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電動(dòng)汽車(chē)

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電動(dòng)汽車(chē)（BEV）是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛（Road）。

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電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)

多合一動(dòng)力總成系統(tǒng)方案助力新能源汽車(chē)快速實(shí)現(xiàn)輕量、高效、降本

當(dāng)汽車(chē)應(yīng)用程序可以用更少的零件完成更多的工作時(shí)，就可以在減少重量和成本的同時(shí)提高可靠性，這就是將電動(dòng)汽車(chē)（EV）和混合電動(dòng)汽車(chē)（HEV）設(shè)計(jì)與多合一動(dòng)力...

2023-03-23 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)器電機(jī) 4644 0

汽車(chē)LIN總線MC33662的性能特性及應(yīng)用范圍

飛思卡爾公司的MC33662是汽車(chē)LIN總線，支持汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)，和LIN協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)1.3、2.0、2.1和SAEJ2602-2CAN兼容，工作電壓VSDUP ...

2021-04-12 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)控制器總線 4642 0

優(yōu)化電動(dòng)汽車(chē)（EV）功率的車(chē)載充電器設(shè)計(jì)方案

為了優(yōu)化電動(dòng)汽車(chē)（EV）的功率，車(chē)載充電器（OBC）必須高效，重量輕且尺寸小。OBC需要支持適當(dāng)?shù)牟⒕W(wǎng)（G2V）電壓和電流電池充電算法；因此，它用作電網(wǎng)...

2021-01-14 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)換器電感器 4638 0

理解電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)中的隔離應(yīng)用

EV系統(tǒng)需要強(qiáng)大的高性能隔離，以便與數(shù)字控制器連接，從而可以保護(hù)它們免受高達(dá)300V以上電壓的影響。這些子系統(tǒng)，例如圖2中所示的OBC，通常通過(guò)CAN總...

2018-10-17 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng) 4635 0

電動(dòng)汽車(chē)的成功關(guān)鍵是電池：電動(dòng)汽車(chē)目前價(jià)值的25-40％都是電芯

需求和產(chǎn)能之間的不匹配，會(huì)造成短期的博弈，這使得車(chē)企在區(qū)域性市場(chǎng)方面考慮雙供、三供應(yīng)商方面會(huì)更加努力，博弈的過(guò)程，到底是不是產(chǎn)能>需求，這個(gè)圖做的可能并...

2018-11-27 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電芯 4632 0

一種驅(qū)動(dòng)電機(jī)用霍爾傳感器的設(shè)計(jì)方法

驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件之一，在汽車(chē)電動(dòng)化變革的浪潮下，其設(shè)計(jì)水平得到了顯著的提高。在《中國(guó)制造2025重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖》中提到了國(guó)內(nèi)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的...

2023-01-13 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)傳感器霍爾傳感器 4626 0

簡(jiǎn)述SiC芯片市場(chǎng)的大爆發(fā)所產(chǎn)生的影響

SiC因其寬帶隙技術(shù)脫穎而出。與傳統(tǒng)硅基器件相比，SiC的擊穿場(chǎng)強(qiáng)是傳統(tǒng)硅基器件的10倍，導(dǎo)熱系數(shù)是傳統(tǒng)硅基器件的3倍，非常適合于高壓應(yīng)用，如電源、太陽(yáng)...

2019-08-30 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)芯片驅(qū)動(dòng)器 4624 0

硫化物固態(tài)電解質(zhì)與氧化物正極的熱穩(wěn)定性

然而，SE的可燃性很少被報(bào)道，特別的具有高離子傳導(dǎo)性的硫化物SE。這是因?yàn)榱蚧颯Es與表征設(shè)施嚴(yán)重反應(yīng)，產(chǎn)生有毒氣體（H2S,SO2 ），導(dǎo)致嚴(yán)重的腐...

2022-11-08 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電解質(zhì)DMC 4617 0

雙側(cè)間接冷卻功率模塊比單側(cè)直接冷卻模塊具有優(yōu)勢(shì)

近年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)（EV）銷(xiāo)量的增長(zhǎng)催生了對(duì)功率半導(dǎo)體模塊的巨大需求。功率控制單元（PCU）是電動(dòng)汽車(chē)中的主要子系統(tǒng)之一。它由功率模塊（目前為高功率 ...

