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EPS為英文Electric Power Steering的縮寫，即電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它是指依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

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eps技術(shù)

電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)架構(gòu)及控制器選型指南

EPS是一種機(jī)電動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它用電子控制的馬達(dá)代替原來(lái)的水壓助力轉(zhuǎn)向裝置,EPS系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)占用更少的空間，更容易組裝，而且能夠節(jié)省燃油消耗。##...

2016-06-13 標(biāo)簽：汽車電子 EPS XC2300 5466 0

冗余電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS的發(fā)展路徑和關(guān)鍵技術(shù)介紹

在乘用車領(lǐng)域，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electric Power Steering，EPS）相比傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Hydraulic Power St...

2024-02-23 標(biāo)簽：傳感器 EPS 無(wú)刷直流電機(jī) 5443 0

電子功能安全開(kāi)發(fā)及汽車EPS電機(jī)控制設(shè)計(jì)

實(shí)現(xiàn)認(rèn)證并開(kāi)始你的功能安全開(kāi)發(fā)

2018-08-14 標(biāo)簽：電機(jī)控制汽車電子 eps 5124 0

車規(guī)芯片-雙核鎖步介紹

注重安全性的汽車設(shè)計(jì)需要一些特殊的實(shí)現(xiàn)功能，以實(shí)現(xiàn)可自動(dòng)兼顧安全性的 P&R，包括三重投票觸發(fā)器（Triple Voting Flop）插入、 ...

2023-05-22 標(biāo)簽：控制器緩沖器 EPS 5105 0

車載EPS算法、架構(gòu)以及控制策略

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向，該系統(tǒng)由電動(dòng)助力機(jī)直接提供轉(zhuǎn)向助力，省去了液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所必需的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝于發(fā)動(dòng)...

2016-06-08 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)汽車電子 EPS 4969 0

電助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS組成及工作原理

ECU的功能是根據(jù)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)矩和車速信號(hào)進(jìn)行邏輯分析與計(jì)算后，發(fā)出指令控制助力電動(dòng)機(jī)的動(dòng)作。此外ECU還有安全保護(hù)和自我診斷功能。

2024-04-08 標(biāo)簽：電動(dòng)機(jī)BLDC 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 4953 0

EPS廣受中國(guó)市場(chǎng)歡迎,EPS緣何受青睞？

全球各國(guó)都在研究智能網(wǎng)聯(lián)汽車，表面上看跟轉(zhuǎn)向器沒(méi)有關(guān)系，但是從安全的角度考慮，轉(zhuǎn)向器也要配合車輛的智能化來(lái)提高安全性。安全可以分主動(dòng)安全和被動(dòng)安全，在自...

2018-05-30 標(biāo)簽：電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS 4639 0

汽車安全功能及應(yīng)用介紹

汽車功能安全簡(jiǎn)介以及功能安全應(yīng)用示例

2018-08-23 標(biāo)簽：汽車電子 ti eps 4355 0

為50A以上大電流檢測(cè)應(yīng)用開(kāi)發(fā)的隔離集成式電流傳感芯片CH704

CH704系列產(chǎn)品是意瑞專為50A以上大電流檢測(cè)應(yīng)用開(kāi)發(fā)的隔離集成式電流傳感芯片，具有高精度、增強(qiáng)絕緣耐壓、高可靠性、低功耗等優(yōu)點(diǎn)。

2022-09-27 標(biāo)簽：UPS EPS 電源供電 3567 0

照明型EPS應(yīng)急電源應(yīng)用及選擇常識(shí)

照明型EPS應(yīng)急電源主要是用于消防應(yīng)急照明系統(tǒng)以及某些小功率設(shè)備應(yīng)用。

2016-11-14 標(biāo)簽：電源 EPS 3540 0

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS），為何受青睞？

NSK中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向器事業(yè)本部總經(jīng)理傅鵬九表示，歐美市場(chǎng)目前EPS的普及率達(dá)80%以上，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)僅占30%左右，但會(huì)以每年兩位數(shù)的速率實(shí)現(xiàn)跳躍式增長(zhǎng)，不僅...

