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標(biāo)簽 > 智能座艙
“智能座艙”基本只出現(xiàn)在影視作品中或者概念車身上，且多借由車載AI來體現(xiàn)座艙的“智能”。直到2012年，特斯拉Model S登場，世人這才首次在量產(chǎn)車身上見到基于智能網(wǎng)聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)打造的座艙。
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自動駕駛發(fā)展后期，駕駛員雙手解放，智能座艙的應(yīng)用也將出現(xiàn)變化，從以服務(wù)駕駛員為主轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)乘客為主，從被動式互動轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃邮交樱瑥谋粍虞敵鲛D(zhuǎn)變?yōu)橹鲃虞?..
手機(jī)錢包與數(shù)字鑰匙的綁定流程 用戶在使用汽車數(shù)字鑰匙，會存在與手機(jī)錢包APP綁定使用的情況，以上是根據(jù)課程資料和某手機(jī)品牌開放平臺資料梳理并繪制的流程圖...
在智能座艙中，圖像識別技術(shù)也是非常重要的一部分。通過圖像識別技術(shù)，智能座艙可以實(shí)現(xiàn)對車輛外部圖像的識別和分析，例如對道路上的車輛、行人、交通標(biāo)志等進(jìn)行識...
智能座艙三種通信技術(shù)的關(guān)鍵硬件組成部分
通信技術(shù)相關(guān)硬件 NFC、藍(lán)牙和UWB等通信技術(shù)是數(shù)字鑰匙與汽車之間連接的關(guān)鍵技術(shù)，為了使用這些技術(shù)，相應(yīng)的設(shè)備需要搭載對應(yīng)的硬件設(shè)施。例如，要使用手機(jī)...
概述智能座艙系統(tǒng)作為集合智能網(wǎng)聯(lián)與駕乘體驗(yàn)的高附加值的電子系統(tǒng)，是未來汽車核心三大域中，集成技術(shù)種類與更新占比較大的部分，其直面消費(fèi)者的關(guān)鍵角色，決定了...
車載以太網(wǎng) PHY 標(biāo)準(zhǔn)主要是制定單對雙絞線標(biāo)準(zhǔn)，傳統(tǒng)以太網(wǎng)與車載以太網(wǎng)最大不同是傳統(tǒng)以太網(wǎng)需要 2-4 對線，車載以太網(wǎng)只需要一對。
車載以太網(wǎng)的應(yīng)用，從最初的車載診斷系統(tǒng)、ECU軟件刷新，到整合子系統(tǒng)支持智能座艙、輔助駕駛，再到主干網(wǎng)絡(luò)整合各個控制系統(tǒng)，形成了跨域的汽車網(wǎng)絡(luò)，讓汽車的...
2024-04-18 標(biāo)簽：以太網(wǎng)交換芯片車載以太網(wǎng) 1405 0
車載屏幕真的越多越好嗎？如何選擇合適的芯片來搭建智能座艙方案？
汽車正在演進(jìn)為最大的移動智能終端，顯示屏成為了數(shù)字化智能座艙的“基礎(chǔ)設(shè)施”，就連普通家用車也逐漸把交互屏作為標(biāo)配。
錦圖推出基于Telechips Dolphin3的智能座艙平臺
錦圖的這套低成本智能座艙平臺方案，體驗(yàn)可媲美高通8155座艙平臺，且相比之下可實(shí)現(xiàn)降本20%以上，已在奇瑞子品牌凱翼昆侖實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
2023-10-17 標(biāo)簽：soc操作系統(tǒng)智能座艙 1367 0
SOA架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)多功能、多終端的無縫連接。車企可以使用基礎(chǔ)軟件平臺串聯(lián)傳統(tǒng)ECU功能、獨(dú)立的智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)、云端的服務(wù)、智慧交通體系內(nèi)的服務(wù)以及其它終端...
新能源汽車高效節(jié)能MPQ4371的高效節(jié)能方案
MPQ4371是一款42V、6A-11A多相同步降壓轉(zhuǎn)換器，可以應(yīng)用于新能源汽車的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、智能座艙（Cockpit）、車燈（Lig...
智能駕駛車輛需要準(zhǔn)確地知道自身位置和周圍環(huán)境的情況，以便做出正確的行駛決策，GNSS為智能駕駛提供高精度定位和導(dǎo)航功能。
2024-04-29 標(biāo)簽：衛(wèi)星導(dǎo)航智能駕駛GNSS 1341 0
本文轉(zhuǎn)自：智能座艙產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟精確評估SoC算力的必要性智能座艙的系統(tǒng)穩(wěn)定性、用戶體驗(yàn)和性能表現(xiàn)都依賴于SoC（系統(tǒng)級芯片）的計算能力。為了實(shí)現(xiàn)最佳性能，系...
數(shù)字座艙的技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度低、成果易感知，有助于迅速提升產(chǎn)品差異化競爭力，且未來輔助駕駛、自動駕駛帶來的人員解放，需要座艙功能從交互、環(huán)境、控制、空間、數(shù)據(jù)...
2023-08-15 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)自動駕駛智能座艙 1282 0
上世紀(jì) 90 年代，機(jī)械化階段：包括機(jī)械式儀表盤及車載收音機(jī)、對講機(jī)等設(shè)備，密集的 物理按鍵操作，僅提供車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、水溫、油量等基本信息。
2022-12-14 標(biāo)簽：新能源汽車數(shù)據(jù)存儲智能汽車 1270 0
在AR-HUD中，雜散光是指來自外界及AR-HUD本身，通過非成像路徑在AR-HUD顯示區(qū)域成像的光線，是系統(tǒng)中非預(yù)期的光線，也是光學(xué)“噪聲”。
隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，座艙平臺進(jìn)入了第二階段，采用了SoC技術(shù)，例如Qualcomm 820A、Intel Apollo Lake、NXP i.MX8和R...
2023-08-31 標(biāo)簽：智能化SoC技術(shù)智能座艙 1238 0
國產(chǎn)芯片ADAS量產(chǎn)進(jìn)程史
從UNI-T到UNI-V，從智能座艙到智能駕駛，地平線與長安汽車的合作屢屢開啟產(chǎn)業(yè)先河。參與UNI-T項目的長安技術(shù)專家說，當(dāng)時好像是直覺把大家推到了一個方向。
基于傳統(tǒng)分布式E/E架構(gòu)設(shè)計的車，車身的每一個功能都是有單獨(dú)的ECU（電子控制單元）來實(shí)現(xiàn)并控制的。
經(jīng)緯恒潤結(jié)合通信信息、人工智能、工業(yè)控制、硬件在環(huán)等技術(shù)，開發(fā)了一套智能座艙仿真測試系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對整車電氣、人機(jī)交互、交通場景和座艙體驗(yàn)的仿真模擬。系統(tǒng)...
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