電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/莫婷婷）在2025年慕尼黑上海電子展上，MPS展示了汽車智駕、綠色能源、人工智能、新型工業(yè)四大主題的解決方案，涵蓋汽車?yán)走_(dá)、智能座艙、傳感器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、儲(chǔ)能 BMS、SiC 新品、AI 解決方案、ACDC、電源模塊、隔離電源、ADC、音頻功放、工業(yè)電機(jī)等多個(gè)領(lǐng)域、超60+ 最新產(chǎn)品 Demo。



在汽車智駕展區(qū)，MPS展示公司從汽車?yán)走_(dá)電源、智能座艙、自動(dòng)駕駛域控制、車載充電等多個(gè)場景的方案，包括汽車?yán)走_(dá)解決方案、48V 前燈解決方案、動(dòng)態(tài)尾燈模塊解決方案、汽車娛樂影音系統(tǒng)方案等。電子發(fā)燒友網(wǎng)關(guān)注到，MPS展示的48V域控制（ZCU）方案引起眾多現(xiàn)場眾多參觀人員的關(guān)注。

MPS助力48V域控制器革新

隨著汽車智能化的發(fā)現(xiàn)，汽車內(nèi)照明系統(tǒng)、ADAS系統(tǒng)對(duì)負(fù)載功率的需求逐漸增加，因此域控制（ZCU）也隨之升級(jí)。傳統(tǒng)汽車低壓電池以12V主，因?yàn)?2V的電池包配電非常通用。但從汽車的架構(gòu)來看，48V電池可以讓電流更小、損耗更小，因此當(dāng)下各廠家也都開始進(jìn)行研究，設(shè)計(jì)48V電壓體系。

早在兩年前，汽車行業(yè)就有48V域控制的概念，部分創(chuàng)新性比較強(qiáng)的車企已經(jīng)開始落地，例如 2023 年特斯拉 Cyber truck就取消 12V 電池，采用了 48V電池系統(tǒng)。MPS關(guān)注到，當(dāng)下有越來越多的客戶有相關(guān)的需求。預(yù)計(jì)48V電池系統(tǒng)會(huì)在今年有不少原型機(jī)落地。

MPS相關(guān)負(fù)責(zé)人向電子發(fā)燒友網(wǎng)介紹，MPS可以提供相對(duì)豐富且完整的48V域控制（ZCU）系統(tǒng)的電源解決方案，且能夠配合汽車企業(yè)等合作伙伴做預(yù)研方案。

從展會(huì)現(xiàn)場展示MPS的48V域控制系統(tǒng)的電源解決方案，提供了兩顆E-fuse& 智能High-side電源開關(guān) MPQ588X，一顆75V 非隔離 LLC-DCX MPC12XXX，以及用于前端保護(hù)的MPQ588X。

其中MPQ588X支持80V的電壓，為何會(huì)用到電源開關(guān)且48V的電源開關(guān)呢？這是因?yàn)閭鹘y(tǒng)汽車低壓電池用12V電池供電，一級(jí)開關(guān)電池采用的是40V，24V電池供電就要用到60伏，到了48V，對(duì)芯片的耐受力、可靠性上提出了更高的要求，就需要用到80V到100V的開關(guān)電源。MPQ588X可承受高達(dá) 80V 的負(fù)載突降，導(dǎo)通電阻低至 2.5mΩ，具備低功耗低、高精度電流采樣等優(yōu)勢(shì)，可支持20uA的低靜態(tài)電流模式、支持12T曲線。

由于現(xiàn)在大部分的汽車系統(tǒng)還是以12V系統(tǒng)為主，從48V轉(zhuǎn)到12V就需要一個(gè)非常高電源的一級(jí)電源轉(zhuǎn)化。為此，MPS提供了非隔離 LLC-DCX MPC12xxx。MPC12xxx引入48V 1000W 開環(huán) LLC 方案，支持12C通信，集成完整診斷及保護(hù)等功能。在高壓差情況下，峰值效率高達(dá) 98%，還可以實(shí)現(xiàn)12V、48V電流之間的雙向工作。

從系統(tǒng)上看，12V 系統(tǒng)在供電時(shí)會(huì)面臨線束成本高、功率損耗大的問題。采用48V域控制系統(tǒng)的話，可以簡化線速、電流也更小，由此降低線束重量和功率損耗。

MPS認(rèn)為，其汽車底盤域控制系統(tǒng)向48V轉(zhuǎn)變將成為趨勢(shì)，未來MPS還會(huì)繼續(xù)推出80V到100V的開關(guān)電源，以及模塊化產(chǎn)品。


面向智能座艙、智能駕駛提供全套電源解決方案

在智能座艙以及智能駕駛領(lǐng)域，MPS的產(chǎn)品已經(jīng)被行業(yè)內(nèi)多家領(lǐng)先的汽車制造商和技術(shù)供應(yīng)商采用。

面向智能座艙，MPS展示了座艙平臺(tái)參考設(shè)計(jì)方案?，F(xiàn)場工作人員介紹，該方案可提供一級(jí)Buck大電流供電方案、二級(jí)多通道PMIC供電方案、二級(jí)雙通道可并聯(lián)大電流PMIC供電方案。其中一級(jí)Buck大電流供電方案可采用MPQ4436 - AEC1汽車級(jí)同步降壓開關(guān)穩(wěn)壓器，二級(jí)多通道PMIC供電方案采用MPQ2177 - AEC1等汽車級(jí)開關(guān)穩(wěn)壓器系列。

面向智能駕駛，MPS還展示了適用于 ADAS SoC 的MPSafe高級(jí)電源解決方案，以及適用于 ADAS SoC 的 MPSafe 中央計(jì)算單元和傳感器電源解決方案。


其中MPSafe高級(jí)電源解決方案具備四大優(yōu)勢(shì)，一是單片集成MPQ86960-AEC1作為 DrMOS器件，可以實(shí)現(xiàn)更高功率密度和效率；二是采用MPQ2967-AEC1作為多相數(shù)字 PWM 控制器，具備快速瞬態(tài)響應(yīng)、可編程性和可擴(kuò)展性；三是小尺寸 PCB的負(fù)載點(diǎn)(POL)降壓轉(zhuǎn)換器；四是提供了MPQ79500FS-AEC1（6通道ASIL-D電壓監(jiān)測器）和MPQ79700FS-AEC1（12通道ASIL-D電源定序器）等器件，實(shí)現(xiàn)符合 ISO 26262 ASIL功能安全的時(shí)序控制器和監(jiān)測。

憑借其在電源管理和半導(dǎo)體技術(shù)方面的專長，MPS正在助力汽車行業(yè)向更智能、更安全和更環(huán)保的方向發(fā)展。無論是提高智能座艙的功能性還是增強(qiáng)智能駕駛系統(tǒng)的可靠性，MPS的產(chǎn)品都在其中扮演著不可或缺的角色。