2016-05-18 標(biāo)簽：新能源汽車 EPS NSK 3504 0

電動(dòng)機(jī)械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)的原理和結(jié)構(gòu)

電動(dòng)機(jī)械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）沒(méi)有了液壓助力系統(tǒng)的液壓泵、液壓管路、轉(zhuǎn)向管柱閥體等結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，通過(guò)減速器以純機(jī)械方式將電機(jī)產(chǎn)生的助力傳遞到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上。

2023-09-20 標(biāo)簽：傳感器電機(jī)伺服電機(jī) 3475 0

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）的構(gòu)成與工作原理

通常，EPS由檢測(cè)駕駛者的轉(zhuǎn)向操作扭矩的扭矩傳感器、根據(jù)扭矩信號(hào)計(jì)算助力扭矩并控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)的EPS ECU、產(chǎn)生助力的電機(jī)、使電機(jī)驅(qū)動(dòng)力傳遞至轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的...

2023-06-20 標(biāo)簽：電機(jī)驅(qū)動(dòng)EPS 無(wú)刷電機(jī) 3376 0

基于ADI DSPBF506F的汽車EPS方案

本文通過(guò)分析EPS的基本原理。市場(chǎng)以及技術(shù)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合英飛凌.TI.飛思卡爾等半導(dǎo)體廠商的EPS方案研發(fā)現(xiàn)狀，給出基于ADI BF506F的EPS方案和技術(shù)評(píng)估。

2013-07-18 標(biāo)簽：ADI EPS 3225 0

輕型載貨汽車的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制器研究設(shè)計(jì)

近年來(lái)，隨著電子技術(shù)的發(fā)展和節(jié)能、環(huán)保兩大主題的推廣，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）以其優(yōu)越性能表現(xiàn)得到業(yè)界的廣泛關(guān)注，逐漸成為世界汽車技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)和熱點(diǎn)...

2019-12-18 標(biāo)簽：控制器 EPS 3098 0

汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)EPS設(shè)計(jì)方案

本方案基于英飛凌的控制芯片，傳感器探測(cè)司機(jī)在轉(zhuǎn)向操作時(shí)方向盤產(chǎn)生的扭矩或轉(zhuǎn)角的大小和方向，并將所需信息轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號(hào)輸入ECU，再由ECU對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行...

2015-11-02 標(biāo)簽：EPS 3012 0

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS主流芯片有哪些呢？

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS，Electric Power Steering）是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向，該系統(tǒng)由電機(jī)直接提供轉(zhuǎn)向助力

2023-05-08 標(biāo)簽：電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器 ecu 2881 0

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用電機(jī) (EPS)

可容納在有限空間內(nèi)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用小型高精度電機(jī)，為安全、舒適的駕駛做出貢獻(xiàn)

2022-12-02 標(biāo)簽：EPS 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用電機(jī) 2639 0

如何設(shè)計(jì)具有AMR角度傳感器的位置感應(yīng)系統(tǒng)呢？

傳感器，尤其是角度傳感器，在需要滿足功能安全標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)中不可或缺。它有助于監(jiān)控和提供扭矩和角度信息，而這些信息是高效驅(qū)動(dòng)或運(yùn)行各種汽車系統(tǒng)所必需的。

2024-04-16 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)AMR 晶體管 2611 0

eps和ups有什么區(qū)別

不間斷電源（UPS）和應(yīng)急電源（EPS）系統(tǒng)在確保電力供應(yīng)穩(wěn)定性和安全性方面扮演著至關(guān)重要的角色。它們雖然都旨在提供輔助電力，但各自的設(shè)計(jì)、功能以及應(yīng)用...

