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電子發(fā)燒友網(wǎng)>電源/新能源>鋰離子動力電池回收利用行業(yè)政策利好 梯次利用已形成試點效應(yīng)

鋰離子動力電池回收利用行業(yè)政策利好 梯次利用已形成試點效應(yīng)

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[分享]動力鋰離子電池的現(xiàn)狀

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全國鋰電池回收梯次利用

全國收購全新/庫存/BC品/清倉/呆滯品方型及軟包磷酸鐵鋰單體電芯,鋰聚合物電池,鐵鋰電池,動力鋰離子電池,有資源廠家合作謝謝,***彭生,QQ991206810
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深度透析:動力電池回收利用緣何成了偽命題?

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2017-02-13 10:04:451041

最新鋰離子動力電池的技術(shù)與應(yīng)用介紹

本文主要介紹了鋰離子電池及其性能評價指標(biāo)與大容量鋰離子動力電池的技術(shù)與應(yīng)用介紹。
2017-10-12 11:06:2817

動力電池變廢為寶,上市公司實行電池利用

相比鉛酸電池已相當(dāng)成熟的回收產(chǎn)業(yè),鋰電池回收仍然處于起步階段。“新能源電池的全生命周期的梯次利用成為人們充分利用資源、保護環(huán)境的必由之路?!?高特電子設(shè)備股份有限公司董事長徐劍虹描述了動力電池梯次
2017-10-23 17:16:374105

動力電池將成為能源互聯(lián)網(wǎng)的“金庫”動力電池梯次利用已被企業(yè)提上日程

目前,隨著儲能電池成本與技術(shù)經(jīng)濟性不斷提高,動力電池在我國得到迅速發(fā)展。與此同時,動力電池產(chǎn)銷量爆發(fā)也意味著其報廢的高峰期即將到來,實現(xiàn)動力電池梯次利用已被企業(yè)提上日程。
2018-01-03 15:51:103247

關(guān)于動力電池回收利用面臨的問題及八條政策建議

整體來看,我國面臨大批量新能源汽車廢舊動力電池退役、動力電池回收利用率低及相關(guān)領(lǐng)域廢舊動力電池需求量大等問題。如不妥善解決,將對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟社會造成諸多不良影響。從廢舊動力電池增長態(tài)勢來看,我國廢舊動力電池數(shù)量將在2018年突破30萬噸,2020年突破50萬噸。
2018-02-19 01:40:0016151

三大派系搶灘動力電池回收 誰能“執(zhí)牛耳”?

動力鋰電的回收利用主要分為梯次利用和拆解回收兩個循環(huán)過程,但從技術(shù)沉淀到規(guī)?;l(fā)展,預(yù)計到2020年動力電池回收市場或?qū)⒁圆鸾夥绞綖橹?。廢舊鋰電池回收再生利用這項吃力不討好的苦活累活,現(xiàn)在卻吸引了眾多鋰電企業(yè)押注布局。
2018-03-02 14:00:233226

動力電池回收利用行業(yè)報告

日前,中國電池聯(lián)盟聯(lián)合北京綠色智匯能源技術(shù)研究院發(fā)布《動力電池回收利用行業(yè)報告(2018)》。下面就隨電源管理小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。 《報告》顯示,退役的動力電池將按照先實施梯級利用、后實施
2018-04-15 10:59:012549

格林美攜手北汽鵬龍 布局退役動力電池回收梯次利用

北汽鵬龍與格林美近日簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,雙方將在共建新能源汽車動力電池回收體系、退役動力電池梯次利用及再生利用等循環(huán)經(jīng)濟領(lǐng)域等領(lǐng)域展開深度合作。
2018-05-10 17:52:574149

動力電池回收梯次利用,眼前滿是荊棘,未來前景可期

隨著中國電動車電池大規(guī)模退役潮漸行漸近,作為新能源汽車最后一公里的動力電池回收梯次利用將會成為下一個藍海。但如何去挖掘退役電池里的巨大商機呢?
2018-06-15 15:33:585632

動力電池政策即將實行,電池回收問題成行業(yè)關(guān)注焦點

《新能源汽車動力電池回收利用管理暫行辦法》將從今年8月1日起施行,目前汽車生產(chǎn)商、動力電池生產(chǎn)商均在回收利用行業(yè)抓緊布局。那么當(dāng)風(fēng)口到來之時,行業(yè)真的準(zhǔn)備好了嗎?
2018-07-24 16:21:00551

