熱管理

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熱管理是根據(jù)具體對(duì)象的要求，利用加熱或冷卻手段對(duì)其溫度或溫差進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制的過(guò)程。根據(jù)定義，熱管理包括具體的對(duì)象，實(shí)現(xiàn)手段，熱管理參數(shù)等。日常生活中隨處可見(jiàn)熱管理，比如手機(jī)，電腦，汽車(chē)，房間，到各種工業(yè)應(yīng)用中。

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全部技術(shù) 資訊資料帖子視頻產(chǎn)品方案企業(yè) 熱管理選型

熱管理技術(shù)

PCB的熱管理需求：散熱設(shè)計(jì)技術(shù)

工程師的設(shè)計(jì)目標(biāo)將是通過(guò)優(yōu)化任何這些參數(shù)以獲得更好的性能來(lái)降低電路的熱阻。高頻運(yùn)行的設(shè)備可能會(huì)由于自耦合和相互耦合而發(fā)熱。

2021-02-02 標(biāo)簽：pcb 電阻器散熱設(shè)計(jì) 2132 0

LLC諧振轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)和PCB布局布線(xiàn)基本技巧概述

DC-DC轉(zhuǎn)換器很難設(shè)計(jì)，甚至可能伴隨風(fēng)險(xiǎn)，尤其是當(dāng)我們考慮具有高電流輸出的開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換器時(shí)。

2024-01-08 標(biāo)簽：電容器 led燈 PCB布線(xiàn) 2011 0

電動(dòng)汽車(chē)熱管理是什么?熱管理技術(shù)的發(fā)展方向

整車(chē)熱管理系統(tǒng)，不管是給座艙調(diào)節(jié)溫度，還是給電池保溫，都會(huì)對(duì)能耗、續(xù)航產(chǎn)生了直接的影響，在媒體機(jī)構(gòu)冬季測(cè)試中，熱管理的好壞，通過(guò)續(xù)航的達(dá)成率和能耗的增加...

2023-02-20 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)熱管理 1993 0

申矽凌電子CTF230X系列芯片助力WiFi市場(chǎng)換代

辦公、刷劇、網(wǎng)購(gòu)、手游...2022年，蓬勃的全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，總共產(chǎn)生了近100ZB的數(shù)據(jù)，其中相當(dāng)比例終端流量是通過(guò)無(wú)線(xiàn)連接傳輸，WiFi更是其中的...

2023-09-22 標(biāo)簽：溫度傳感器自動(dòng)控制系統(tǒng)PWM控制器 1978 0

特斯拉熱管理技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

特斯拉第 1 代熱管理系統(tǒng)應(yīng)用于 Tesla Roadster車(chē)型，其熱管理系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如圖1所示，包含電機(jī)回路、電池回路、空調(diào)暖通（Heating V...

2023-05-24 標(biāo)簽：電機(jī)特斯拉熱管理 1967 0

Model Y熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)梳理

Model Y的熱泵模塊包含了電動(dòng)壓縮機(jī)、電池冷卻器、液冷冷凝器、氣液分離器、電子膨脹閥、八通閥、部分空調(diào)管路、部分冷卻液管路以及十?dāng)?shù)個(gè)冷媒、冷卻液的接口。

2024-04-29 標(biāo)簽：壓縮機(jī)特斯拉熱管理 1966 0

特斯拉熱管理系統(tǒng)研究報(bào)告

新能源車(chē)熱管理系統(tǒng)技術(shù)迭代的目的在于實(shí)現(xiàn)各回路熱量與冷量需求的內(nèi)部匹配，能耗最優(yōu)，降低電池能耗實(shí)現(xiàn)制冷與制熱功能；純電動(dòng)車(chē)型的熱管理回路主要包括汽車(chē)空...

2023-06-26 標(biāo)簽：特斯拉新能源車(chē)熱管理 1927 0

背板PCB的主要作用是什么？?jī)?yōu)勢(shì)是什么？

背板PCB是一種特殊類(lèi)型的電路板，通常位于電子設(shè)備的背部或底部，用于支持和連接各種電子組件和子系統(tǒng)。

2024-05-29 標(biāo)簽：PCB板連接器電磁干擾 1927 0

石墨烯基導(dǎo)熱薄膜的研究進(jìn)展

來(lái)源?|?材料科學(xué)與工藝，中國(guó)知網(wǎng) 作者 |曹坤, 王菁瀟，董承衛(wèi)，石倩，田方華，張垠，楊森，宋曉平單位 |西安交通大學(xué)物理學(xué)院摘要：隨著現(xiàn)代技術(shù)的...

2023-06-19 標(biāo)簽：薄膜散熱石墨烯 1888 0

基于PHEV汽車(chē)電機(jī)冷卻系統(tǒng)熱管理策略?xún)?yōu)化

針對(duì)某插電式混合動(dòng)力汽車(chē) ( PHEV) 設(shè)計(jì)了一套熱管理系統(tǒng)，來(lái)保證其動(dòng)力系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)在各工況下安全可靠地運(yùn)行．通過(guò)虛擬仿真分析技術(shù)，...

