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混動(dòng)汽車(chē)

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混動(dòng)汽車(chē)技術(shù)

解析48V鋰離子電池系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用現(xiàn)狀

近日，日立公司針對(duì)中混動(dòng)力汽車(chē)開(kāi)發(fā)出了適合小排量車(chē)型的高動(dòng)力輸出的48V鋰離子電池組，由于其系統(tǒng)兼?zhèn)淞己玫慕档陀秃男Ч洼^高的性?xún)r(jià)比，有望在中國(guó)和歐洲普及。

2016-05-18 標(biāo)簽：鋰離子電池混動(dòng)汽車(chē) 4389 0

干簧繼電器：電動(dòng)汽車(chē)為什么不能沒(méi)有它？

當(dāng)下的汽車(chē)行業(yè)比以往任何時(shí)候都更需要可靠的傳感和開(kāi)關(guān)解決方案

2024-08-14 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)繼電器干簧傳感器 3719 0

增程式混動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行模式有哪些

在討論增程式混合動(dòng)力汽車(chē)的運(yùn)行模式時(shí)，我們可確認(rèn)其擁有五種主要的工作狀態(tài)：純電行駛模式、增程器獨(dú)立運(yùn)作模式、混合推進(jìn)模式、能量回收制動(dòng)模式和停車(chē)充電模式...

2024-08-13 標(biāo)簽：混動(dòng)汽車(chē)增程器增程式汽車(chē) 2949 0

增程式混動(dòng)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)與不足

一、優(yōu)勢(shì)概述發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立高效運(yùn)作：增程式混動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輛的機(jī)械系統(tǒng)無(wú)直接鏈接，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)能在最佳效率狀態(tài)下獨(dú)立運(yùn)行，優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性和減少了排放。...

2024-08-13 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)混動(dòng)汽車(chē)增程式汽車(chē) 2340 0

增程式混動(dòng)汽車(chē)是由哪些部分組成的

增程式混合動(dòng)力汽車(chē)的核心部件包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、增程器（范圍擴(kuò)展器），以及整車(chē)控制器。這些組件共同工作，以提供高效且可靠的車(chē)輛操作。驅(qū)動(dòng)電機(jī)系...

2024-08-13 標(biāo)簽：控制器驅(qū)動(dòng)電機(jī)混動(dòng)汽車(chē) 1546 0

混動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇及其關(guān)鍵技術(shù)分析

從混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力分配可見(jiàn)，混合動(dòng)力汽車(chē)在其運(yùn)行的大部分工況條件下依然依靠汽油機(jī)提供動(dòng)力，所以混合動(dòng)力汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性與排放性很大程度上取決于其選用...

2023-05-25 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 1127 0

一鍵下載 | 電動(dòng)與混動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)用案例

電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)（EV）的日益普及給汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)了若干挑戰(zhàn)。如今，制造商常通過(guò)提高電動(dòng)汽車(chē)的系統(tǒng)電壓至數(shù)百伏來(lái)滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)效率和動(dòng)力性能的要求，這就...

2024-11-05 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)繼電器混動(dòng)汽車(chē) 963 0

混動(dòng)汽車(chē)帖子

混動(dòng)汽車(chē)資料下載

混動(dòng)汽車(chē)鮮有柴油機(jī)的原因分析立即下載

類(lèi)別：汽車(chē)電子 2017-09-26 標(biāo)簽：混動(dòng)汽車(chē) 1007 0

混動(dòng)車(chē)的分類(lèi)介紹立即下載

類(lèi)別：汽車(chē)電子 2022-04-27 標(biāo)簽：動(dòng)力系統(tǒng)混動(dòng)汽車(chē) 352 0

混動(dòng)汽車(chē)資訊

比亞迪DM-i燃油車(chē)預(yù)售火爆僅僅九天時(shí)間總預(yù)定量已經(jīng)近80萬(wàn)輛

比亞迪DM-i燃油車(chē)預(yù)售火爆！僅僅九天時(shí)間dmi車(chē)型總預(yù)定量已經(jīng)近80萬(wàn)輛！截止到1月20日為止，秦plus dmi預(yù)售已經(jīng)達(dá)到62.9萬(wàn)輛！宋plu...

