隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，長續(xù)航里程的純電動(dòng)汽車將是新能源汽車發(fā)展的最終目標(biāo)。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，就需要更高能量密度的電池，來滿足更高的續(xù)航里程。因此，NCM811也就應(yīng)運(yùn)而生了。
2019-08-19 04:11:45
19057 在綠芯的《如何在提高能量密度的同時(shí)，確保安全可靠？—— ER6 電池系統(tǒng)解析》有提到處理電芯熱失控的辦法，我們先把這個(gè)內(nèi)容提取一下，然后探討一下如何處理大電芯 NCM811 的特點(diǎn)，前陣子和李兄探討
2021-05-15 07:44:002570 單體電池電壓信號 電池的電壓在熱失控發(fā)生之前基本維持在平臺電壓保持不變，熱失控發(fā)生后，電芯的電壓電壓會(huì)有一個(gè)下降的過程。
2021-05-06 12:07:043717 
18650電池的熱失控研究仍然在繼續(xù)加深。本文使用仿真的方法模擬了18650電池的熱失控排氣過程，作者來自于美國國家可再生能源實(shí)驗(yàn)室能源轉(zhuǎn)換和存儲(chǔ)系統(tǒng)中心。主要仿真工具使用了ANSYS CHEMKIN與ANSYS CFD Fluent。
2022-07-30 11:47:592079 熱失控蔓延抑制試驗(yàn)證明：當(dāng)熱失控膨脹力超過預(yù)緊載荷時(shí)，第一節(jié)電池單體在熱失控過程會(huì)使電池模組夾具傾覆，阻礙了方殼電池單體前/后表面之間的熱傳導(dǎo)。
2023-09-22 14:46:48297 
截止到7月底，LG化學(xué)以26.8%的市場份額排名第一，繼續(xù)領(lǐng)先中國動(dòng)力電池供應(yīng)商寧德時(shí)代（25.4%），并拉開了與日本供應(yīng)商松下（13%）的差距。其中，LG化學(xué)動(dòng)力電池累計(jì)裝機(jī)量13.4GWH，同比
2020-09-09 09:30:257110 。 本文全是技術(shù)分析，沒有吐槽。 前言背景 鋰離子電池在車上使用，安全性已經(jīng)受到了越來越多的重視。三元NCM材料隨著鎳含量的提高能量可以提高，但是相應(yīng)的安全性會(huì)有更多的挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，三元NCM電池的電芯層級安全性也取決于其脫鋰程度（即SOC）——業(yè)內(nèi)大家都
2020-12-25 16:14:305713 `大多數(shù)3D打印機(jī)固件包含某種熱失控保護(hù)，這種功能可監(jiān)視加熱器，并在出現(xiàn)問題時(shí)關(guān)閉打印機(jī)。您應(yīng)始終在固件中啟用熱失控保護(hù)。但是，大多數(shù)打印機(jī)使用MOSFET將電源切換到加熱元件。不幸的是，當(dāng)
2020-03-09 16:22:43
曲線的繪制，電池循環(huán)充特性和老化特性測試，電池交流內(nèi)阻特性等等。簡化電池測試流程，提高測試精度，降低測試成本。 TSP-2000-BAT軟件測試界面1.5 三、電池測試方案特點(diǎn)1、鋰離子電池的充放電測試
2020-02-12 11:38:19
低下，精準(zhǔn)度也不高，如果這種測試設(shè)備也同樣用于高容量電池測試，就會(huì)在充電階段消耗大量功率導(dǎo)致效率低下，而且會(huì)給設(shè)備硬件設(shè)計(jì)帶來相當(dāng)嚴(yán)重的熱問題。AD8450/1和ADP1972解決方案基于PWM架構(gòu)
2018-08-23 18:20:04
”. 循環(huán)和特征測試：循環(huán)是指對電池單元和電池組進(jìn)行多次充電和放電，以執(zhí)行壽命和可靠性測試。特征是指詳細(xì)地測量電池的技術(shù)特性。一般而言，兩種測試均需要很長時(shí)間，通常會(huì)超過1天，而且僅在實(shí)驗(yàn)室對選擇的一些電池
2018-09-26 14:34:45
？從圖中的同步加速器以及有趣的測試治具，能看出其中端倪嗎？研究人員將兩種不同類型的鋰離子電池暴露于高溫中，結(jié)合X光射線和熱成像技術(shù)，記錄電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外部溫度變化，甚至捕捉到電池過熱起火的熱失控瞬間
