隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及，汽車(chē)?yán)走_(dá)已成為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的核心感知組件。雷達(dá)模塊需要精確的時(shí)鐘信號(hào)來(lái)確保發(fā)射/接收時(shí)序的準(zhǔn)確性、信號(hào)處理的同步性以及低功耗運(yùn)行。愛(ài)普生推出的SG-3031CMA X1B000401A001作為一款符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)的32.768kHz有源晶振，憑借其高穩(wěn)定性、低功耗與車(chē)規(guī)級(jí)可靠性，為汽車(chē)?yán)走_(dá)提供了高效節(jié)能的時(shí)鐘解決方案。

SG-3031CMA晶振的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與雷達(dá)適配性：

1.內(nèi)置晶體單元與振蕩電路，簡(jiǎn)化雷達(dá)設(shè)計(jì)

SG-3031CMA采用3225小尺寸封裝（3.2 mm× 2.5 mm× 1 mm），內(nèi)部集成32.768kHz晶體單元和CMOS振蕩電路，無(wú)需外接負(fù)載電容或匹配電路。這一特性顯著簡(jiǎn)化雷達(dá)PCB布局，尤其適合空間受限的雷達(dá)模塊，同時(shí)避免工程師因振蕩電路設(shè)計(jì)不當(dāng)引發(fā)的頻率漂移風(fēng)險(xiǎn)。

2.低功耗特性?xún)?yōu)化雷達(dá)能效

SG-3031CMA的CMOS接口與VIO電源電壓控制功能可實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)功耗管理。例如：

雷達(dá)處于連續(xù)探測(cè)模式時(shí)，晶振提供穩(wěn)定時(shí)鐘信號(hào)；雷達(dá)進(jìn)入睡眠模式時(shí)，通過(guò)VIO引腳（兼作OE使能端）關(guān)閉輸出，進(jìn)一步降低功耗至微安級(jí)。這一設(shè)計(jì)可減少雷達(dá)模塊整體能耗約20%，尤其適合新能源車(chē)型的節(jié)能需求。

3.車(chē)規(guī)級(jí)可靠性保障雷達(dá)穩(wěn)定性

通過(guò)AEC-Q100認(rèn)證的SG-3031CMA具備以下可靠性?xún)?yōu)勢(shì)：

寬溫穩(wěn)定性：最高可在-40℃至+105℃范圍內(nèi)穩(wěn)定工作，適應(yīng)雷達(dá)安裝位置（如保險(xiǎn)杠、車(chē)頂）的高低溫挑戰(zhàn)；

長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)：內(nèi)置晶體單元通過(guò)老化篩選，MTBF（平均無(wú)故障時(shí)間）超過(guò)10萬(wàn)小時(shí)，滿足汽車(chē)電子10年以上使用壽命要求。

4. 32.768kHz頻率的雷達(dá)場(chǎng)景適配性

32.768kHz時(shí)鐘在雷達(dá)模塊中扮演以下關(guān)鍵角色：

時(shí)間基準(zhǔn)校準(zhǔn)：為雷達(dá)MCU或SoC提供實(shí)時(shí)時(shí)鐘（RTC）信號(hào)，用于時(shí)間戳同步、事件日志記錄；

低功耗模式管理：控制雷達(dá)傳感器的間歇喚醒周期，平衡探測(cè)頻率與能耗；

輔助通信同步：支持CAN/LIN總線通信的時(shí)序校準(zhǔn)，確保雷達(dá)數(shù)據(jù)與域控制器的傳輸一致性。

審核編輯 黃宇