2021-01-21 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)比亞迪混動(dòng)汽車(chē) 1.9萬(wàn) 0

豐田總裁：特斯拉估值過(guò)高，尚未在現(xiàn)實(shí)??世界中創(chuàng)建真正的業(yè)務(wù)

豐田汽車(chē)周五表示，預(yù)計(jì)到2021年3月結(jié)束的財(cái)政年度，它將售出750萬(wàn)輛汽車(chē)，并產(chǎn)生1.3萬(wàn)億日元（約126億美元）的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。豐田章男承認(rèn)特斯拉的成...

2020-11-07 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)豐田特斯拉 1.0萬(wàn) 0

混動(dòng)汽車(chē)啟動(dòng)抖動(dòng)問(wèn)題分析及優(yōu)化

針對(duì)啟動(dòng)抖動(dòng)會(huì)嚴(yán)重影響整車(chē)NVH性能的問(wèn)題，研究了某SUV混動(dòng)車(chē)型啟動(dòng)工況下的整車(chē)抖動(dòng)問(wèn)題，確定了啟動(dòng)抖動(dòng)產(chǎn)生的根本原因。通過(guò)制定一系列的試驗(yàn)方案進(jìn)行對(duì)...

2023-01-29 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)混動(dòng)混動(dòng)汽車(chē) 3083 0

雪佛蘭沃蘭體驗(yàn)：48V混動(dòng)系統(tǒng)加持智能化升級(jí)

? 今年北京的雪比往年來(lái)的早些，但比雪來(lái)的更早的是中國(guó)于10月底、11月初在北京相繼發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》、《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃...

2020-12-25 標(biāo)簽：新能源雪佛蘭混動(dòng)汽車(chē) 2973 0

檸檬混動(dòng)DHT混動(dòng)系統(tǒng)的推出：打破混動(dòng)壟斷，油耗媲美雙田

? 在面向新能源轉(zhuǎn)向這條路上，"一刀切"完全禁止燃油車(chē)，既不符合我國(guó)國(guó)情也不現(xiàn)實(shí)，而在此基礎(chǔ)上，混動(dòng)車(chē)型在未來(lái)5-10年里，必然占據(jù)絕對(duì)重要的C位。 1...

2020-12-25 標(biāo)簽：新能源混動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)城汽車(chē) 2729 0

關(guān)于混動(dòng)汽車(chē)架構(gòu)內(nèi)幕的詳細(xì)介紹

就現(xiàn)階段純電車(chē)型的產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)，是無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)有消費(fèi)者的全部出行需求，但是時(shí)代的發(fā)展促進(jìn)了“出行革命”的必然。

2020-03-25 標(biāo)簽：汽車(chē)構(gòu)造混動(dòng)汽車(chē) 2642 0

混動(dòng)型汽車(chē)在未來(lái)的發(fā)展中會(huì)不會(huì)被市場(chǎng)淘汰

混動(dòng)車(chē)型作為新能源汽車(chē)的一種，對(duì)于混動(dòng)車(chē)型來(lái)看，混動(dòng)分為插混和油混，根據(jù)車(chē)輛的結(jié)構(gòu)混動(dòng)是一套電機(jī)系統(tǒng)加上傳統(tǒng)的燃油車(chē)系統(tǒng)所構(gòu)成，不存在車(chē)輛的續(xù)航里程焦慮...

2020-01-07 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)混動(dòng)汽車(chē) 2508 0

比亞迪官方發(fā)布全新A+級(jí)轎車(chē)：DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng) 熱效率高達(dá)43%

日前，比亞迪官方發(fā)布了旗下全新A+級(jí)轎車(chē)秦PLUS的官圖，新車(chē)搭載比亞迪最新的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，混動(dòng)系統(tǒng)中的驍云熱效率高達(dá)43%，將于2020廣州車(chē)...

2020-11-18 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)比亞迪混動(dòng)汽車(chē) 2409 0

混動(dòng)汽車(chē)向上發(fā)展，DHT迎來(lái)新機(jī)遇

不同于模塊化的Add-on混動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)是DHT基本功能的組成部分之一。對(duì)于Add-on混動(dòng)系統(tǒng)，在把電機(jī)去掉后，它剩余的部分仍能完成一個(gè)變速箱的基本職...