2017-08-11 14:17:48
便攜式電池供電產(chǎn)品包括手機(jī)、Pad、筆記本以及可穿戴設(shè)備等等，都是和我們現(xiàn)在的工作、生活息息相關(guān)的，這些設(shè)備的性能保障需要重重檢測，而直流電源是不可或缺的測試儀器，根據(jù)此類產(chǎn)品的特性，艾德克斯研發(fā)
2015-07-27 10:40:01
現(xiàn)在需要測IGBT的熱阻，我的方案是直接讓它導(dǎo)通然后用大電流加熱到一定的程度后，突然切斷大的電流源，看他在100ma下的vce變化（已知100ma工況下vce和節(jié)溫的關(guān)系），然后將測試到的vce
2017-09-29 10:40:46
電壓達(dá)到控制值時(shí)，聚合物被氧化摻雜成為電子導(dǎo)電態(tài)，在正負(fù)極間形成聚合物導(dǎo)電橋，使充電電流旁路，可避免電池過充?！ ?.防止熱失控的技術(shù)?！ 、贉囟让舾须姌O（PTC電極）。PTC材料在常溫下，分散于
2013-05-29 10:23:24
，基于Isc，Voc，等特殊點(diǎn)，以數(shù)學(xué)模擬的方法獲得相應(yīng)的特性曲線。本文基于MCU，設(shè)計(jì)了可以數(shù)控調(diào)節(jié)、有源、高速響應(yīng)的可變電阻器模塊以及對應(yīng)的測量電路，開發(fā)出了可獲取光伏電池I-V和P-V曲線測試儀。物理實(shí)驗(yàn)
2020-11-26 07:20:51
，只要我們相信這是出于控制像素?zé)簟楹唵纹鹨?，我們又有了彩色LED顯示屏（紅，綠，藍(lán)）像素，分別從控制和統(tǒng)計(jì)，取其中的最大值作為顯示屏的像素失控率計(jì)算。 發(fā)光二極管顯示工廠的老化測試，控制像素的發(fā)光管
2012-06-12 11:43:19
混合信號測試的特點(diǎn)和測試要求是什么如何實(shí)現(xiàn)對ADC/DAC的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)特性的測試?基于DSP的混合信號測試方案
2021-04-09 06:18:19
的供電方案是延長電池使用時(shí)間是重點(diǎn)問題。文章會(huì)首先會(huì)分析常用電池的特性分析，其次以可視化門鈴為例提供技術(shù)設(shè)計(jì)方案。1. 不同電池特性分析在智能家居產(chǎn)品中，常用的電池類型主要是干電池和鋰電池。鋰電池又分
2022-11-08 07:56:13
燃料電池測試–NI的解決方案● 什么是燃料電池？● 燃料電池測試系統(tǒng)● 測量面臨的挑戰(zhàn)● National Instruments燃料電池測試工具● 總結(jié)燃料電池正成為未來電能一個(gè)非常高效、清潔
2009-10-06 12:10:20
主營業(yè)務(wù)：是一家從事鋰電池正極材料專業(yè)化研發(fā)與經(jīng)營的跨國型集團(tuán)公司，主要通過研發(fā)、制造與銷售三元正極材料及其前驅(qū)體實(shí)現(xiàn)盈利。其主要產(chǎn)品包括NCM523、NCM622、NCM811、NCA等系列三元正極
2019-07-25 16:25:08
。接著，下面圖表中用“○”或“△”具體表示各種SBD的特性。例如，鈦SBD的VF非常低，但I(xiàn)R較大。Si-SBD的熱失控 在這里說明，就使用Si-SBD之際關(guān)于熱失控的重點(diǎn)研討事項(xiàng)。熱失控是由于發(fā)熱引發(fā)
2018-12-03 14:31:01
的事故防范措施與安全性監(jiān)控措施。1）鋰離子動(dòng)力電池在大規(guī)模生產(chǎn)銷售之前，必須要通過相關(guān)的安全性測試標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證。2）以防范熱失控事故為核心，動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全性設(shè)計(jì)需要考慮事故的“演變”、“觸發(fā)”與“擴(kuò)展
2017-03-03 18:26:34
錐形量熱儀是測量材料對火反應(yīng)特性或燃燒特性的最好技術(shù)手段,可測量多種火災(zāi)相關(guān)參數(shù).它的燃燒環(huán)境極相似于真實(shí)的燃燒環(huán)境,其試驗(yàn)結(jié)果與大型燃燒測試結(jié)果之間存在很好的相關(guān)性,能夠表征出材料的燃燒性能,是新一代的聚合物材料燃燒性能測定儀器。