豐田、日產(chǎn)等車企聯(lián)合啟動鋰離子動力電池回收計劃

8月25日,豐田、日產(chǎn)等日系車企聯(lián)合宣布計劃從10月份開始回收、處理報廢車的鋰離子動力電池。
2018-08-28 15:33:213252

鋰離子動力電池隔膜的功能和技術(shù)要求

作為目前新能源汽車的主要動力鋰離子動力電池具有比能量和電壓相對較高、工作溫度范圍較寬、無記憶效應(yīng)、循環(huán)壽命相對較長等優(yōu)點。從結(jié)構(gòu)組成上看,鋰離子動力電池主要由正極材料、負極材料、電解質(zhì)、電池隔膜、封裝材料等這五個部分組成。下面我們就來談?wù)?b class="flag-6" style="color: red">鋰離子動力電池隔膜的制備及技術(shù)要求。
2018-12-18 09:19:005172

比克電池被列為廣東省新能源汽車動力電池回收利用試點企業(yè)

近日,廣東省工業(yè)和信息化廳公布關(guān)于廣東省新能源汽車動力電池回收利用試點企業(yè)名單(第一批)的通知,深圳市比克動力電池有限公司(以下簡稱比克電池)作為公告中動力電池生產(chǎn)企業(yè)之一,在國家政策的引導(dǎo)
2018-11-20 08:58:002687

動力電池回收市場介紹

基于此,動力電池回收市場或?qū)⒂瓉硇聶C遇。中國電池聯(lián)盟聯(lián)合北京綠色智匯能源技術(shù)研究院發(fā)布的《動力電池回收利用行業(yè)報告(2018)》顯示,退役的動力電池將按照先實施梯級利用、后實施資源再生利用的方式進行
2018-10-07 16:56:337001

動力電池梯次利用應(yīng)用有何價值

“從應(yīng)用角度來講,只要解決好具體的應(yīng)用場景問題,再配合上適當(dāng)手段,梯次利用還是可以做,或者說有利可圖的?!?/div>
2018-10-29 16:23:196165

光華科技與北汽合作布局動力電池回收

光華科技(002741)近日公告稱,其與北京汽車集團有限公司(下稱“北汽集團”)下屬企業(yè)北汽鵬龍簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在退役動力電池梯次利用和廢舊電池回收處理體系等業(yè)務(wù)上開展合作,發(fā)揮各自優(yōu)勢,共建面向社會公眾的廢舊動力電池回收網(wǎng)絡(luò)體系。
2018-11-21 17:30:043802

天際汽車牽手華友鈷業(yè)在動力電池梯次利用深化合作

天際汽車與華友循環(huán)將在動力電池梯次利用和材料回收領(lǐng)域不斷深化合作。
2019-01-21 17:16:124232

大量退役動力電池亟待處理的風(fēng)口,業(yè)內(nèi)關(guān)于梯次利用的話題探討日趨熱烈

“但我們在開拓鋰電儲能市場時一定要消除兩個誤區(qū):一是直接拿動力電池做儲能電池,對此要非常慎重。儲能系統(tǒng)運營對電池壽命要求非常高,而動力電池壽命并不適合。”黃世霖特別強調(diào),二是業(yè)內(nèi)經(jīng)常談?wù)?b class="flag-6" style="color: red">梯次利用,從目前來看退役動力電池不太可能用于梯次利用。
2019-02-13 14:59:413084

動力電池有哪些回收方法

動力電池報廢量達11-20萬噸,在相關(guān)政策的指導(dǎo)和巨大利益的吸引下,更多企業(yè)已經(jīng)或預(yù)計將電池回收利用付諸實踐。
2019-03-18 11:53:544490

動力電池回收利用是一個全新的課題

再回過頭來看,我國的新能源汽車是從2014年左右開始實現(xiàn)規(guī)?;慨a(chǎn)的,而動力電池的使用壽命一般是5-8年。這意味著,根據(jù)新能源車的銷售和使用時間推算,市面上最早的一批電動汽車電池已經(jīng)處于淘汰臨界點。動力電池回收利用,刻不容緩。
2019-03-18 17:01:593427

第四屆動力電池回收利用技術(shù)與 產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇

針對當(dāng)前動力電池回收利用體系尚未形成,回收循環(huán)利用產(chǎn)線規(guī)劃建設(shè)、梯次利用技術(shù)、有價金屬高效提取等關(guān)鍵共性技術(shù)和裝備有待突破的眾多問題,中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會新能源與節(jié)能汽車產(chǎn)業(yè)委員會決定于 2019
2019-03-19 10:39:15220

