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標(biāo)簽 > can總線
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國(guó)BOSCH公司開(kāi)發(fā)的,并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。
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CAN總線(Controller Area Network)是一種廣泛應(yīng)用于汽車、工業(yè)、醫(yī)療等領(lǐng)域的通信協(xié)議。然而,在使用過(guò)程中,CAN總線也可能會(huì)遇到...
基于51單片機(jī)的紅外遙控LED實(shí)驗(yàn)
本次介紹一下紅外遙控的使用方法,使用的紅外接收頭是HX1838,接收頭和遙控器是遵循NEC編碼協(xié)議的,感興趣的同學(xué)可以去搜索一下,深入了解,下面附上圖片...
用于CAN總線的汽車級(jí)瞬態(tài)電壓抑制器ESDCAN03-2BM3Y
設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)正面臨著以漏電流形式實(shí)現(xiàn)車輛電氣化的新挑戰(zhàn)。制造商總是有嚴(yán)格的要求,但現(xiàn)在比以往任何時(shí)候都更加嚴(yán)格。事
2022-05-11 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車智能手機(jī)CAN總線 3159 0
關(guān)于CAN總線協(xié)議的相關(guān)知識(shí)介紹
CAN總線協(xié)議(Controller Area Network),控制器局域網(wǎng)總線,是德國(guó)BOSCH(博世)公司研發(fā)的一種串行通訊協(xié)議總線,它可以使用雙...
2022-09-09 標(biāo)簽:CAN總線 3155 0
基于CAN總線的UDS診斷Bootloader升級(jí)MCU工具
今日跟大家分享參加野火【瑞薩RA MCU創(chuàng)意氛圍賽】選手的項(xiàng)目——基于CAN總線的UDS診斷Bootloader升級(jí)MCU工具。
利用CAN總線原理設(shè)計(jì)的平地機(jī)自動(dòng)找平系統(tǒng)
自動(dòng)找平系統(tǒng)可使平地機(jī)按照操作員預(yù)先設(shè)定的縱坡和橫坡值進(jìn)行自動(dòng)控制,從而使平地機(jī)自動(dòng)操作,保證平地機(jī)按照設(shè)定值精確平整路面。該控制系統(tǒng)包括橫坡、縱坡傳感...
汽車CAN通信接口的靜電抗擾保護(hù)設(shè)計(jì)方案
CAN總線因強(qiáng)大的抗干擾和糾錯(cuò)重發(fā)機(jī)制,被廣泛應(yīng)用于新能源汽車。但是在實(shí)際應(yīng)用中,其仍然會(huì)受到靜電以及浪涌的干擾。運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的靜電放電(ESD)、電...
2022-07-21 標(biāo)簽:傳感器CAN總線CAN網(wǎng)絡(luò) 3152 0
如何用FPGA實(shí)現(xiàn)CAN總線通信控制器
CAN 總線插卡可以任意插在 PC AT XT 兼容機(jī)上,方便地構(gòu)成分布式監(jiān)控系統(tǒng)。因此,用 FPGA 實(shí)現(xiàn) CAN 總線通信控制器具有非常重要的應(yīng)用價(jià)...
基于CANopen協(xié)議的智能液位遙測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
該系統(tǒng)采用CAN總線,遵循CANopen協(xié)議,在EVC開(kāi)發(fā)環(huán)境下結(jié)合多線程技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)遙測(cè)系統(tǒng)的通信和界面顯示功能。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該系統(tǒng)穩(wěn)定、實(shí)...
2019-11-18 標(biāo)簽:CAN總線CANopen協(xié)議液位遙測(cè) 3127 0
基于P87C52單片機(jī)和CAN控制器實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)目視著陸燈光引導(dǎo)設(shè)備的設(shè)計(jì)
鍵盤(pán)子系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)通過(guò)不同的按鍵,向主機(jī)控制子系統(tǒng)發(fā)出不同的指令。觸摸按鍵一端接地,一端接主機(jī)控制板上的74HC373,為保證可靠工作,在74HC373...