2024-08-29 標(biāo)簽：UPS 不間斷電源 EPS 2589 0

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IoT是Internet of Things的縮寫，字面翻譯是“物體組成的因特網(wǎng)”，準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）又稱傳感網(wǎng)，簡(jiǎn)要講就是互聯(lián)網(wǎng)從人向物的延伸。
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STM32F103C8T6是一款集成電路，芯體尺寸為32位，程序存儲(chǔ)器容量是64KB，需要電壓2V~3.6V，工作溫度為-40°C ~ 85°C。
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Wi-Fi模塊又名串口Wi-Fi模塊，屬于物聯(lián)網(wǎng)傳輸層，功能是將串口或TTL電平轉(zhuǎn)為符合Wi-Fi無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式模塊，內(nèi)置無(wú)線網(wǎng)絡(luò)協(xié)議IEEE802.11b.g.n協(xié)議棧以及TCP/IP協(xié)議棧。傳統(tǒng)的硬件設(shè)備嵌入Wi-Fi模塊可以直接利用Wi-Fi聯(lián)入互聯(lián)網(wǎng)，是實(shí)現(xiàn)無(wú)線智能家居、M2M等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要組成部分。
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MPU-6000（6050）為全球首例整合性6軸運(yùn)動(dòng)處理組件，相較于多組件方案，免除了組合陀螺儀與加速器時(shí)間軸之差的問(wèn)題，減少了大量的封裝空間。
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74LS74是雙D觸發(fā)器。功能多，可作雙穩(wěn)態(tài)、寄存器、移位寄存器、振蕩器、單穩(wěn)態(tài)、分頻計(jì)數(shù)器等功能。本章詳細(xì)介紹了74ls112的功能及原理，74ls74引腳圖及功能表，74ls112的應(yīng)用等內(nèi)容。
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Proteus軟件是英國(guó)Lab Center Electronics公司出版的EDA工具軟件（該軟件中國(guó)總代理為廣州風(fēng)標(biāo)電子技術(shù)有限公司）。它不僅具有其它EDA工具軟件的仿真功能，還能仿真單片機(jī)及外圍器件。
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UHD是”超高清“的意思UHD的應(yīng)用在電視機(jī)技術(shù)上最為普遍，目前已有不少?gòu)S商推出了UHD超高清電視。
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在眾多的51系列單片機(jī)中，要算國(guó)內(nèi)STC 公司的1T增強(qiáng)系列更具有競(jìng)爭(zhēng)力，因他不但和8051指令、管腳完全兼容，而且其片內(nèi)的具有大容量程序存儲(chǔ)器且是FLASH工藝的，如STC12C5A60S2單片機(jī)內(nèi)部就自帶高達(dá)60K FLASHROM，這種工藝的存儲(chǔ)器用戶可以用電的方式瞬間擦除、改寫。
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做單片機(jī)的工程師相比都堆循跡小車有所認(rèn)識(shí)，它是自動(dòng)引導(dǎo)機(jī)器人系統(tǒng)的基本應(yīng)用，那么今天小編就給大家介紹下自動(dòng)自動(dòng)循跡小車的原理，智能循跡小車的應(yīng)用，智能循跡小車程序，循跡小車用途等知識(shí)吧！
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LM2596是降壓型電源管理單片集成電路的開(kāi)關(guān)電壓調(diào)節(jié)器，能夠輸出3A的驅(qū)動(dòng)電流，同時(shí)具有很好的線性和負(fù)載調(diào)節(jié)特性。固定輸出版本有3.3V、5V、12V，可調(diào)版本可以輸出小于37V的各種電壓。
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光立方是由四千多棵光藝高科技“發(fā)光樹(shù)”組成的，在2009年10月1日天安門廣場(chǎng)舉行的國(guó)慶聯(lián)歡晚會(huì)上面世。這是新中國(guó)成立六十周年國(guó)慶晚會(huì)最具創(chuàng)意的三大法寶之首。
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光模塊(optical module)由光電子器件、功能電路和光接口等組成，光電子器件包括發(fā)射和接收兩部分。簡(jiǎn)單的說(shuō)，光模塊的作用就是光電轉(zhuǎn)換，發(fā)送端把電信號(hào)轉(zhuǎn)換成光信號(hào)，通過(guò)光纖傳送后，接收端再把光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。
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STM32系列基于專為要求高性能、低成本、低功耗的嵌入式應(yīng)用專門設(shè)計(jì)的ARM Cortex-M3內(nèi)核
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Nexperia是大批量生產(chǎn)基本半導(dǎo)體的領(lǐng)先專家，這些半導(dǎo)體是世界上每個(gè)電子設(shè)計(jì)都需要的組件。該公司廣泛的產(chǎn)品組合包括二極管、雙極晶體管、ESD 保護(hù)器件、MOSFET、GaN FET 以及模擬和邏輯IC。
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步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器是一種將電脈沖轉(zhuǎn)化為角位移的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。當(dāng)步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器接收到一個(gè)脈沖信號(hào)，它就驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)按設(shè)定的方向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)固定的角度（稱為“步距角”），它的旋轉(zhuǎn)是以固定的角度一步一步運(yùn)行的?？梢酝ㄟ^(guò)控制脈沖個(gè)數(shù)來(lái)控制角位移量，從而達(dá)到準(zhǔn)確定位的目的；同時(shí)可以通過(guò)控制脈沖頻率來(lái)控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的速度和加速度，從而達(dá)到調(diào)速和定位的目的。
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cD4046是通用的CMOS鎖相環(huán)集成電路，其特點(diǎn)是電源電壓范圍寬（為3V－18V），輸入阻抗高（約100MΩ），動(dòng)態(tài)功耗小，在中心頻率f0為10kHz下功耗僅為600μW，屬微功耗器件。本章主要介紹內(nèi)容有，CD4046的功能 cd4046鎖相環(huán)電路，CD4046無(wú)線發(fā)射，cd4046運(yùn)用，cd4046鎖相環(huán)電路圖。
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COMSOL集團(tuán)是全球多物理場(chǎng)建模解決方案的提倡者與領(lǐng)導(dǎo)者。憑借創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì)、協(xié)作的文化、前沿的技術(shù)、出色的產(chǎn)品，這家高科技工程軟件公司正飛速發(fā)展，并有望成為行業(yè)領(lǐng)袖。其旗艦產(chǎn)品COMSOL Multiphysics 使工程師和科學(xué)家們可以通過(guò)模擬，賦予設(shè)計(jì)理念以生命。
加速度傳感器