動力電池回收利用: 產(chǎn)業(yè)尚處起步階段,企業(yè)期待進一步扶持

動力電池回收利用究竟為何“雷聲大雨點小”?真正實現(xiàn)突破還需哪些支持?
2019-05-06 17:12:062135

梯次電池利用場景廣泛 但未來將面臨更多問題

將其直接報廢回收還為時過早,退役下來的動力電池除了拆解提取有價金屬材料外,梯次利用也是一個重要的回收利用途徑。
2019-05-17 15:48:463285

回收電池車企單干不靠譜 線上線下相結(jié)合將構(gòu)建廢舊動力電池回收網(wǎng)絡(luò)

5月30日,北汽鵬龍動力電池梯次利用及資源化項目在河北黃驊正式奠基,按照規(guī)劃,項目全部建成后電池梯次利用總產(chǎn)能達到10.5GWh/年,資源化方面則具備年處理40萬套(約10萬噸)廢舊動力電池回收處理能力和2萬噸三元正級材料前驅(qū)體的生產(chǎn)能力。
2019-06-05 15:28:31601

工信部落實動力電池回收梯次利用

工信部組織建設(shè)了新能源汽車國家監(jiān)測與動力電池回收利用溯源綜合管理平臺,構(gòu)建來源可查、去向可追、節(jié)點可控、責(zé)任可究的溯源管理機制。目前,已有538家產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)完成國家平臺注冊,累計上傳溯源信息約210萬余條,有效發(fā)揮了全生命周期監(jiān)督作用。
2019-09-10 14:40:152608

歐洲3家企業(yè)聯(lián)合歐盟出資創(chuàng)建動力電池回收利用項目

埃赫曼、巴斯夫和蘇伊士集團將與歐盟創(chuàng)建的EIT原材料組織共同出資470萬歐元,投入由這三家公司創(chuàng)建的“ReLieVe”電動汽車鋰離子電池回收項目。該項目旨在開發(fā)一種創(chuàng)新的閉環(huán)工藝,從電動汽車中回收鋰離子電池,并利用回收電池材料在歐洲生產(chǎn)新的鋰離子電池。
2019-09-16 09:20:552401

動力電池回收利用問題成為行業(yè)關(guān)注焦點

1.3億輛,且未來10年內(nèi),廢舊動力電池回收量將達到數(shù)百萬噸。隨著全球動力電池裝機量的持續(xù)攀升,動力電池回收利用問題也逐漸登上行業(yè)“熱搜榜”。
2019-09-30 14:40:39504

2020年動力電池回收利用市場規(guī)模達65億元,獲將成為下一個逐利點

近年來我國大力推廣新能源汽車,隨著新能源汽車的發(fā)展和時間的推移,大規(guī)模的動力電池退役。如果回收不當(dāng),不僅影響新能源行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,更會帶來一系列的環(huán)保問題,因此,當(dāng)動力電池在新能源汽車上的使命完成后,如何順利過渡到下一個梯次利用成為了一個共同關(guān)注的問題。
2020-06-22 17:12:152032

上汽通用五菱1MW梯次利用儲能項目投入使用

當(dāng)前,在政策鼓勵和市場經(jīng)濟帶動下,包括主機廠、電池廠、儲能集成商等企業(yè)都在積極研究退役動力電池梯次利用,多個梯次利用儲能項目落地。
2020-07-14 15:22:072091

華友循環(huán)的廢舊動力電池再生利用策略

摘要 業(yè)內(nèi)一致的共識是,回收的磷酸鐵鋰電池更適合梯次利用,而三元電池中的鎳鈷錳等金屬原材料含量高,拆解回收利用的價值更大。 動力電池報廢潮來臨, 2020年底約有20萬動力電池面臨退役,電池回收
2020-09-28 09:22:101927

工信部發(fā)布了《新能源汽車動力電池梯次利用管理辦法》

備電、儲能、充換電等領(lǐng)域的梯次產(chǎn)品,不得開發(fā)充電寶、手持照明設(shè)備等不易回收梯次產(chǎn)品。鼓勵采用租賃、規(guī)?;?b class="flag-6" style="color: red">利用等便于梯次利用產(chǎn)品回收的商業(yè)模式。 此外,鼓勵梯次利用企業(yè)與新能源汽車生產(chǎn)、動力電池生產(chǎn)及報廢機動車回收拆解等企業(yè)協(xié)議合作
2020-10-17 11:36:503199

淺析退役動力電池梯次利用的難點與挑戰(zhàn)

4)商業(yè)化應(yīng)用方面。退役動力電池梯次利用目標(biāo)市場的匹配性,如何找到匹配的市場來使用梯次利用的退役動力電池組或動力電池模組,不需要拆解到電芯就能得到應(yīng)用。
2020-11-13 11:40:134173

如何推動新能源汽車退役動力電池回收利用?