2023-05-25 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)熱管理冷卻系統(tǒng) 1880 0

大圓柱電芯在PACK應(yīng)用中的輕量化解決方案

隨著新能源汽車(chē)電池包結(jié)構(gòu)的不斷演變，從CTM-CTP-CTP3.0-CTC/CTB，電池pack對(duì)膠黏劑的應(yīng)用需求也發(fā)生了不同的變化。眾所周知在PACK...

2023-09-12 標(biāo)簽：熱管理電芯電池 1860 0

電池模組的熱管理系統(tǒng)是如何設(shè)計(jì)的，有哪些高效的熱管理方案？

電池模組的熱管理系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能系統(tǒng)中至關(guān)重要的組成部分。它負(fù)責(zé)維持電池在最佳工作溫度范圍內(nèi)運(yùn)行，以確保電池的性能、安全性和壽命。

2024-04-17 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)熱管理儲(chǔ)能系統(tǒng) 1859 0

DFR技術(shù)選擇的示例

技術(shù)選擇會(huì)影響產(chǎn)品的可靠性。關(guān)于可靠性設(shè)計(jì)（DFR），技術(shù)選擇的目的是使用可用于高可靠性性能的技術(shù)來(lái)設(shè)計(jì)產(chǎn)品。

2023-07-17 標(biāo)簽：EEPROM 熱管理 PCB布局 1856 0

吳憨子：新能源汽車(chē)熱管理基礎(chǔ)10問(wèn)

? 一、新能源汽車(chē)熱管理系統(tǒng)概述汽車(chē)熱管理是指從系統(tǒng)和整車(chē)的角度出發(fā)，統(tǒng)籌調(diào)控整車(chē)熱量與環(huán)境熱量，以確保各部件工作在最佳的溫度范圍內(nèi)。其目標(biāo)是保證車(chē)輛...

2023-06-09 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)熱管理電控 1844 0

導(dǎo)熱硅凝膠的研究與應(yīng)用進(jìn)展

介紹了導(dǎo)熱硅凝膠的組成和特點(diǎn)，分別闡述了導(dǎo)熱硅凝膠在導(dǎo)熱機(jī)制、滲油性、密著力性能等方面的研究進(jìn)展。綜述了導(dǎo)熱硅凝膠在航空電子設(shè)備、5G電子設(shè)備、動(dòng)力電池...

2023-04-07 標(biāo)簽：熱管理導(dǎo)熱 5G 1796 0

一種具有電磁屏蔽、個(gè)人熱管理和紅外偽裝功能的防護(hù)紡織品

在纖維表面涂覆功能活性介質(zhì)是實(shí)現(xiàn)紡織品功能化的有效途徑，而功能介質(zhì)與紡織品之間的結(jié)合牢度直接影響其服役性能。

2023-11-30 標(biāo)簽：熱管理電磁屏蔽 1792 0

圓柱電池是固態(tài)電池嗎？

圓柱電池和固態(tài)電池是兩個(gè)不同的概念，它們分別描述了電池的形態(tài)和電解質(zhì)的類(lèi)型。

2024-05-06 標(biāo)簽：電解質(zhì)熱管理固態(tài)電池 1771 0

用于電子皮膚熱管理的超薄、柔性、自冷卻降溫界面

為了解決以上難題，研究人員提出了一種基于超薄、柔性、自冷卻降溫界面（簡(jiǎn)稱(chēng)降溫界面）的通用熱管理技術(shù)。降溫界面由具有高紅外發(fā)射的高分子聚合物（聚苯乙烯丙烯...

2023-04-16 標(biāo)簽：柔性電路熱管理電子皮膚 1766 0

在電池模組中，除了絕緣片，還有哪些措施可以提高電池的絕緣性能？

在電池模組中，除了使用絕緣片來(lái)提高絕緣性能外，還有多種措施可以確保電池系統(tǒng)的安全性和可靠性。

2024-04-12 標(biāo)簽：熱管理絕緣片電池系統(tǒng) 1744 0

動(dòng)力電池電氣絕緣膠帶解決方案有哪些造成電池出故障的原因有哪些

在新能源動(dòng)力電池中，電氣絕緣的應(yīng)用可確保了動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全性和可靠性，防止電流短路、漏電/漏液及故障等問(wèn)題發(fā)生。需要進(jìn)行電氣絕緣的地方包括:電池單體之...

2023-08-04 標(biāo)簽：動(dòng)力電池熱管理電池包 1726 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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賈躍亭

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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waymo

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PEPS

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電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車(chē)互聯(lián)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

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VCU

VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線(xiàn)。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線(xiàn)并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線(xiàn)，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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熱管理

熱管理技術(shù)

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