基于CAN總線通訊技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
伴隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展,CAN總線通訊技術(shù)應(yīng)用越來(lái)越廣泛,它可為純電動(dòng)汽車上四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)控制,以及剎車防抱死系統(tǒng)(ABS)、電子穩(wěn)定裝置(ESP)等主動(dòng)安...
2021-04-05 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車控制器can總線 3101 0
CAN總線終端電阻為何設(shè)定為120Ω或0.25W功率?
CAN總線有“顯性”和“隱性”兩種狀態(tài),“顯性”代表“0”,“隱性”代表“1”,由CAN收發(fā)器決定。下圖是一個(gè)CAN收發(fā)器的典型內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖,CANH、C...
2024-03-19 標(biāo)簽:收發(fā)器CAN總線CAN收發(fā)器 3080 0
長(zhǎng)時(shí)間CAN數(shù)據(jù)記錄的解決方案
經(jīng)常有人問(wèn)到:“我想長(zhǎng)時(shí)間記錄CAN數(shù)據(jù),有什么辦法可以實(shí)現(xiàn)?”這里說(shuō)一說(shuō)幾種長(zhǎng)時(shí)間記錄CAN數(shù)據(jù)的方法。
2016-11-16 標(biāo)簽:CAN總線CAN網(wǎng)絡(luò) 3074 0
AutoSAR架構(gòu)中對(duì)Port Driver模塊有哪些功能呢
IO HardWare Abstraction SW根據(jù)用戶設(shè)置的操作結(jié)合Port Driver模塊對(duì)Port不同模式的設(shè)置,發(fā)出調(diào)用命令,然后Port...
基于虛擬儀器和CAN總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試集成方案
能源短缺和環(huán)保問(wèn)題促使人們轉(zhuǎn)向開(kāi)發(fā)低污染或者零污染的清潔汽車。燃料電池汽車被認(rèn)為是最有希望替代內(nèi)燃機(jī)汽車成為下一代公路運(yùn)輸工具的主流。無(wú)論是純電動(dòng)、混合...
RT-Thread Studio上的CAN實(shí)踐步驟說(shuō)明
CAN 是Controller Area Network 的縮寫(xiě)(以下稱為CAN),是ISO*1 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。
基于can總線在汽車控制和通信網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用
CRC 序列包括發(fā)送器的CRC 計(jì)算結(jié)果。接收器計(jì)算CRC 的方法與發(fā)送器相同。如果計(jì)算結(jié)果與接收到CRC 序列的結(jié)果不相符,則檢測(cè)到一個(gè)CRC 錯(cuò)誤。
2021-04-02 標(biāo)簽:can總線接收器通信網(wǎng)絡(luò) 3026 0
如何準(zhǔn)確測(cè)量CAN節(jié)點(diǎn)的信號(hào)邊沿參數(shù)
CAN通信為什么會(huì)出現(xiàn)通信故障?就目前國(guó)內(nèi)設(shè)備來(lái)說(shuō),缺少?gòu)?qiáng)制執(zhí)行的硬件標(biāo)準(zhǔn),各廠家設(shè)備間沒(méi)有一致的通信性能,自然很容易就出現(xiàn)通信故障。周立功致遠(yuǎn)電子為此...
2015-07-22 標(biāo)簽:CAN總線致遠(yuǎn)電子CANScope-Pro 3012 0
基于CAN總線與ARM的汽車節(jié)能控制裝置設(shè)計(jì)
把汽車行駛時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為高壓氣能,利用能量的轉(zhuǎn)換使汽車停下來(lái)。在汽車啟動(dòng)時(shí),利用儲(chǔ)存起來(lái)的高壓氣能帶動(dòng)汽車行走,從而達(dá)到節(jié)約能源的目的。
車載空調(diào)壓縮機(jī)CAN總線通訊為什么要采用隔離方案
從能源種類來(lái)看,目前公路上的車型主要可以分為兩類,一類是使用傳統(tǒng)汽油、柴油作為燃料的車輛,另一類是使用電池的新能源車。這兩類車型的車載空調(diào)系統(tǒng)有什么區(qū)別...
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