近隨著動力電池退役潮的臨近,作為新能源汽車最后一公里的退役動力電池回收梯次利用將會成為下一個藍海。大量退役的動力電池如處置不當(dāng),既給社會帶來環(huán)境和安全隱患,也會造成資源浪費,同時制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)
2020-12-03 11:57:151995

退役動力電池梯次利用正處于探索驗證階段

梯次利用被認為是退役動力電池價值得以最大發(fā)揮的有效途徑,但理想與現(xiàn)實之間往往會存在很大差距。因為退役動力電池性能、規(guī)格等方面存在的差異,退役后的動力電池需要經(jīng)過多重檢測等工序才能進行梯次利用,這成為
2020-12-24 14:31:241649

大眾將啟用首個汽車動力電池回收試點工廠

日前,大眾汽車集團官方宣布,將在海外市場開啟電池回收計劃。據(jù)悉,大眾集團將啟用位于薩爾茨吉特的首個汽車動力電池回收試點工廠,初期規(guī)劃每年回收3600個電池系統(tǒng)。
2021-02-19 11:27:331364

退役動力電池回收依然是個老大難問題

進入到報廢期。根據(jù)中汽研數(shù)據(jù),2020年國內(nèi)動力電池報廢量累計達到20萬噸。未來,退役電池的規(guī)模還會持續(xù)增加,妥善處理退役動力電池回收問題刻不容緩。 同時,也要看到退役動力電池回收具有很大的市場價值:或?qū)⑼艘?b class="flag-6" style="color: red">動力電池梯次利用,應(yīng)用
2021-02-22 11:07:121523

動力電池回收利用站在新風(fēng)口,該怎樣才能完善好新能源系統(tǒng)?

政府工作報告指出:要增加充電樁、換電站等設(shè)施建設(shè),加快建設(shè)動力電池回收利用體系。動力電池回收利用作為政策熱點和關(guān)注焦點通過本次政府工作報告被旗幟鮮明點出,凸顯了新能源產(chǎn)業(yè)鏈的全鏈建設(shè)和末端處理的重要性。
2021-03-08 17:16:141741

我國動力鋰離子電池回收利用面對的問題與挑戰(zhàn)

海量的動力鋰離子電池淘汰和處理將成為未來的重大問題。據(jù)權(quán)威機構(gòu)統(tǒng)計,2014年1-十月,我國純電動乘用車生產(chǎn)2.22萬輛,同比上升7倍,插電式混合動力乘用車生產(chǎn)1.11萬輛,同比上升20倍。電動汽車產(chǎn)量的上升,帶動了動力鋰離子電池需求量的大幅新增。
2021-10-23 14:45:55312

產(chǎn)業(yè)鏈正在加快動力電池回收利用

新能源汽車滲透率逐步提升,動力電池的退役量也快速增加,動力電池回收利用成了未來的重點工作,而目前這方面卻存在不少問題,日前工信部在新聞發(fā)布會上重點談到這個話題,并表示一直以來都在著力做好動力電池
2021-10-26 17:59:211923

寶馬集團與華友循環(huán)打造動力電池材料閉環(huán)回收梯次利用的創(chuàng)新合作模式

5月25日,寶馬集團宣布與浙江華友循環(huán)科技有限公司(“華友循環(huán)”)攜手在新能源汽車領(lǐng)域,打造動力電池材料閉環(huán)回收梯次利用的創(chuàng)新合作模式,首次實現(xiàn)國產(chǎn)電動車動力電池原材料閉環(huán)回收,并將分解后的原材料
2022-05-26 17:06:232372

動力電池回收市場持續(xù)“狂熱”,動力電池回收利用才是王道

行業(yè)預(yù)計,2021-2025年,全球新能源汽車銷量增速30%以上,2025年將突破2300萬輛以上。2025年我國預(yù)計退役動力電池累計137.4GWh,梯次利用與再生利用產(chǎn)值預(yù)計可超千億規(guī)模。
2022-10-11 11:35:13358

徐盛明:退役鋰離子動力電池回收技術(shù)瓶頸及材料修復(fù)技術(shù)進展

當(dāng)前,退役動力電池的綜合利用,包括梯次利用和直接回收兩條路徑:對于健康狀況較好的電池,對其進行重組,用于一些低要求領(lǐng)域;對于健康狀況較差的電池,經(jīng)過預(yù)處理拆解,然后進行再生回收
2023-05-24 16:59:19908

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