2020-08-24 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)機(jī)混動(dòng)汽車(chē) 2368 0

恩智浦為車(chē)廠提供構(gòu)建下一代電動(dòng)和混動(dòng)汽車(chē)的框架

交通電氣化是未來(lái)的趨勢(shì)，并且從許多方面來(lái)說(shuō)已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，就讓我們對(duì)這場(chǎng)變革背后的關(guān)鍵創(chuàng)新技術(shù)一探究竟。

2022-10-21 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)恩智浦混動(dòng)汽車(chē) 2112 0

混動(dòng)汽車(chē)數(shù)據(jù)手冊(cè)

相關(guān)話(huà)題

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快充技術(shù)

快充技術(shù)

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尼吉康

尼吉康

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trinamic

trinamic

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TRINAMIC總部位于德國(guó)漢堡，經(jīng)過(guò)近十幾年的發(fā)展在半導(dǎo)體行業(yè)被稱(chēng)作是一個(gè)神話(huà)，主要致力與運(yùn)動(dòng)控制產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與研發(fā)（步進(jìn)和直流無(wú)刷系統(tǒng)）主要產(chǎn)品包括芯片，模塊和系統(tǒng)。
閾值電壓

閾值電壓

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　　閾值電壓（Threshold voltage）：通常將傳輸特性曲線中輸出電流隨輸入電壓改變而急劇變化轉(zhuǎn)折區(qū)的中點(diǎn)對(duì)應(yīng)的輸入電壓稱(chēng)為閾值電壓。在描述不同的器件時(shí)具有不同的參數(shù)。如描述場(chǎng)發(fā)射的特性時(shí)，電流達(dá)到10mA時(shí)的電壓被稱(chēng)為閾值電壓。
無(wú)線供電

無(wú)線供電

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無(wú)線供電，是一種方便安全的新技術(shù)，無(wú)需任何物理上的連接，電能可以近距離無(wú)接觸地傳輸給負(fù)載。實(shí)際上近距離的無(wú)線供電技術(shù)早在一百多年前就已經(jīng)出現(xiàn)，而我們現(xiàn)在生活中的很多小東西，都已經(jīng)在使用無(wú)線供電。
寧德時(shí)代

寧德時(shí)代

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艾德克斯

艾德克斯

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ITECH 艾德克斯電子為專(zhuān)業(yè)的儀器制造商，致力于“功率電子”產(chǎn)品為核心的相關(guān)產(chǎn)業(yè)測(cè)試解決方案的研究，通過(guò)不斷深入了解各個(gè)行業(yè)的測(cè)試需求，持續(xù)提供給客戶(hù)具有競(jìng)爭(zhēng)力的測(cè)試方案。
快充

快充

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目前手機(jī)快速充電主要分為三大類(lèi)：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。另外在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域快充也有很大的需求，電動(dòng)車(chē)的續(xù)航需求不斷提高已經(jīng)讓“2小時(shí)快速充電”成為現(xiàn)實(shí)。
Qi標(biāo)準(zhǔn)

Qi標(biāo)準(zhǔn)

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國(guó)際無(wú)線充電聯(lián)盟（Wireless Power Consortium，WPC）2010年8月31日上午在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館發(fā)布Qi無(wú)線充電國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，將該標(biāo)準(zhǔn)引入中國(guó)。
Pebble

Pebble

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Pebble，是一家智能手表廠商。2015年2 月底，智能手表廠商 Pebble 發(fā)起了新眾籌，上線不足 1 小時(shí)就籌到了 100 萬(wàn)美元。
WPC

WPC

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手機(jī)快充

手機(jī)快充

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手機(jī)快充電主要分為三大類(lèi)：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。
電池系統(tǒng)

電池系統(tǒng)

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　BMS電池系統(tǒng)俗稱(chēng)之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過(guò)充電和過(guò)放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
A4WP

A4WP

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A4WP由三星與Qualcomm創(chuàng)立的無(wú)線充電聯(lián)盟，英特爾已加入該組織，并成為董事成員。
MAX660

MAX660

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MAX660 單片電荷泵電壓逆變器將+1.5V 至+5.5V 輸入轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的-1.5V 至-5.5V 輸出。僅使用兩個(gè)低成本電容器，電荷泵的 100mA 輸出取代了開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器，消除了電感器及其相關(guān)成本、尺寸和 EMI。
智能變電站

智能變電站

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采用可靠、經(jīng)濟(jì)、集成、低碳、環(huán)保的設(shè)備與設(shè)計(jì)，以全站信息數(shù)字化、通信平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)化、信息共享標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)功能集成化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊化、高壓設(shè)備智能化和運(yùn)行狀態(tài)可視化等為基本要求，能夠支持電網(wǎng)實(shí)時(shí)在線分析和控制決策，進(jìn)而提高整個(gè)電網(wǎng)運(yùn)行可靠性及經(jīng)濟(jì)性的變電站。
USB PD