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加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。
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服務(wù)機(jī)器人是機(jī)器人家族中的一個(gè)年輕成員，到目前為止尚沒(méi)有一個(gè)嚴(yán)格的定義。不同國(guó)家對(duì)服務(wù)機(jī)器人的認(rèn)識(shí)不同。
四軸飛行器

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四軸飛行器，又稱四旋翼飛行器、四旋翼直升機(jī)，簡(jiǎn)稱四軸、四旋翼。這四軸飛行器（Quadrotor）是一種多旋翼飛行器。四軸飛行器的四個(gè)螺旋槳都是電機(jī)直連的簡(jiǎn)單機(jī)構(gòu)，十字形的布局允許飛行器通過(guò)改變電機(jī)轉(zhuǎn)速獲得旋轉(zhuǎn)機(jī)身的力，從而調(diào)整自身姿態(tài)。具體的技術(shù)細(xì)節(jié)在“基本運(yùn)動(dòng)原理”中講述。
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802.11ac與11基站測(cè)試（base station tests）在基站設(shè)備安裝完畢后，對(duì)基站設(shè)備電氣性能所進(jìn)行的測(cè)量。n的區(qū)別，802.11n無(wú)線網(wǎng)卡驅(qū)動(dòng)，802.11n怎么安裝。
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TMS320F28335是一款TI高性能TMS320C28x系列32位浮點(diǎn)DSP處理器
SDK

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　　SDK一般指軟件開(kāi)發(fā)工具包，軟件開(kāi)發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時(shí)的開(kāi)發(fā)工具的集合。軟件開(kāi)發(fā)工具廣義上指輔助開(kāi)發(fā)某一類軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
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為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞，以及對(duì)生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生，加速靜電泄漏，進(jìn)行靜電中和等。
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OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫，中文翻譯為“車載診斷系統(tǒng)”。這個(gè)系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況，會(huì)馬上發(fā)出警示。

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