熱管理

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熱管理是根據(jù)具體對(duì)象的要求，利用加熱或冷卻手段對(duì)其溫度或溫差進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制的過(guò)程。根據(jù)定義，熱管理包括具體的對(duì)象，實(shí)現(xiàn)手段，熱管理參數(shù)等。日常生活中隨處可見(jiàn)熱管理，比如手機(jī)，電腦，汽車(chē)，房間，到各種工業(yè)應(yīng)用中。

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全部技術(shù) 資訊資料帖子視頻產(chǎn)品方案企業(yè) 熱管理選型

熱管理技術(shù)

二維材料異質(zhì)外延GaN及其應(yīng)用探索

傳統(tǒng)的GaN異質(zhì)外延主要在藍(lán)寶石襯底、Si襯底或者SiC襯底，在剝離的過(guò)程中，如藍(lán)寶石就特別困難，會(huì)產(chǎn)生較大的材料損耗和額外成本，且剝離技術(shù)也有待進(jìn)一步提高。

2024-03-28 標(biāo)簽：功率器件石墨烯 GaN 1362 0

如何仿真電池?zé)嵝袨椴⒃O(shè)計(jì)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)？

電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)通過(guò)調(diào)節(jié)電池的溫度條件來(lái)保持電池安全高效地運(yùn)行。

2023-10-26 標(biāo)簽：電池組電池管理系統(tǒng)Simulink 1356 0

導(dǎo)熱吸波材料研究進(jìn)展

摘要: 針對(duì)電子和通訊設(shè)備小型化、高度集成化帶來(lái)的散熱和電磁兼容困難問(wèn)題，本文研究分析了導(dǎo)熱吸波材料的發(fā)展現(xiàn)狀，從單一的導(dǎo)熱功能材料和吸波功能材料的設(shè)計(jì)...

2023-06-26 標(biāo)簽：熱管理復(fù)合材料 1344 0

新能源電池包的熱管理系統(tǒng)材料有哪些

新能源電池包的熱管理系統(tǒng)是確保電動(dòng)汽車(chē)安全、高效運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)之一。隨著電動(dòng)汽車(chē)的廣泛使用，電池包的熱管理技術(shù)也得到了快速發(fā)展。

2024-04-26 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源熱管理 1324 0

定電壓LED轉(zhuǎn)換器驅(qū)動(dòng)及注意事項(xiàng)

定電壓LED轉(zhuǎn)換器驅(qū)動(dòng)是一種常見(jiàn)的LED驅(qū)動(dòng)方式，它通過(guò)將一個(gè)固定的電壓源轉(zhuǎn)換成適合LED的直流電壓，來(lái)為L(zhǎng)ED提供穩(wěn)定的驅(qū)動(dòng)電流。

2024-01-30 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器 LED驅(qū)動(dòng)熱管理 1285 0

Triphibian?：革新電動(dòng)汽車(chē)熱管理領(lǐng)域的壓力傳感器技術(shù)

隨著氣候變化問(wèn)題日益嚴(yán)峻，人類(lèi)必須采取有力措施來(lái)大幅減少碳排放。在新的立法和政策框架下，汽車(chē)行業(yè)正面臨前所未有的壓力。

2024-03-01 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)pcb 壓力傳感器 1282 0

熱門(mén)新能源車(chē)型的續(xù)航和充電測(cè)試結(jié)果

新能源車(chē)實(shí)測(cè)的充電結(jié)果按功率排名，前三名分別是阿維塔11，小鵬G9，小鵬G6。這些車(chē)型所用的電池，主要來(lái)自寧德時(shí)代、弗迪動(dòng)力和中航三家公司。

2023-11-16 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電池充電熱管理 1265 0

一種用于電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的高導(dǎo)熱防漏復(fù)合相變材料

為了減少碳排放和防止全球變暖，電動(dòng)汽車(chē)(EVs)和混合動(dòng)力汽車(chē)(HEVs)發(fā)展迅速，有望取代傳統(tǒng)汽油車(chē)。其中鋰離子電池以其能量密度高、無(wú)記憶效應(yīng)、循環(huán)壽...

