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標簽 > 電動汽車
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅(qū)動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當前技術尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛(Road)。
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直流充電樁和交流充電樁是為電動汽車提供能量補給的兩種主要設施,它們在充電方式、充電速度、結構設計、適用場景等方面存在顯著差異。
本文對電動汽車(EV)牽引應用驅(qū)動中使用的電動機的噴油冷卻方法進行了全面研究,目的是最新的設計挑戰(zhàn)信息,并為電動汽車電機的冷卻要求提供解決方案。本文還介...
2023-10-22 標簽:電動汽車電動機冷卻系統(tǒng) 1561 0
熱泵型電動汽車空調(diào)系統(tǒng)室外換熱器結霜研究設計
本文設計搭建實驗系統(tǒng)并進行研究,分析了多流程微通道換熱器的結霜特性。實驗結果表明:室外換熱器表面霜層生長和表面溫度下降兩個因素之間為聯(lián)動關系。
所謂的熱失控,是指動力電池在工作的時候會發(fā)熱,當電池溫度過高或充電電壓過高時,電池內(nèi)部會產(chǎn)生連鎖的化學反應,導致電池內(nèi)壓和溫度急劇上升,引發(fā)電池熱失控并...
這種顛覆式的技術對底盤構架、對底盤控制,包括軟件和硬件的影響將是深遠的。本文通過整理國際上創(chuàng)新技術文獻資料,論述了電動車底盤現(xiàn)狀和其技術可行性。
2023-02-02 標簽:電動汽車輪轂電機線控轉(zhuǎn)向 1554 0
當將直流快速充電樁連接到車輛時,就會繞過OBC直接連接到動力電池。 OBC在純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車中都有所使用。
2023-03-20 標簽:電動汽車dcdc轉(zhuǎn)換器車載充電機 1550 0
純電動汽車電氣系統(tǒng)安全分析 電動汽車高壓電氣系統(tǒng)安全設計概述
通常,電動汽車采用了高達 400 V 左右的大容量動力電池作為驅(qū)動汽車的動力源,因而電力未切斷的動力電池會對汽車和人員造成不容忽視的威脅和傷害 。
2023-01-10 標簽:電動汽車動力電池電氣系統(tǒng) 1545 0
?現(xiàn)行有效標準87項(國家標準62項,行業(yè)標準25項) ; ?報批階段的標準共有14項(包括3項強制性國家標準) ; ?在研標準21項(國家標準17...
2023-01-10 標簽:電動汽車 1544 0
如何設計適用于高級電動汽車電池管理系統(tǒng)的智能電池接線盒
隨著電動汽車 (EV) 日益流行,如何在反映真實續(xù)航里程的同時讓汽車更加經(jīng)濟實惠,成為汽車制造商面臨的挑戰(zhàn)之一。首先,這意味著需要降低電池包成本并提高其...
2023-01-29 標簽:電動汽車ti電池管理系統(tǒng) 1543 0
充電樁新國標即將頒布,協(xié)議一致性問題能否得到解決,面對充電樁市場的“充電隱患”,新國標如何將其“繩之于法”?本文將通過三個方面深入淺出地闡述新國標之一“...
汽車消耗世界石油總產(chǎn)量約40%,能源緊缺(石油)及環(huán)境保護引發(fā)了電動汽車開發(fā)制造熱潮和方向。
MBSE(基于模型的系統(tǒng)工程)通常被用來進行復雜大系統(tǒng)設計。法國貢比涅大學的科學家舉重若輕,用最新的DEPS方法,以活動和人為中心完成基于系統(tǒng)方法的鋰電池設計。
在各種工業(yè)和消費環(huán)境中,產(chǎn)品、系統(tǒng)和流程的電氣化正在加速發(fā)展,這些變革由先進的電子技術推動,取代了傳統(tǒng)的液壓和氣動方法。其中尤以交通運輸行業(yè)的電氣化進程...
基于Cortex-M3處理器和操作系統(tǒng)實現(xiàn)落地式交流充電樁的設計
軟件設計中,各任務優(yōu)先級之間有一定的間隔,將來在更新任務或增加一個新任務時,能在不改變現(xiàn)有優(yōu)先級分配的情況下,輕松找到一個合適的空閑優(yōu)先級,為系統(tǒng)的改進...
2020-03-05 標簽:電動汽車處理器操作系統(tǒng) 1523 0
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