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標(biāo)簽 > 熱管理
熱管理是根據(jù)具體對象的要求，利用加熱或冷卻手段對其溫度或溫差進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制的過程。根據(jù)定義，熱管理包括具體的對象，實(shí)現(xiàn)手段，熱管理參數(shù)等。日常生活中隨處可見熱管理，比如手機(jī)，電腦，汽車，房間，到各種工業(yè)應(yīng)用中。
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其中模塊的鋁鍵合引線與芯片的鍵合點(diǎn)較小，芯片工作中產(chǎn)生的熱量主要通過熱傳導(dǎo)的方式由芯片向基板單向傳遞，在此過程中會遇到一定的阻力，稱為導(dǎo)熱熱阻。
熱管理指的是在電子設(shè)備或系統(tǒng)中通過各種方式控制其溫度來保證其正常工作或延長壽命的過程。其中包括散熱設(shè)計(jì)、溫度監(jiān)測、溫度控制等方面。熱管理的重要性越來越凸...
什么是熱泵空調(diào)？電動車制熱和燃油車制熱有什么區(qū)別？
燃油車冬季空調(diào)制熱時(shí)，是利用發(fā)動機(jī)的余熱，對車廂內(nèi)進(jìn)行供暖；電動車空調(diào)制熱有2種方式：一是通過車輛電池供能，用*PTC加熱器進(jìn)行制熱。原理和吹風(fēng)機(jī)一樣，...
2023-12-27 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)特斯拉熱管理 6536 0
電池系統(tǒng)的熱管理，本身和其他部件的需求沒有大的概念上的區(qū)別，其核心的問題，在于電池在高溫區(qū)間的問題和低溫區(qū)間的問題。##電池系統(tǒng)的熱管理，本身和其他部件...
電池內(nèi)阻是什么意思 電池內(nèi)阻由哪幾部分構(gòu)成
電池內(nèi)阻是指電池在工作時(shí)，電流流過電池內(nèi)部所受到的阻力。它是衡量電池性能的一個(gè)重要技術(shù)指標(biāo)，影響電池的放電效率、熱管理以及整體性能。
GaN晶體管越來越多地用于各個(gè)領(lǐng)域：汽車領(lǐng)域中的電源供應(yīng)以及電流的轉(zhuǎn)換和使用。這些組件將很快取代它們各自的前身。讓我們看一下如何更好地管理包括臨界條件在...
固態(tài)電池有無隔熱層？固態(tài)電池需要散熱嗎？
固態(tài)電池作為一種新型電池技術(shù)，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理與傳統(tǒng)的液態(tài)鋰離子電池有所不同，但在熱管理方面，固態(tài)電池同樣需要考慮散熱問題。
Molex 擁有一支經(jīng)驗(yàn)高度豐富的熱建模團(tuán)隊(duì)，以最少的解決時(shí)間和最高的準(zhǔn)確性來簡化建模流程。我們的工程團(tuán)隊(duì)采用最頂尖的仿真技術(shù)，集成了機(jī)械計(jì)算輔助軟件和...
電動汽車的熱管理系統(tǒng)是確保車輛高效、安全運(yùn)行的關(guān)鍵部分。該系統(tǒng)負(fù)責(zé)管理電池、電機(jī)、電控單元以及其他關(guān)鍵部件的溫度。
分享Volvo公司柴油機(jī)的熱管理技術(shù)分析介紹
減小機(jī)油流量直接降低了機(jī)油泵的負(fù)荷，因?yàn)槎嘤嗟臋C(jī)油在機(jī)油泵中通過短路返回實(shí)現(xiàn)再循環(huán)，除此之外較高的活塞溫度能改善燃燒，從而間接地有助于提高能量效率。此外...
2019-08-21 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)熱管理柴油機(jī) 4632 0
珀?duì)柼K是由受控電流源供電的電流驅(qū)動器件；雖然也可使用電壓源，但最好使用電流源。如果模塊旨在連續(xù)提供最大冷卻效果，則可施加恒定電壓（圖 3）。在這種情...
碳化硅功率模塊封裝及熱管理關(guān)鍵技術(shù)解析
碳化硅功率器件具有耐高壓、開關(guān)速度快和導(dǎo)通損耗低等優(yōu)點(diǎn)，因此正在逐漸成為電力變換系 統(tǒng)的核心器件，尤其在新能源汽車、可再生能源、儲能、數(shù)據(jù)中心、軌道交通...
BMS的主要任務(wù)是檢測電池工作情況、估算電池SOC、電池健康狀況(State of Health，簡稱SOH)，完成熱管理、充放電控制、CAN(Cont...
2023-08-06 標(biāo)簽：新能源汽車soc計(jì)算機(jī) 4071 0
隨著電子元件功率密度的增加，它們的工作結(jié)溫會超出極限，從而將更多的熱能消散到封裝、PCB和外殼上。電子元件散發(fā)的一小部分熱量通過引線和外殼傳遞到PCB，...
導(dǎo)讀： 在全球電動化、智能化加速的新形勢下，我國新能源汽車與動力電池產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，并通過不斷創(chuàng)新取得了舉世矚目的成就。工程師們通過工藝創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)高效率智能...
TMS多電機(jī)控制方案助力在熱管理賽道上實(shí)現(xiàn)彎道超車
近年來，新能源汽車行業(yè)在全球范圍內(nèi)的發(fā)展如火如荼，相比傳統(tǒng)燃油車，新能源行業(yè)對整車熱管理系統(tǒng)提出了更加精細(xì)、嚴(yán)格的要求。
標(biāo)定電機(jī)所涉及的參數(shù)因具體的電機(jī)類型、車輛系統(tǒng)和制造商而異。不過，標(biāo)定常見參數(shù)包括： 扭矩控制（Torque Control）：調(diào)整電機(jī)的扭矩輸出，確...
當(dāng)今汽車中的電子類功能不斷增加，并將很快超過機(jī)械類功能所提供的價(jià)值。電子類功能也正成為車型的主要競爭元素。車型按時(shí)交付的制約因素已經(jīng)不再是機(jī)械設(shè)計(jì)，而是...
2014-01-25 標(biāo)簽：汽車電子熱管理FloTHERM XT 3772 0
等式中的負(fù)號表示熱量從高溫到低溫流動。導(dǎo)熱率k是材料傳熱效率的量度，即良好的導(dǎo)熱體具有高導(dǎo)熱率，而絕緣體則具有低導(dǎo)熱率。在熱傳導(dǎo)中，熱流在介質(zhì)體內(nèi)通過介...
關(guān)于提高車輛效率的熱管理技術(shù)的相關(guān)方案設(shè)計(jì)
從復(fù)合增壓開始，一直在研究利用發(fā)動機(jī)的廢熱來進(jìn)行動力回收。例如，從排氣和冷卻水收集熱量以實(shí)現(xiàn)朗肯循環(huán)并將獲得的功率傳遞到曲軸以提高燃料經(jīng)濟(jì)性；也可通過利...
2019-08-15 標(biāo)簽：熱管理內(nèi)燃機(jī)熱交換器 3558 0
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