2019-10-11 09:00:02
及內(nèi)阻等指標(biāo)進(jìn)行測試，對于電池測試設(shè)備的系統(tǒng)設(shè)計(jì)最重要的三個(gè)指標(biāo)是充放電精度，成本和轉(zhuǎn)換效率。 對于電池測試設(shè)備的核心功能電池充放電，市面上流行的主要有兩種解決方案：使用DSP實(shí)現(xiàn)的數(shù)字方案和使用分立
2022-11-08 06:36:38
電池熱沖擊試驗(yàn)機(jī)-鋰電池熱沖擊測試儀-熱沖擊試驗(yàn)箱 一、產(chǎn)品概述： 電池熱沖擊試驗(yàn)機(jī)也叫電池熱濫用試驗(yàn)箱，是通過模擬電池放置在自然對流或強(qiáng)制通風(fēng)的高溫箱中，以一定的升溫速率升溫至設(shè)定測試溫度
2023-05-24 11:17:01
功率電池的應(yīng)用越來廣泛，在實(shí)際使用時(shí)，對電池的充放電能力和保護(hù)的要求越來越高，對系統(tǒng)進(jìn)行測試是迫在眉睫的事情。
2015-04-08 17:02:111452 周邵云表示，NCA或NCM811高鎳材料由于鎳含量極高，材料吸水性強(qiáng)，氧化性更強(qiáng)，在高溫下能催化電解液氧化分解產(chǎn)氣和破壞界面SEI膜穩(wěn)定性，造成電解液容量衰減嚴(yán)重。
2018-01-10 08:59:594145 總體而言，硅碳動(dòng)力電池是行業(yè)發(fā)展的一個(gè)必然趨勢，而且距離量產(chǎn)時(shí)間越來越近，快則一年左右，慢則兩年左右。目前主流負(fù)極材料企業(yè)正抓緊擴(kuò)張硅碳材料產(chǎn)能，相關(guān)配套材料（正極材料NCM811/NCA、電解液、粘貼劑）研發(fā)及生產(chǎn)也都趨向成熟。
2018-01-12 17:14:164364 動(dòng)力電池工作后是必然要發(fā)熱的，常態(tài)下是可控的，但是非常態(tài)下會(huì)失控。如果失控，必然會(huì)發(fā)生火災(zāi)。技術(shù)上必須要搞清楚，對失控原因分析是必須的。
2018-01-22 16:47:5118101 
作為國內(nèi)率先量產(chǎn)高鎳三元材料的企業(yè)，目前寧波容百鋰電的高鎳體系NCM622及NCM811已經(jīng)全面量產(chǎn)供應(yīng)給客戶。其中，高鎳體系月產(chǎn)能已超過720噸。
2018-01-31 14:03:565175 作為國內(nèi)率先量產(chǎn)高鎳三元材料的企業(yè)，目前寧波容百鋰電的高鎳體系NCM622及NCM811已經(jīng)全面量產(chǎn)供應(yīng)給客戶。其中，高鎳體系月產(chǎn)能已超過720噸。
2018-03-02 16:40:597797 由于特斯拉所使用的電池是鎳鈷鋁NCA三元鋰電池，而中國新能源汽車使用的三元鋰電池主要是鎳鈷錳NCM電池，在電池技術(shù)路線上，業(yè)界曾一度有過這樣的爭議：到底該走NCA路線，還是走NCM路線？
2018-09-14 15:31:009843 何巍介紹，在控制上，應(yīng)對圓柱電池的失效辦法較多，小電池的連鎖反應(yīng)相對較容易控制。但用于軟包和鋁殼電池上時(shí)，首先是材料問題，電芯的設(shè)計(jì)、測試問題，此外還有整車電池包的設(shè)計(jì)問題，單個(gè)電池失效時(shí)會(huì)不會(huì)引發(fā)連鎖反應(yīng)。業(yè)內(nèi)對此持謹(jǐn)慎態(tài)度，還需要進(jìn)一步的驗(yàn)證。
2018-05-13 10:07:417388 自去年下半年以來，國內(nèi)NCM811動(dòng)力電池導(dǎo)入明顯提速，今年部分量產(chǎn)811的電池廠家配套車型已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入推薦目錄并上市銷售。
2018-07-06 15:41:435883 業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，今年NCM811的產(chǎn)量會(huì)先在圓柱電池領(lǐng)域爆發(fā)，方形、軟包的應(yīng)用預(yù)計(jì)在2019年可得到有效解決。明年811的市場增量或包括圓柱方面的增量和方形、軟包上新增的量。
