電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）汽車座艙多屏化、大屏化正在成為汽車市場上的一個重要趨勢，而在車載的觸摸大屏上，除了顯示驅(qū)動IC、TDDI等關鍵器件，PMIC也是一個重要領域。

過去在車規(guī)顯示屏PMIC領域，本土廠商產(chǎn)品存在空白，主要是由于汽車領域的車規(guī)認證門檻較高，汽車供應鏈的導入周期過長等因素。但最近，有一家國產(chǎn)芯片公司推出了國內(nèi)首款車規(guī)級LCD顯示屏PMIC產(chǎn)品。

國內(nèi)首顆車規(guī)級LCD顯示屏PMIC芯片



奕斯偉計算近期推出了一款型號為EPA9900的PMIC，據(jù)稱是國內(nèi)首顆車規(guī)級LCD顯示屏PMIC，能夠適配a-Si、LTPS、Oxide等多種主流LCD顯示屏。

據(jù)介紹，EPA9900在可靠性和靈活性上具有明顯優(yōu)勢，該芯片集成兩路正負壓電源，為顯示Source芯片供電；在控制模式上還特殊支持擴展外部兩路電荷泵架構(gòu)，為顯示Gate芯片供電。同時，其支持輸出電壓、啟動關斷時序靈活配置，有效適配幾乎全尺寸LCD顯示屏應用。

電源轉(zhuǎn)換效率方面，在實際顯示屏模組測試中，EPA9900在使用兩路電源應用場景下，對比同類型產(chǎn)品系統(tǒng)效率可提升5-10%；在使用四路電源應用場景下，也可提升超3%的效率。

保護機制方面，EPA9900具備獨立的OVP（Over Voltage Protection, 輸出過壓保護），允許負載自動切斷或限制高于最大安全閾值的電源電壓，以防電子設備損壞。聯(lián)動的UVP（Under Voltage Protection, 欠壓保護）和SCP（Short Circuit Protection, 短路保護），一方面確保在異常負載下，芯片可以及時保護關斷，并按照時序完成重啟；另一方面通過檢測異常的電流增加并迅速切斷電源等措施，有效防止電路短路造成的嚴重熱損傷或火災災害。

而在關鍵的車規(guī)認證中，奕斯偉計算目前已經(jīng)獲得ISO 26262功能安全體系認證，EPA9900產(chǎn)品也在去年12月成功通過AEC-Q100測試，獲得AEC-Q100&AEC-Q006 Grade2等級認證證書，并即將量產(chǎn)上車。

奕斯偉計算目前的車載顯示集成方案中，已經(jīng)可以提供自研的RISC-V MCU、TDDI、驅(qū)動IC、PMIC等芯片產(chǎn)品，滿足不同方案的需求。

車載顯示市場增長迅速，國內(nèi)面板出貨量占50%

Omdia最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，車載顯示市場2023年整體出貨量超過2.07億片，同比增長7%。其中中國大陸面板廠的車載顯示面板出貨量已經(jīng)占到整體市場的50%。

可以注意到，雖然目前智能手機等設備OLED面板普及率已經(jīng)相當高，LCD面板幾乎只在一些低端機型上使用。但在車載市場上，LCD顯示面板仍處于主流地位，特別是a-Si LCD，由于成本優(yōu)勢以及使用壽命，主流的經(jīng)濟型車輛中都幾乎采用a-Si LCD面板用于車內(nèi)顯示。

不過近年來，隨著顯示技術的發(fā)展以及用戶對于顯示效果的更高追求，一些中高端車型上，已經(jīng)開始廣泛使用LTPS LCD面板，甚至是OLED面板和MiniLED背光面板。

LTPS LCD的分辨率更高，且響應速度更快，顯示效果相比a-Si LCD更好。而OLED的優(yōu)勢則更大，相關的性能優(yōu)勢在智能手機上已經(jīng)為大眾所熟知，包括對比度更高，色彩更鮮艷、功耗低、低溫特性好等。

而針對車載應用需要特別高的屏幕亮度，一些車企在儀表顯示屏上選擇了MiniLED背光面板，能夠輕松達到1000尼特以上的亮度，兼顧了使用壽命和亮度。

小結(jié)：

從目前LCD面板在車載領域的主流地位來看，針對LCD顯示屏的車載相關芯片在未來國產(chǎn)替代的浪潮中還將會有很大的市場空間。