng)提供與無(wú)人駕駛車(chē)輛的遠(yuǎn)程通信。遙測(cè)數(shù)據(jù)、命令和傳感器數(shù)據(jù)（如視頻、圖像和測(cè)量值）可能需要在無(wú)人駕駛車(chē)輛和 GCS 之間傳輸。通信方法包...
2023-09-16 標(biāo)簽：傳感器無(wú)人機(jī)無(wú)人駕駛 2653 0
全局路徑規(guī)劃-RRT算法原理及實(shí)現(xiàn)
眾所周知，無(wú)人駕駛大致可以分為三個(gè)方面的工作：感知，決策及控制。
我們都知道無(wú)人駕駛是汽車(chē)發(fā)展的未來(lái)。但是完全無(wú)人駕駛究竟何時(shí)才能實(shí)現(xiàn)，業(yè)界一直眾說(shuō)紛紜。然而在現(xiàn)實(shí)完全無(wú)人駕駛的道路上，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)就成...
探究機(jī)器學(xué)習(xí)在無(wú)人駕駛中的應(yīng)用及挑戰(zhàn)
1月10日，在青島舉行的2019國(guó)家智能產(chǎn)業(yè)峰會(huì)智能駕駛平行論壇上，孫振平研究員結(jié)合國(guó)內(nèi)外機(jī)器學(xué)習(xí)相關(guān)技術(shù)在智能駕駛領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀和課題組近年來(lái)的一些研...
2019-02-05 標(biāo)簽：機(jī)器學(xué)習(xí)無(wú)人駕駛 2580 0
ADAS和無(wú)人駕駛在數(shù)據(jù)庫(kù)方面該如何突破
這篇文章主要聊聊ADAS數(shù)據(jù)庫(kù)的事情，聊一聊詩(shī)與遠(yuǎn)方。我覺(jué)得ADAS和無(wú)人駕駛是一個(gè)特別很難突破的地方。##這篇文章主要聊聊ADAS數(shù)據(jù)庫(kù)的事情，聊一聊...
近年來(lái)，隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)電子產(chǎn)品數(shù)量逐年增加，復(fù)雜性日益提高，車(chē)內(nèi)IC增長(zhǎng)率已超越所有其他的電子領(lǐng)域。 現(xiàn)在，越來(lái)越多的汽車(chē)需要配備高級(jí)駕駛輔助...
無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖及市場(chǎng)趨勢(shì)分析
工業(yè)無(wú)人機(jī)是無(wú)人駕駛航空器中的一種，在飛行方式、控制系統(tǒng)、通信導(dǎo)航系統(tǒng)等方面具有特殊性。它不具備駕駛飛機(jī)飛行的能力，只能由地面控制人員或地面操作員進(jìn)行操...
2022-12-27 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)無(wú)人駕駛 2544 0
具備汽車(chē)及零部件制造、技術(shù)研發(fā)或試驗(yàn)檢測(cè)等自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)業(yè)務(wù)能力，包括具有自動(dòng)駕駛技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)能力或運(yùn)營(yíng)能力的整車(chē)企業(yè)、改裝車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)...
2018-08-01 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛無(wú)人車(chē) 2509 0
關(guān)于無(wú)人駕駛汽車(chē)的通信和地圖映射系統(tǒng)分析介紹
與此同時(shí)，寶馬（BMW）、奧迪（Audi）和戴姆勒（Daimler）等公司則與諾基亞（Nokia）公司展開(kāi)合作，同樣采用云計(jì)算的解決方案，其高清實(shí)時(shí)地圖...
2019-08-22 標(biāo)簽：映射系統(tǒng)無(wú)人駕駛 2419 0
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