2018-08-08 17:52:213182 LG化學(xué)最近證實(shí)稱今年公司將只是小規(guī)模生產(chǎn)用于電動(dòng)公交車的NCM811圓柱形電池；SKI也證實(shí)將推遲NCM811動(dòng)力電池的發(fā)布。
2018-08-13 10:40:433103 現(xiàn)在中國電池制造商嘗試引入NCM811正極技術(shù)以獲得競爭優(yōu)勢。不僅比亞迪計(jì)劃明年推出NCM811電池，寧德時(shí)代也有同樣的目標(biāo)。
2018-08-16 14:35:144973 目前LG化學(xué)只是小規(guī)模生產(chǎn)用于電動(dòng)公交車的NCM811圓柱形電池，軟包還是以622型為主，那么其能消化掉已鎖定的大量氫氧化鋰嗎？
2018-08-16 14:37:262724 據(jù)Push Evs報(bào)道，去年，韓國電池制造商SK創(chuàng)新（SK innovation）宣布將在今年推出用于電動(dòng)汽車的NCM 811電池。然而，據(jù)最新消息，SK創(chuàng)新表示將推遲推出用于電動(dòng)汽車的NCM 811電池。
2018-08-17 09:57:001596 近日，有媒體報(bào)道稱寧德時(shí)代預(yù)計(jì)明年將推出采用NCM811(鎳鈷錳三元鋰)技術(shù)的新型電池，但并未有具體的時(shí)間表。如果這一計(jì)劃順利落地，率先推出NCM811電池的寧德時(shí)代將影響中國乃至全球新能源汽車動(dòng)力電池行業(yè)格局，而對比亞迪等國內(nèi)新能源汽車動(dòng)力電池主流企業(yè)造成的沖擊會(huì)更大。
2018-08-21 09:42:003354 近期，新能源汽車和動(dòng)力電池界最熱門的話題就是這個(gè)數(shù)字組合。它指代的是高鎳低鈷的三元?jiǎng)恿?b class="flag-6" style="color: red">電池（正極材料用80％的鎳、10％的鈷和10％的錳），一般認(rèn)為，既有高能量密度，成本又更為可控。
2018-08-28 14:57:473230 熱失控是鋰離子電池使用中最為嚴(yán)重的安全事故，熱失控往往是由于鋰離子電池在發(fā)生了擠壓變形、穿刺或者高溫炙烤等導(dǎo)致隔膜被破壞引發(fā)正負(fù)極短路，或者由于電池外部短路，導(dǎo)致鋰離子電池內(nèi)部短時(shí)間內(nèi)積累了大量熱量，引發(fā)正負(fù)極活性物質(zhì)和電解液等發(fā)生分解，導(dǎo)致鋰離子電池起火和爆炸，嚴(yán)重威脅使用者的生命和財(cái)產(chǎn)安全。
2019-04-08 08:38:003133 動(dòng)力電池安全性問題概括起來叫“熱失控”，也就是到達(dá)一定的溫度之后，就不可控了，溫度直線上升，然后就會(huì)燃燒爆炸。而過熱、過充、內(nèi)短路、碰撞等是引發(fā)動(dòng)力電池熱失控的幾個(gè)關(guān)鍵因素。
2018-09-09 11:24:2316615 2018年被認(rèn)為是高鎳811大規(guī)模應(yīng)用元年，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2018年一季度，國內(nèi)三元材料產(chǎn)量31670噸，同比增長64．26％。其中常規(guī)NCM型號占比78％，NCM622型號占比14％，NCM811／NCA占比8％。其中，NCM811產(chǎn)量大幅激增。
2018-09-10 09:49:0011023 繼6月份比亞迪發(fā)布信息，稱其NCM811(即正極材料中鎳鈷錳的含量比例為8：1：1的三元鋰電池，代表目前動(dòng)力
2018-10-06 13:05:006473 遠(yuǎn)東福斯特深耕18650三元鋰電池多年，擁有18650-2400mAh、2600mAh、2800mAh、3100mAh等多種型號的產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2019年NCM811高容量電芯將投產(chǎn)。
2018-10-11 10:46:0113931 對于造車新勢力來說，能解決目前新能源汽車?yán)m(xù)航里程焦慮，無疑會(huì)給企業(yè)增添更多的宣傳噱頭。比如蔚來汽車此前上市的ES8盡管被貼上了諸如科技、時(shí)尚、智能、前衛(wèi)的標(biāo)簽，但其電池卻選擇的是寧德時(shí)代生產(chǎn)的規(guī)格
