一、核心參數(shù)與架構(gòu)：重新定義算力邊界

1. 算力巔峰
   • 560 TOPS AI算力 ：單顆芯片算力超越兩顆英偉達(dá)Orin-X（250 TOPS），支持18MP前視感知與5.3Gpixel/s圖像處理帶寬，可實(shí)時(shí)處理復(fù)雜場景數(shù)據(jù)。
   • 多核異構(gòu)設(shè)計(jì) ：集成18核ARM Cortex-A78AE CPU、4核BPU“納什”核心，配合三級存儲架構(gòu)和數(shù)據(jù)變換引擎，算力密度與傳輸效率顯著提升。
2. 架構(gòu)創(chuàng)新
   • BPU“納什”架構(gòu) ：采用“算法定義硬件，硬件反哺算法”理念，原生支持Transformer、BEV等大模型，對復(fù)雜智駕算法效率提升30%-50%。
   • 低能耗優(yōu)勢 ：30-40W功耗遠(yuǎn)低于同級別GPU（100W+），滿足車載熱管理需求。

二、技術(shù)創(chuàng)新：軟硬協(xié)同，端到端突破

1. 端到端模型深度適配
   • 與地平線HSD系統(tǒng)結(jié)合，支持從傳感器輸入到駕駛指令輸出的無縫處理，減少人工規(guī)則依賴，提升復(fù)雜場景決策魯棒性。
   • 動態(tài)環(huán)境模型 ：構(gòu)建“世界模型”支持無高精地圖導(dǎo)航，適用于城區(qū)長期預(yù)測與規(guī)劃。
2. 多模態(tài)融合與實(shí)時(shí)性
   • 支持11路攝像頭、3路毫米波雷達(dá)及激光雷達(dá)數(shù)據(jù)融合，結(jié)合Vision Mamba視覺模型，提升多傳感器協(xié)同處理能力。
   • 低延遲推理 ：BPU加速神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算，確保實(shí)時(shí)響應(yīng)動態(tài)障礙物（如行人、非機(jī)動車）。

三、應(yīng)用場景：全場景覆蓋，普惠高階智駕

1. L2+到L4級功能支持
   • 城區(qū)輔助駕駛 ：自動變道、紅綠燈識別、行人避讓等，復(fù)雜場景通過率提升67%。
   • 高速與泊車場景 ：支持NOP（導(dǎo)航輔助駕駛）和復(fù)雜自動泊車，覆蓋全場景需求。
2. OTA持續(xù)進(jìn)化
   • 算力冗余與架構(gòu)靈活性支持算法迭代，通過空中升級優(yōu)化功能，延長車輛技術(shù)生命周期。

四、市場定位與合作：國產(chǎn)智駕的“平權(quán)者”

1. 量產(chǎn)與車型覆蓋
   • 奇瑞“獵鷹”方案 ：9月全球首發(fā)于星途品牌，支持城區(qū)NOP和自主泊車。
   • 靈活配置 ：單顆（500 TOPS）覆蓋15萬級車型，雙顆（1000 TOPS）適配20萬級高端車型，降低高階智駕門檻。
2. 生態(tài)合作與行業(yè)影響
   • 車企合作 ：已與超20家車企達(dá)成合作，2025年征程系列預(yù)計(jì)出貨量達(dá)百萬級，累計(jì)突破1000萬套。
   • 競爭優(yōu)勢 ：性能對標(biāo)國際頂尖芯片，價(jià)格更低，助力中國車企實(shí)現(xiàn)高性價(jià)比智能化轉(zhuǎn)型。

五、行業(yè)突破：從“追趕者”到“引領(lǐng)者”

• 技術(shù)標(biāo)桿 ：370億晶體管規(guī)模、BPU架構(gòu)創(chuàng)新，國產(chǎn)芯片首次在性能與架構(gòu)上全面領(lǐng)先。
• 生態(tài)賦能 ：開放架構(gòu)+量產(chǎn)開發(fā)平臺，提供算法庫、工具鏈，縮短車企開發(fā)周期。
• 安全認(rèn)證 ：通過ISO 26262 ASIL-B/D功能安全認(rèn)證，滿足車規(guī)級可靠性要求。

總結(jié)：征程6P的“六邊形”實(shí)力

征程6P以高集成度、高算力、高效率、高處理能力、高接入能力、高安全性六大維度重新定義國產(chǎn)智駕芯片，通過軟硬一體戰(zhàn)略與開放生態(tài)，加速高階輔助駕駛普及。其發(fā)布不僅標(biāo)志著國產(chǎn)芯片的技術(shù)突破，更將推動中國智能汽車產(chǎn)業(yè)從“跟隨”走向“引領(lǐng)”。