2022-08-08 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電容器半導(dǎo)體 4617 0

油冷電機(jī)方案解析（三）上篇

隨著電動(dòng)汽車(chē)不斷發(fā)展，電機(jī)功率密度和轉(zhuǎn)矩密度不斷提高，大家逐漸認(rèn)識(shí)到了油冷電驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，各家主機(jī)廠都開(kāi)始積極布局油冷電驅(qū)動(dòng)的研發(fā)。

2024-02-27 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)逆變器電機(jī) 4605 0

充電時(shí)間是消費(fèi)者和企業(yè)評(píng)估購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)主要考慮因素，為了縮短充電時(shí)間，業(yè)界正在轉(zhuǎn)向直流快速充電樁(DCFC)和超快速充電樁。

2024-03-05 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電源管理 LLC 4593 0

盤(pán)點(diǎn)純電動(dòng)汽車(chē)種類(lèi)以及核心技術(shù)

電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)布置各式各樣，比較靈活，概括起來(lái)分為純電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)機(jī)中央驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)兩種形式。

2016-02-29 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)汽車(chē)電子電池材料 4591 0

CANScope分析儀與電動(dòng)汽車(chē)之間的協(xié)議解析

隨著新能源戰(zhàn)略的部署和實(shí)施，電動(dòng)汽車(chē)必將走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)。與之配套的電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施已率先開(kāi)始建設(shè)，將逐步形成充電樁、充電站、換電站、配送站等設(shè)施相結(jié)合的...

2018-08-31 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)分析儀示波器 4584 0

采用can總線技術(shù)解決電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)模塊間的通信問(wèn)題

電動(dòng)汽車(chē)（ev）是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)前進(jìn)的，而電機(jī)的動(dòng)力則是來(lái)自可循環(huán)充電的電池，并且電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電池的工作特性的要求遠(yuǎn)超過(guò)了傳統(tǒng)的電池系統(tǒng)，因此電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)...

2020-03-24 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電池管理 can 4582 0

充電樁的充電收費(fèi)方式和通信方式有哪幾種

　　電動(dòng)汽車(chē)充電樁作為電動(dòng)汽車(chē)的能量補(bǔ)給裝置，其充電性能關(guān)系到電池組的使用壽命、充電時(shí)間。這也是消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)之前最為關(guān)心的一個(gè)方面之一。實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)...

2023-04-07 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池充電樁 4569 0

由整車(chē)參數(shù)和工況要求的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成設(shè)計(jì)方法

本文提出了一種由整車(chē)參數(shù)和工況要求的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成設(shè)計(jì)方法，使電機(jī)、電控及減速器的高效區(qū)間與整車(chē)工況高度重合，有效地提升了動(dòng)力總成系統(tǒng)的綜合效率。通過(guò)...

2023-01-17 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)系統(tǒng) 4542 0

如何優(yōu)化圓柱形電池的極耳設(shè)計(jì)

最近，電動(dòng)汽車(chē)和電池的領(lǐng)先制造商特斯拉公司發(fā)布了一種新型圓柱形鋰離子電池的“無(wú)極耳”設(shè)計(jì)概念，這在電池專(zhuān)家中引起了不小的轟動(dòng)（參考文獻(xiàn)1）。特斯拉聲稱(chēng)，...

2022-04-19 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池電池 4536 0

一種用于電動(dòng)汽車(chē)上高壓繼電器的線圈驅(qū)動(dòng)電路

眾所周知，電動(dòng)汽車(chē)靠電力驅(qū)動(dòng)，其動(dòng)力源為高壓鋰電池組，高壓鋰電池組的能量經(jīng)由高壓配電盒(PDU)分配到整車(chē)上各個(gè)動(dòng)力總成，為保證車(chē)輛安全和電氣系統(tǒng)安全，...

2023-04-25 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)繼電器線圈 4531 0

從粗略和細(xì)致兩個(gè)維度來(lái)看汽車(chē)混動(dòng)架構(gòu)

動(dòng)領(lǐng)域再搞個(gè)重要的開(kāi)創(chuàng)性的創(chuàng)新談何容易，單純的混動(dòng)確實(shí)已經(jīng)到了沒(méi)啥可以談太多的地步了。我們這里的架構(gòu)，可以粗略分和細(xì)致分。##動(dòng)領(lǐng)域再搞個(gè)重要的開(kāi)創(chuàng)性的...

2016-03-03 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)汽車(chē)電子電機(jī)驅(qū)動(dòng) 4528 0

如何使用LabVIEW測(cè)試效率

效率在大功率電氣應(yīng)用中起著至關(guān)重要的作用，在大功率電氣應(yīng)用中，必須管理從幾千瓦到幾十兆瓦的功率。

2021-05-28 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)傳感器 labview 4488 0

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IoT是Internet of Things的縮寫(xiě)，字面翻譯是“物體組成的因特網(wǎng)”，準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）又稱(chēng)傳感網(wǎng)，簡(jiǎn)要講就是互聯(lián)網(wǎng)從人向物的延伸。
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　　SDK一般指軟件開(kāi)發(fā)工具包，軟件開(kāi)發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時(shí)的開(kāi)發(fā)工具的集合。軟件開(kāi)發(fā)工具廣義上指輔助開(kāi)發(fā)某一類(lèi)軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
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靜電防護(hù)

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為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞，以及對(duì)生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生，加速靜電泄漏，進(jìn)行靜電中和等。
ESP8266

ESP8266

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wifi模塊ESP8266的默認(rèn)波特率是115200，但是單片機(jī)不能達(dá)到那么快的傳輸速率，只能使用4800bps，那么設(shè)置的時(shí)候，必不可少的要先用轉(zhuǎn)串口調(diào)試下載器。

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