1.前言

隨著新能源和電動汽車的快速發(fā)展，光儲充一體化電站成為我國電力系統(tǒng)建設發(fā)展的主要工程之一，工程的良好建設對于我國電力電網(wǎng)、新能源、電動汽車等的發(fā)展有重要意義。

風光柴儲一體化建設通過整合多種能源形式，利用風力發(fā)電、光伏發(fā)電作為主要電源，柴油發(fā)電作為應急備用電源，同時配置儲能系統(tǒng)以平衡電力供需，實現(xiàn)能源的高效利用和可靠供應。

2.系統(tǒng)方案構成

風力發(fā)電系統(tǒng)：利用風力資源，通過風力發(fā)電機將風能轉化為電能。

光伏發(fā)電系統(tǒng)：利用太陽能資源，通過光伏組件將光能轉化為直流電，再通過逆變器轉換為交流電。

柴油發(fā)電系統(tǒng)：作為應急備用電源，在風力、光伏發(fā)電不足或故障時，為系統(tǒng)提供電力支持。

儲能系統(tǒng)：配置儲能電池等儲能設備，用于存儲電能，并在需要時釋放，以平衡電力供需，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性。

3.系統(tǒng)方案架構

本平臺采用分層分布式結構進行設計，即站控層、網(wǎng)絡層和設備層，詳細拓撲結構如下：

3.平臺功能界面展示

3.1 主界面

系統(tǒng)啟動后，默認顯示系統(tǒng)主頁。

微電網(wǎng)能量管理系統(tǒng)包括系統(tǒng)主界面，包含市電、光伏、儲能、充電樁及總體負荷情況，體現(xiàn)系統(tǒng)主接線圖、光伏信息、儲能信息、充電樁信息、告警信息、收益、環(huán)境等。

3.2 儲能系統(tǒng)

系統(tǒng)綜合數(shù)據(jù)：電參量數(shù)據(jù)、充放電量數(shù)據(jù)、節(jié)能減排數(shù)據(jù)；

運行模式：峰谷模式、計劃曲線、需量控制等；

統(tǒng)計電量、收益等數(shù)據(jù)；

儲能系統(tǒng)功率曲線、充放電量對比圖，實時掌握儲能系統(tǒng)的整體運行水平。

3.3 光伏系統(tǒng)

光伏系統(tǒng)總出力情況

逆變器直流側、交流側運行狀態(tài)監(jiān)測及報警

逆變器及電站發(fā)電量統(tǒng)計及分析

并網(wǎng)柜電力監(jiān)測及發(fā)電量統(tǒng)計

電站發(fā)電量年有效利用小時數(shù)統(tǒng)計，識別低效發(fā)電電站；

發(fā)電收益統(tǒng)計(補貼收益、并網(wǎng)收益)

輻照度/風力/環(huán)境溫濕度監(jiān)測

并網(wǎng)電能質(zhì)量監(jiān)測及分析

3.4 風電系統(tǒng)

針對配置風力發(fā)電的微電網(wǎng)系統(tǒng)，具有在線監(jiān)控風力機組、風能并網(wǎng)控制器、并網(wǎng)逆變器等的功能，保證風力發(fā)電安全運行。

測量監(jiān)視：溫度、風速等環(huán)境信息，直流電壓、直流電流、直流功率、逆變器功率等。

狀態(tài)監(jiān)視：交/直流過壓/欠壓、交/直流過流、頻率過/欠告警，過溫、過載、漏電保護等。

電量監(jiān)視：風機實時發(fā)電量、總發(fā)電量等。

遙控：逆變器啟動、停止。

3.5 充電樁系統(tǒng)

實時監(jiān)測充電系統(tǒng)的充電電壓、電流、功率及各充電樁運行狀態(tài)；

統(tǒng)計各充電樁充電量、電費等；

針對異常信息進行故障告警；

根據(jù)用電負荷柔性調(diào)節(jié)充電功率。

3.6 數(shù)據(jù)查看

PCS數(shù)據(jù)、BMS數(shù)據(jù)、電表數(shù)據(jù)、空調(diào)數(shù)據(jù)、消防/照明、UPS數(shù)據(jù)

4.相關硬件介紹

4.1 監(jiān)測、保護、治理類產(chǎn)品

4.2 充電設備，交/直流充電樁

5.案例分享

審核編輯 黃宇