2018-12-24 14:09:2311352 2018年以來，已經(jīng)有包括力神電池在內(nèi)的多家企業(yè)在高鎳NCM 811和 NCA三元電池方面取得技術(shù)突破，這也拉動(dòng)著硅碳負(fù)極材料的應(yīng)用。而近日國軒高科發(fā)布與投資者交流互動(dòng)記錄，其制備的高鎳NCM 811三元軟包樣品已于近期通過科技部的中期檢查，能量密度達(dá)302 Wh／kg，負(fù)極采用硅碳材料。
2019-01-09 15:38:293259 李勇表示，目前，高鎳體系材料動(dòng)力電池存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，主要包括：第一是活性材料自加熱溫度會(huì)提升。相比較而言，NCM811發(fā)熱速率比NCM333要快；第二是釋氧導(dǎo)致的電池壓力增大，這尤其對軟包電池而言是大問題。
2019-02-13 15:05:523399 據(jù)了解，2016年，容百科技突破并掌握高鎳三元正極材料的關(guān)鍵工藝技術(shù)，推出了應(yīng)用于圓柱動(dòng)力電池的第一代811產(chǎn)品;此后于2017年率先實(shí)現(xiàn)NCM811和單晶高電壓NCM622產(chǎn)品的大規(guī)模量產(chǎn)，并在2018年末實(shí)現(xiàn)了高鎳NCA及單晶高電壓NCM811產(chǎn)品小規(guī)模量產(chǎn)。
2019-05-05 17:05:034286 
寧德時(shí)代選取自主合成的NCM811材料為研究對象，以石墨為負(fù)極制作軟包電池，測試電池在4.2V滿充態(tài)的高溫存儲(chǔ)性能，并對存儲(chǔ)前后的正極進(jìn)行表征分析，研究正極變化引起的存儲(chǔ)性能衰退機(jī)制。
2019-06-27 14:43:246782 所謂的熱失控，是指動(dòng)力電池在工作的時(shí)候會(huì)發(fā)熱，當(dāng)電池溫度過高或充電電壓過高時(shí)，電池內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生連鎖的化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致電池內(nèi)壓和溫度急劇上升，引發(fā)電池熱失控并最終導(dǎo)致燃燒。
2019-06-28 08:54:111269 據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉已與 LG 達(dá)成采購協(xié)議，未來國產(chǎn)版的 Model 3 將使用由 LG 化學(xué)在南京新港開發(fā)區(qū)生產(chǎn)的提供的 NCM811 電池。
2019-12-10 14:57:201355 大眾汽車今年仍不急于導(dǎo)入NCM811高鎳三元電池。 3月17日，在大眾2019年度投資者電話會(huì)議（Full Year 2019 Volkswagen AG Earnings Call）上，其電池業(yè)務(wù)
2020-03-22 16:48:001409 T03的最大亮點(diǎn)是搭載了寧德時(shí)代的軟包NCM811電芯，系統(tǒng)能量密度達(dá)171wh/kg，電池容量為36.5kWh，并且通過三級可調(diào)能量回收系統(tǒng)還可提升15%-25%的續(xù)航。
2020-06-15 15:57:412389 上述車型主要搭載NCM811電池，配套企業(yè)集中在寧德時(shí)代、LG化學(xué)、SKI等少數(shù)幾家電池企業(yè)中。而高鎳材料的成熟商業(yè)化為上述電池企業(yè)批量供應(yīng)高鎳電池提供了支撐。
2020-06-18 09:34:101681 我個(gè)人覺得，通過上面的措施，還需要加大電芯間隔熱層的厚度，盡可能把第二個(gè)電芯發(fā)生熱失控的時(shí)間往后拖。最主要第一顆電芯發(fā)生熱失控的速度和差異性太大，這就使得整個(gè)防護(hù)非常不好做，有點(diǎn)像在做DOE實(shí)驗(yàn)，一點(diǎn)點(diǎn)控制差異。
2020-07-14 10:14:20921 而國產(chǎn)電動(dòng)車主要使用鎳鈷錳（NCM）三元鋰電池，含有錳元素后，電池穩(wěn)定性更加，同時(shí)鎳元素比例降低，電池也更安全。而811三元鋰電池，就是鎳鈷錳電池中的一種“最優(yōu)解”。
2020-09-06 09:05:072672 NCM712路線的相關(guān)產(chǎn)品LG化學(xué)已經(jīng)在官網(wǎng)上展示了，一款型號LGX E78的電芯主要規(guī)格如下。