USB PD

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太陽(yáng)能充電

太陽(yáng)能充電

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PSR

PSR

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浪涌抑制器

浪涌抑制器

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光伏并網(wǎng)逆變器

光伏并網(wǎng)逆變器

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逆變器將直流電轉(zhuǎn)化為交流電，若直流電壓較低，則通過(guò)交流變壓器升壓，即得到標(biāo)準(zhǔn)交流電壓和頻率。對(duì)大容量的逆變器，由于直流母線電壓較高，交流輸出一般不需要變壓器升壓即能達(dá)到220V，在中、小容量的逆變器中，由于直流電壓較低，如12V、24V，就必須設(shè)計(jì)升壓電路。
納微半導(dǎo)體

納微半導(dǎo)體

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Navitas 成立于 2014 年，開(kāi)發(fā)的超高效氮化鎵（GaN）半導(dǎo)體在效率、性能、尺寸、成本和可持續(xù)性方面正在徹底改變電力電子領(lǐng)域。Navitas 這個(gè)名字來(lái)源于拉丁語(yǔ)中的能源，它不僅體現(xiàn)了我們對(duì)開(kāi)發(fā)技術(shù)以改善和更可持續(xù)的能源使用的關(guān)注，還體現(xiàn)了我們到 2026 年為估計(jì) 13B 美元的功率半導(dǎo)體市場(chǎng)帶來(lái)的能源。
USB-PD

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PWM信號(hào)

PWM信號(hào)

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脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方式，根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來(lái)調(diào)制晶體管基極或MOS管柵極的偏置，來(lái)實(shí)現(xiàn)晶體管或MOS管導(dǎo)通時(shí)間的改變，從而實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源輸出的改變。這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時(shí)保持恒定，是利用微處理器的數(shù)字信號(hào)對(duì)模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)。
醫(yī)療電源

醫(yī)療電源

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DCDC電源

DCDC電源

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DC/DC表示的是將某一電壓等級(jí)的直流電源變換其他電壓等級(jí)直流電源的裝置。DC/DC按電壓等級(jí)變換關(guān)系分升壓電源和降壓電源兩類(lèi)，按輸入輸出關(guān)系分隔離電源和無(wú)隔離電源兩類(lèi)。例如車(chē)載直流電源上接的DC/DC變換器是把高壓的直流電變換為低壓的直流電。
共享充電寶

共享充電寶

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共享充電寶是指企業(yè)提供的充電租賃設(shè)備，用戶(hù)使用移動(dòng)設(shè)備掃描設(shè)備屏幕上的二維碼交付押金，即可租借一個(gè)充電寶，充電寶成功歸還后，押金可隨時(shí)提現(xiàn)并退回賬戶(hù)。2021年4月，研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國(guó)在線共享充電寶設(shè)備量已超過(guò)440萬(wàn)，用戶(hù)規(guī)模超過(guò)2億人。隨著用戶(hù)規(guī)模與落地場(chǎng)景的激增，消費(fèi)者對(duì)共享充電寶的價(jià)格變得越來(lái)越敏感。
系統(tǒng)電源

系統(tǒng)電源

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董明珠

董明珠

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董明珠，出生于江蘇南京，企業(yè)家，先后畢業(yè)于安徽蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)EMBA2008級(jí) 、中國(guó)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)系研究生班、中歐國(guó)際工商學(xué)院EMBA 。　　1990年進(jìn)入格力做業(yè)務(wù)經(jīng)理。 1994年開(kāi)始相繼任珠海格力電器股份有限公司經(jīng)營(yíng)部部長(zhǎng)、副總經(jīng)理、副董事長(zhǎng)。并在2012年5月，被任命為格力集團(tuán)董事長(zhǎng)。連任第十屆、第十一屆和第十二屆全國(guó)人大代表，擔(dān)任民建中央常委、廣東省女企業(yè)家協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、珠海市紅十字會(huì)榮譽(yù)會(huì)長(zhǎng)等職務(wù) 。2004年3月，當(dāng)選人民日?qǐng)?bào)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》評(píng)選的2003-2004年度“中國(guó)十大女性經(jīng)濟(jì)人物”。2004年6月被評(píng)為“受MBA尊敬的十大創(chuàng)新企業(yè)家”和2004年11月被評(píng)為“2004年度中國(guó)十大營(yíng)銷(xiāo)人物”
LT8705

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