LEM公司為其CDSR系列剩余電流監(jiān)控設(shè)備推出創(chuàng)新產(chǎn)品。該新品提供三種輸出選項(xiàng):故障輸出、SPI總線和模擬輸出,有效提升了交流壁掛式充電盒與充電電纜的安全性和可靠性。
這款新型LEM CDSR設(shè)備為漏電流檢測(cè)提供了高性價(jià)比解決方案。它能有效消除電磁干擾,協(xié)助預(yù)防性維護(hù),增強(qiáng)交流電動(dòng)汽車充電器的可靠性,讓消費(fèi)者對(duì)充電系統(tǒng)的安全性建立充分信任。

作為B型剩余電流監(jiān)測(cè)器(RCM),該產(chǎn)品采用LEM專利的磁通門(mén)技術(shù),具有卓越性能。CDSR系列嚴(yán)格符合IEC 62752、IEC 62955和UL 2231等國(guó)際脫扣標(biāo)準(zhǔn),完美適配3.3至22千瓦功率范圍的交流充電系統(tǒng),并提供單相與三相兩種版本。
隨著電動(dòng)汽車日益普及,用戶對(duì)家庭交流供電充電方式的可靠性與安全性需求持續(xù)增長(zhǎng)。電動(dòng)汽車因其高壓電池特性被視為大功率能源載體,必須實(shí)施嚴(yán)密監(jiān)控以防止用戶觸電風(fēng)險(xiǎn),或避免對(duì)家用配電盤(pán)保護(hù)裝置(如RCM A型漏電保護(hù)器)造成損害。
為滿足這些要求,需要采用能同時(shí)精確監(jiān)測(cè)交流與直流漏電流的技術(shù)方案。該方案需具備檢測(cè)低至5mA漏電流的能力——這個(gè)數(shù)值僅為導(dǎo)體電流的萬(wàn)分之一。
LEM CDSR系列通過(guò)磁通門(mén)技術(shù)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo):采用固定跳線測(cè)量相電流,通過(guò)機(jī)械定位實(shí)現(xiàn)效率最大化,使其成為當(dāng)前最精確的非接觸式檢測(cè)技術(shù)。其獨(dú)特的垂直結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更便于電源軌道布局的集成與排布,在緊湊空間內(nèi)提供隔離解決方案。此外,CDSR的外部測(cè)試?yán)@組便于客戶進(jìn)行傳感器檢測(cè),進(jìn)一步提升了使用便利性。
-
電動(dòng)汽車
+關(guān)注
關(guān)注
156文章
12330瀏覽量
233786 -
充電器
+關(guān)注
關(guān)注
100文章
4202瀏覽量
117334 -
電流傳感器
+關(guān)注
關(guān)注
10文章
1106瀏覽量
41849 -
lem
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
30瀏覽量
12660
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
充電樁為何須使用B型剩余電流互感器?
充電樁 B 型剩余電流傳感器的優(yōu)勢(shì)
用于充電樁的B型剩余電流傳感器與傳統(tǒng)A型,A+6型的優(yōu)勢(shì)分析
配電柜剩余電流繼電器的應(yīng)用

雙向車載充電器的6.6kW CLLC參考設(shè)計(jì)

剩余電流繼電器的基本原理和作用
淺談剩余電流保護(hù)器在電動(dòng)汽車充電樁的應(yīng)用

直流快速電動(dòng)汽車充電器的設(shè)計(jì)技巧與解決方案

安裝剩余電流保護(hù)器時(shí)要注意哪些問(wèn)題

如何正確選擇剩余電流保護(hù)器
Microchip推出三款電動(dòng)汽車充電器參考設(shè)計(jì)
Microchip推出全新解決方案讓電動(dòng)汽車充電器設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)單

評(píng)論