2020-09-14 10:45:302203 
有傳聞稱寧德時(shí)代已放棄NCM811（鎳鈷錳酸鋰，811是指鎳錳鈷比例為8:1：1，其他型號成分比例可類推）高鎳三元電池技術(shù)路線。
2020-09-14 15:24:092804 
摘要 特斯拉希望通過金屬空氣電池組連接主電池組來減輕熱失控，進(jìn)而防止電池自燃。 電池熱失控是電池溫度達(dá)到一定值后，系統(tǒng)不可控，進(jìn)而熱度上升并起火燃燒。 誘發(fā)熱失控的因素多種多樣，包括過熱
2020-09-22 14:04:551405 
此外，又有一則網(wǎng)絡(luò)聊天截圖稱，寧德時(shí)代基本否定811路線。但廣汽新能源方面對此明確表示：目前廣汽新能源廠家并沒有批量召回旗下Aion S車型，旗下4S店針對單個(gè)電池有損壞的車輛進(jìn)行召回屬于正常行為
2020-09-29 14:50:2032643 
iA5的信息也是采用NCM811/石墨的一款電池系統(tǒng)，這是采用177Ah的電芯，采用1P92S，采用了16個(gè)模組（分兩種規(guī)格的模組，長模組和短模組）
2020-10-13 16:26:092458 
發(fā)生了數(shù)起自燃事故，成因均指向了由寧德時(shí)代提供的NCM811高鎳三元電池。有Aion S車友反映，4S店通知其需要對車輛電池進(jìn)行升級，這引發(fā)了人們對Aion S搭載的寧德時(shí)代811電池安全性的懷疑。 再加上之前發(fā)生自燃的蔚來、威馬以及小鵬等新能源車，均搭
2020-10-28 09:31:331706 寧德時(shí)代有望通過MEB平臺為上述品牌供應(yīng)NCM811電池，擴(kuò)大寧德時(shí)代高鎳電池的客戶群體，提升其在高鎳電池領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢。
2020-11-10 10:36:233326 不改模組結(jié)構(gòu)做的NCM811的84kwh基本認(rèn)為是失敗的，這款100kwh是支撐這段時(shí)間客戶購買車的重要理由。在換電的支撐下，反正能換 2）100kWh后續(xù)有相當(dāng)?shù)目蛻艨梢赃x擇永久替換服務(wù)和升級替換服務(wù)，可以讓使用習(xí)慣更加具備自由度，70kWh在日常通勤能用，多一些電量能支撐
2020-11-10 17:29:261595 目前，SKI在華合資公司北電愛思特（江蘇）科技有限公司已經(jīng)于今年1月份在常州正式竣工投產(chǎn)，該工廠年產(chǎn)能為7.5 GWh，主要生產(chǎn)NCM811軟包電池，已開始配套北汽新能源高端品牌ARCFOX。
2020-11-24 15:30:231530 聽了《第二屆中國國際電動(dòng)汽車安全技術(shù)創(chuàng)新大會(huì)現(xiàn)場》的有關(guān)電池安全的部分，一個(gè)突出的現(xiàn)象，就是普遍好多講安全，都有一個(gè)電池系統(tǒng)熱失控的視頻，從當(dāng)前的實(shí)際狀態(tài)來看，有幾個(gè)現(xiàn)象值得關(guān)注： 1）現(xiàn)在大家
2020-12-03 11:51:391769 鋰離子電池熱失控是我們最不愿意看到、極力避免的鋰離子電池安全事故，提高鋰離子電池的安全性、避免熱失控的發(fā)生需要從電池配方設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和電池組的熱管理設(shè)計(jì)上多管齊下，共同提高鋰離子電池熱穩(wěn)定性，減少熱失控發(fā)生的可能性。
2020-12-25 21:46:08699 熱失控是指電池因過熱而產(chǎn)生的短路、爆炸，是最為嚴(yán)重的安全事故。熱失控主要是由于電池內(nèi)部產(chǎn)生了大量的熱量，而散熱速率跟不上產(chǎn)熱速率，導(dǎo)致電池內(nèi)部熱量一直累積，溫度不斷升高直至超過設(shè)定值，從而引起電池短路、起火、爆炸。電池之所以會(huì)熱失控，是由內(nèi)部因素和外部因素造成的。
2021-03-22 14:41:50876 德系系統(tǒng)性的導(dǎo)入NCM811，也可能在熱失控方面遇到一些挑戰(zhàn)。實(shí)際如果方殼做811在大量上以后不理想，隔熱的措施一方面要進(jìn)一步增加，到時(shí)候會(huì)不會(huì)退回到高電壓5系也不好說。 最近奔馳發(fā)布了EQS的電池