2023-05-15 標(biāo)簽：熱管理導(dǎo)熱電池 1260 0

淺析高功率電源PCB設(shè)計(jì)中變壓器底層走線(xiàn)的關(guān)鍵要點(diǎn)

高功率電源的設(shè)計(jì)中，變壓器起到了電能的傳遞與轉(zhuǎn)換的重要作用。

2024-01-08 標(biāo)簽：變壓器 PCB設(shè)計(jì)電磁兼容性 1197 0

為什么雙液電池比單液電池溫度高？

雙液電池相較于單液電池在工作時(shí)溫度更高的現(xiàn)象，可以從多個(gè)角度進(jìn)行分析和解釋。

2024-04-26 標(biāo)簽：電池技術(shù)電解液熱管理 1190 0

用于燃料電池汽車(chē)的新型熱管理系統(tǒng)

來(lái)源?|?Journal of Cleaner Production 01 背景介紹電動(dòng)汽車(chē) (EV)，包括純電動(dòng)汽車(chē) (BEV) 和燃料電池汽車(chē) (...

2023-06-19 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)熱管理 1167 0

電子系統(tǒng)的熱管理基礎(chǔ)知識(shí)

在傳導(dǎo)方式下，通過(guò)兩個(gè)物體之間的物理接觸轉(zhuǎn)移熱能，其中較冷的物體自然地從較熱的物體中吸取能量，也許傳導(dǎo)是最有效的能量傳遞方法。一般來(lái)說(shuō)，這種方法只需要最...

2024-03-07 標(biāo)簽：散熱器熱管理冷卻器 1159 0

一汽奧迪汽車(chē)空調(diào)和熱管理系統(tǒng)工作原理

PTC加熱器元件3 Z132的作用是根據(jù)需要加熱高電壓蓄電冷卻液回路中的冷卻液。PTC加熱器元件3 Z132通過(guò)LIN總線(xiàn)從蓄電池調(diào)節(jié)控制單元J840接...

2023-11-09 標(biāo)簽：蓄電池熱管理加熱器 1154 0

IGBT熱管理解決方案

自20世紀(jì)80年代開(kāi)發(fā)以來(lái)，IGBT已成為風(fēng)能、太陽(yáng)能等高壓可再生能源應(yīng)用以及消費(fèi)和工業(yè)用途的電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵。功率半導(dǎo)體、功率器件、IGBT三者...

2024-09-12 標(biāo)簽：IGBT 功率器件熱管理 1153 0

電池可以為功放模塊和功放保護(hù)模塊一起供電嗎？

電池為功放模塊和功放保護(hù)模塊供電是一種常見(jiàn)的應(yīng)用場(chǎng)景，特別是在便攜式音頻設(shè)備、無(wú)線(xiàn)通信設(shè)備以及一些特定的工業(yè)和醫(yī)療設(shè)備中。

2024-04-29 標(biāo)簽：無(wú)線(xiàn)通信熱管理電池供電 1127 0

研究一種具有優(yōu)異的導(dǎo)熱性能的石墨烯基熱界面材料

隨著晶體管密度的增加，先進(jìn)制程的芯片需要更強(qiáng)大的散熱能力來(lái)保證電子器件的可靠性。目前，柔性熱界面材料(TIMs)作為T(mén)IM被用在芯片散熱的應(yīng)用中。在實(shí)際...

2023-05-30 標(biāo)簽：晶體管石墨烯熱管理 1122 0

電動(dòng)汽車(chē)的熱管理現(xiàn)在變得輕而易舉了

雖然當(dāng)年連保時(shí)捷都為其內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)使用了風(fēng)冷，但由于功率密度高，風(fēng)冷散熱器對(duì)于現(xiàn)代牽引逆變器來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)完美的解決方案。因此，汽車(chē)變頻器采用液體冷卻的情...

2023-03-29 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)變頻器熱管理 1109 0

電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)熱管理解決方案

FEV Europe GmbH做了一份材料介紹了電動(dòng)車(chē)輛中高速牽引電機(jī)的熱集成問(wèn)題，并提出了一些未來(lái)趨勢(shì)和解決方案。

2023-09-19 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)熱管理 1103 0

一種用于數(shù)據(jù)中心的間接液冷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與性能研究

來(lái)源?|?International Journal of Thermal Sciences 01 背景介紹數(shù)據(jù)的爆炸式增長(zhǎng)極大地沖擊了集中式云服務(wù)網(wǎng)...

2023-06-14 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)中心熱管理液冷 1018 0

熱管理對(duì)EMI的影響

工業(yè)應(yīng)用中的電子控制與傳感組件能在制造、加工與生產(chǎn)的眾多方面提供支持或?qū)崿F(xiàn)顯著的性能提升。

2023-10-25 標(biāo)簽：集成電路穩(wěn)壓器 emi 1013 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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賈躍亭

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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waymo

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PEPS

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電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車(chē)互聯(lián)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

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VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線(xiàn)。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線(xiàn)并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線(xiàn)，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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慧榮科技

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