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新能源汽車

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新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2016年9月8日，財(cái)政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼超10億元，個(gè)別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。

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新能源汽車技術(shù)

新能源汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式及其特性

隨著全球氣候變化和能源危機(jī)的日益嚴(yán)重，新能源汽車作為綠色、低碳的出行方式，受到了廣泛的關(guān)注。電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是新能源汽車的核心組成部分，其性能直接影響到整車...

2024-06-21 標(biāo)簽：新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)交流異步電機(jī) 1622 0

插電式混動(dòng)核心技術(shù)解析

插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）綜合了純電動(dòng)汽車（EV）和混合動(dòng)力汽車（HEV）的優(yōu)點(diǎn)，既可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)零排放行駛，也能通過(guò)混動(dòng)模式增加車輛的續(xù)駛里程。在后...

2017-01-03 標(biāo)簽：新能源汽車混合動(dòng)力汽車 1614 0

新能源汽車的電磁兼容性仿真測(cè)試設(shè)計(jì)

電磁兼容（Electromagnetic Compatibility，簡(jiǎn)稱EMC)。指設(shè)備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中能正常工作且不對(duì)該環(huán)境中任何事物構(gòu)成不能承...

2019-11-20 標(biāo)簽：新能源汽車電磁兼容性輻射干擾 1611 0

CHA611/CHI612在新能源汽車的電量檢測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用

新能源汽車主要靠電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來(lái)完成對(duì)汽車電機(jī)的控制和一些輔助功能的實(shí)現(xiàn)

2023-03-25 標(biāo)簽：新能源汽車蓄電池霍爾傳感器 1598 0

新能源汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)之軸向磁場(chǎng)盤(pán)式電機(jī)解析

　　盤(pán)式永磁同步電機(jī)的特點(diǎn) 　?。?）軸向尺寸短，重量輕、體積小、結(jié)構(gòu)緊湊; 　?。?）勵(lì)磁系統(tǒng)沒(méi)有損耗，效率高; 　?。?）定子繞組散熱條件好，...

2023-02-07 標(biāo)簽：新能源汽車永磁同步電機(jī)盤(pán)式電機(jī) 1591 0

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)高速化的五個(gè)注意事項(xiàng)

NVH是新能源汽車電機(jī)的重要技術(shù)指標(biāo)。高速電機(jī)由于轉(zhuǎn)速高，使得激振頻率很高，而且電機(jī)細(xì)長(zhǎng)，質(zhì)量較輕，阻尼比較小，振型豐富，易產(chǎn)生各種頻率的振動(dòng)。

2023-05-08 標(biāo)簽：新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)電磁設(shè)計(jì) 1590 0

碳化硅SiC在新能源汽車中的應(yīng)用分析

SiC器件的主要用途是車載設(shè)備。SiC器件可以使純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車的電機(jī)控制系統(tǒng)損失的功率降低到1/10，實(shí)現(xiàn)低功耗化；同時(shí)，能將新能源汽車的效率提...

2023-10-25 標(biāo)簽：新能源汽車 MOSFET 功率器件 1588 0

全面破解鋰電生產(chǎn)質(zhì)量管控難題

鋰電池生產(chǎn)工藝復(fù)雜，每個(gè)工序的質(zhì)量管控水平波動(dòng)都會(huì)對(duì)最終成品的質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。而在核心生產(chǎn)工序的每個(gè)環(huán)節(jié)，受物料導(dǎo)電劑、正負(fù)極活物質(zhì)等關(guān)鍵組分質(zhì)量水平...

2023-12-04 標(biāo)簽：鋰電池新能源汽車大數(shù)據(jù) 1587 0

IGBT芯片主要用在哪兒

如今全球的汽車已經(jīng)進(jìn)入到智能化時(shí)代，汽車對(duì)于芯片的需求劇烈增加，以往一個(gè)傳統(tǒng)汽車需要的芯片數(shù)量是在五六百顆，到如今一臺(tái)具備L2駕駛級(jí)別的高配燃油車就需要...

2024-01-03 標(biāo)簽：新能源汽車半導(dǎo)體 cpu 1585 0

新能源汽車單機(jī)控制器及其工作方式

簡(jiǎn)要介紹了電機(jī)控制器的相關(guān)理論知識(shí)

2023-06-01 標(biāo)簽：新能源汽車汽車電子電機(jī)控制器 1577 0

11個(gè)重點(diǎn)“卡脖子”技術(shù)！智能傳感器產(chǎn)業(yè)鏈全景圖和最新政策梳理

智能傳感器是具有信息處理功能的傳感器，帶有微處理機(jī)，具有采集、處理、交換信息的能力，是傳感器集成化與微處理機(jī)相結(jié)合的產(chǎn)物。與一般傳感器相比，智能傳感器具...