2021-04-06 11:23:442301 解決電池熱失控的出路.熱失控的條件之一是電池內(nèi)部溫升高導(dǎo)致析氣電壓下降,使充電電流增加,從而進(jìn)一步提高電池內(nèi)部溫升.如果控制充電電流不增加,破壞了熱失控的循環(huán)條件,電池就會(huì)逐步形成熱平衡,所以也不會(huì)
2021-04-24 11:28:231226 德國慕尼黑工業(yè)大學(xué)的Hubert A. Gasteiger等人系統(tǒng)地比較了富鎳NCM811在兩個(gè)不同溫度下的容量衰減。與22℃相比，NCM811在45℃下降解，導(dǎo)致容量損失增加了一倍以上。與CAM體相和表面有關(guān)的潛在降解機(jī)理通過幾種非原位技術(shù)進(jìn)行了定量。
2022-03-31 14:20:172401 反應(yīng)釋放熱量和氧氣。氧氣將進(jìn)一步與電解質(zhì)和鋰化陽極反應(yīng)，這被認(rèn)為是高鎳電池中高TR（熱失控）的主要原因。相變過程和熱特性因 NCM 成分和顆粒結(jié)構(gòu)而異。
2022-07-25 15:07:401431 具有自主研發(fā)和創(chuàng)新能力的高新技術(shù)企業(yè)，公司的主營業(yè)務(wù)為鋰電池三元材料及其前驅(qū)體的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。目前產(chǎn)品包括NCM333、NCM523、NCM622、NCM811等多種系列，幾乎涵蓋三元材料全部類型。 按照天力鋰能本次上市發(fā)行價(jià)格57.00元/股來計(jì)
2022-08-17 18:34:48687 
四方光電（688665.SH）副總經(jīng)理肖進(jìn)華受邀出席，并帶來了“電池熱失控安全監(jiān)測傳感器及應(yīng)用解決方案”的專題分享。肖進(jìn)華在闡述四方光電在電池熱失控安全監(jiān)測傳感器的創(chuàng)新應(yīng)用，也分享了四方光電基于氣體傳感技術(shù)平臺領(lǐng)先的汽車熱管理研發(fā)體系。
2022-09-06 17:23:35508 蓄電池內(nèi)阻解析以及相關(guān)測試方案：蓄電池內(nèi)阻測試儀，UPS電池檢測工具以及鉛酸電池阻抗分析儀METRACELL BT PRO介紹。
2022-09-22 14:58:542499 
富鎳層狀氧化物(NCM811)是一種極具發(fā)展前景的鋰離子電池正極材料，但是NCM顆粒表面很容易吸收空氣中的H2O和CO2，導(dǎo)致三價(jià)鎳的還原。
2022-09-30 09:38:42974 近日，河南大學(xué)物理與電子學(xué)院白瑩教授團(tuán)隊(duì)報(bào)道了一種簡單的原位修飾策略，成功地將與晶格O具有高結(jié)合能的B原子梯度摻雜進(jìn)入NCM811一次顆粒的近表面，并且同時(shí)將具有壓電特性的Li2B4O7包覆在
2022-10-11 17:43:34741 本文報(bào)告了六甲基二硅化鋰（LiHMDS）作為電解質(zhì)添加劑，在典型的含氟碳酸鹽非水電解質(zhì)溶液中添加0.6 wt%的LiHMDS，能夠在25°C?60°C溫度范圍下施加4.5 V的高截止電池電壓，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的Li||NCM811電池運(yùn)行1000或500次循環(huán)。
2022-11-18 10:03:052168 電池整包擁有多重安全機(jī)制保護(hù)，具備電池防爆安全保護(hù)裝置，經(jīng)過最高標(biāo)準(zhǔn)的安全測試驗(yàn)證。VDA車規(guī)級電芯，其能量密度在全球量產(chǎn)方形電池中處于領(lǐng)先水平。84kWh ESS儲(chǔ)能系統(tǒng)首次采用全球領(lǐng)先的NCM811鎳鈷錳正極材料電芯，整包能量密度高達(dá)170Wh/Kg。
2022-11-23 11:46:45943 三元材料我們又稱之為三元正極材料，是我們選材中必須考慮的一種正極材料，三元材料通常由鎳鈷錳三種鋰化化合物按照不同的比進(jìn)行組合，如我們常說的NCM811等
2022-12-06 15:00:00634 隨著電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的增加以及國家補(bǔ)貼的逐漸降低，對動(dòng)力電池的能量密度要求也越來越高，正極材料也從最初的NCM111向NCM523、NCM622，甚至是NCM811、NCA逐漸過渡
2023-01-29 16:10:361028 通過控制球磨速度和時(shí)間，得到LiNi0.83Co0.11Mn0.06O2(NCM811)、LPSC和VGCF的混合正極材料，進(jìn)一步通過漿料涂覆得到正極極片，并利用LiIn合金作為對電極裝配電池
2023-03-21 11:09:43978 在高能量密度的鋰離子電池中，硅基（如Si或SiOx，x≈1）負(fù)極材料與富鎳層狀氧化物正極材料（如LiNi0.8Co0.1Mn0.1O2，縮寫為NCM811）顯示出實(shí)現(xiàn)高能 LIB 的前景。
2023-04-06 10:25:451051 鋰離子電池的熱穩(wěn)定性通常采用絕熱量熱儀(ARC)進(jìn)行測試，主要特征參數(shù)包括T1：自發(fā)熱起始溫度，通常表示Δθ/Δt≥0.02℃/min(與設(shè)備的靈敏度有關(guān))對應(yīng)的溫度;T2：熱失控起始溫度，對于
2022-11-08 14:54:011075 
安Q全問題是鋰離子電池在電動(dòng)汽車上大規(guī)模應(yīng)用的主要障礙。隨著鋰離子電池能量密度的不斷提高，提高其安Q全性對于電動(dòng)汽車的發(fā)展日益迫切。熱失控是電池安Q全研究中的一個(gè)關(guān)鍵問題，可能導(dǎo)致熱失控的濫用情況包括機(jī)械濫用、電器濫用和熱濫用，內(nèi)部短路是所有濫用條件中zui常見的特征。
2023-06-28 13:46:12411 NCM811和NCM@LFF3的Rietveld細(xì)化結(jié)果表明，所有衍射峰都屬于具有R-3m空間基團(tuán)的層狀α-NaFeO2相，沒有相關(guān)雜質(zhì)產(chǎn)生的額外峰(圖1b,c)。在NCM@LFF3的x射線粉末衍射(XRD)圖中沒有發(fā)現(xiàn)LiF&FeF3的峰
2023-07-05 10:10:13929 
LiNi0.8Co0.1Mn0.1O2 (NCM811)層狀氧化物陰極具有≈200 mAh g?1的可逆容量，被認(rèn)為是下一代鋰離子電池(LIBs)極具前景的正極候選材料。
2023-07-10 10:23:09577 
傳統(tǒng)碳酸鹽基電解質(zhì)的正極LiNi0.8Co0.1Mn0.1O2 (NCM811)的高反應(yīng)性加劇了結(jié)構(gòu)退化，導(dǎo)致循環(huán)壽命有限
2023-11-27 10:43:43394 
鋰電池熱失控氣體產(chǎn)生原因、分析方法? 鋰電池熱失控是指鋰電池在使用或充電過程中，由于某種原因?qū)е?b class="flag-6" style="color: red">電池過熱、增加內(nèi)部壓力或產(chǎn)生可燃?xì)怏w，進(jìn)而引發(fā)事故甚至火災(zāi)。而熱失控的氣體產(chǎn)生主要有三個(gè)原因：電池
2023-12-08 15:55:51315 電動(dòng)汽車的安全性能，我們需要對動(dòng)力電池熱失控的原因進(jìn)行深入分析，并提出相應(yīng)的解決方案。 1. 鋰離子電池的特點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)： 動(dòng)力電池通常采用鋰離子電池技術(shù)，因其高能量密度、較長壽命和環(huán)保等優(yōu)勢而成為電動(dòng)汽車的首選電池類型。然而，鋰離子電池也存
2023-12-08 15:55:561375 鋰離子電池熱失控過程，不同鋰電池熱失控反應(yīng)一樣嗎？ 鋰離子電池是一種主要用于儲(chǔ)存和提供電能的設(shè)備，而它在功能性能和安全性方面受到了廣泛關(guān)注。盡管鋰離子電池具有高能量密度和較長的充放電周期，但由于
2024-01-10 15:16:36179 據(jù)報(bào)道，SEL作為一家芯片研發(fā)領(lǐng)軍企業(yè)，聲稱多家中國智能手機(jī)廠商以及韓國進(jìn)口商的行為侵犯了其電池專利權(quán)。此外，LG化學(xué)亦表示，三家涉及生產(chǎn)高鎳陰極（NCM811）的中國公司及韓國進(jìn)口商侵害了其專利權(quán)益。
2024-01-12 13:53:18156 來自美能光伏的旁路二極管熱性能測試儀，并探討旁路二極管測試及熱失控原理。IEC62790:2020旁路二極管測試原理IEC62790:2020給出了瞬態(tài)法測試方案
2024-03-05 08:33:08100 
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