2023-10-20 標(biāo)簽：新能源汽車智能傳感器產(chǎn)業(yè)鏈 1577 0

逆變器在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中舉足輕重的作用

為了實(shí)現(xiàn)直流和交流轉(zhuǎn)換，需要重點(diǎn)關(guān)注兩個(gè)特性，一個(gè)是電流的方向，另外一個(gè)是電流的大小。我們將直流電源用電池代替，將實(shí)際電路中的電機(jī)等負(fù)載用簡(jiǎn)單負(fù)載...

2023-12-08 標(biāo)簽：新能源汽車逆變器直流電 1577 0

電動(dòng)車?yán)m(xù)航不行？特斯拉Model S一次開(kāi)了九百公里，再創(chuàng)惜油記錄！

比利時(shí)的兩位特斯拉愛(ài)好者近日駕駛特斯拉Model S電動(dòng)車連續(xù)行駛了901.2公里（約560英里），創(chuàng)造了新的“超級(jí)惜油”（hypermiling）紀(jì)錄。

2017-06-22 標(biāo)簽：新能源汽車特斯拉 models 1576 0

新能源汽車EMC電磁兼容測(cè)試的方法

隨著新能源汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，車輛的電磁兼容性（EMC）成為了一個(gè)重要的話題。電磁兼容性測(cè)試旨在評(píng)估車輛在電磁環(huán)境中的性能表現(xiàn)，以確保車輛的設(shè)計(jì)和功能不...

2024-01-09 標(biāo)簽：新能源汽車電磁兼容 emc 1576 0

線性霍爾傳感器在新能源汽車電量檢測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用

新能源汽車主要靠電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來(lái)完成對(duì)汽車電機(jī)的控制和一些輔助功能的實(shí)現(xiàn)，新能源汽車蓄電池組是電力驅(qū)動(dòng)的來(lái)源，新能源汽車的電量檢測(cè)系統(tǒng)則顯示了新能源汽車蓄...

2023-08-08 標(biāo)簽：新能源汽車二極管檢測(cè)系統(tǒng) 1576 0

動(dòng)力鋰電池安全需注意哪些因素？

隨著新能源汽車的普及，人們對(duì)動(dòng)力鋰電池的需求日益旺盛。但是近期以來(lái)頻頻發(fā)生新能源汽車起火事件，調(diào)查結(jié)果顯示多是和動(dòng)力電池有關(guān)，于是動(dòng)力鋰電池的安全問(wèn)題成...

2016-02-24 標(biāo)簽：鋰電池新能源汽車電池技術(shù) 1575 0

新能源汽車三合一電驅(qū)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)目標(biāo)及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車三大核心系統(tǒng)之- -，是車輛行駛的主要驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特性決定了車輛的主要性能指標(biāo)，直接影響車輛動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和用戶駕乘感受。

2023-07-15 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng) 1574 0

SiC碳化硅MOSFET的應(yīng)用及性能優(yōu)勢(shì)

碳化硅是第三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)材料，碳化硅功率器件以其優(yōu)異的耐高壓、耐高溫、低損耗等性能，能夠有效滿足電力電子系統(tǒng)的高效率、小型化和輕量化要求。

2024-01-20 標(biāo)簽：新能源汽車 MOSFET 晶體管 1573 0

新能源汽車的路試問(wèn)題如何解決?

隨著人們對(duì)藍(lán)天白云的追求，對(duì)霧霾的深惡痛絕，節(jié)能減排、發(fā)展新能源成為可持續(xù)發(fā)展的必由之路。作為汽車產(chǎn)銷量世界第一大國(guó)，傳統(tǒng)燃油車由于對(duì)能源的消耗和對(duì)環(huán)境...

2019-05-11 標(biāo)簽：新能源汽車轉(zhuǎn)速 1572 0

大功率超級(jí)快充來(lái)襲，哪些元器件需要更換

隨著新能源汽車邁入大功率快充時(shí)代，充電電壓提高至800V，甚至突破1,000V，對(duì)充電模塊轉(zhuǎn)換裝置提出了更高的要求。作為電動(dòng)汽車電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的重要組成部...

2023-05-19 標(biāo)簽：電源新能源汽車整流器 1572 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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賈躍亭

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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waymo

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PEPS

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電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車互聯(lián)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

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VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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蔚來(lái)汽車

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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慧榮科技

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