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標(biāo)簽 > 電動汽車
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機(jī)——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛(Road)。
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電池市場正在不斷升溫。盡管電動汽車(EV)僅占據(jù)市場的一部分,但隨著人們對電力儲、及電動卡車以及飛機(jī)的興趣的不斷增長,電動汽車成為這一趨勢中的重要一環(huán)。...
2024-12-09 標(biāo)簽:電動汽車電池管理系統(tǒng)新思科技 1998 0
在基于寬帶隙半導(dǎo)體(例如GaN和SiC器件)的高效經(jīng)濟(jì)型功率轉(zhuǎn)換技術(shù)發(fā)展的推動下,許多應(yīng)用現(xiàn)在都看到了轉(zhuǎn)換為直流電能的好處。因此,精確的直流電能計(jì)量變得...
隨著電動汽車的大力發(fā)展,對高壓輔助系統(tǒng)如電動壓縮機(jī)、電動渦輪增壓、電動冷卻風(fēng)扇、電動泵等的需求越來越多。這些高壓執(zhí)行系統(tǒng)在電動/混動汽車(以下簡稱“xE...
2022-10-25 標(biāo)簽:電動汽車安森美電源系統(tǒng) 1995 0
電動汽車熱管理是什么?熱管理技術(shù)的發(fā)展方向
整車熱管理系統(tǒng),不管是給座艙調(diào)節(jié)溫度,還是給電池保溫,都會對能耗、續(xù)航產(chǎn)生了直接的影響,在媒體機(jī)構(gòu)冬季測試中,熱管理的好壞,通過續(xù)航的達(dá)成率和能耗的增加...
汽車電動壓縮機(jī)如何應(yīng)對高壓化挑戰(zhàn)?
壓縮機(jī)是汽車空調(diào)的一部分,它通過將制冷劑壓縮成高溫高壓的氣體,再流經(jīng)冷凝器,節(jié)流閥和蒸發(fā)器換熱,實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外的冷熱交換。
什么是Mini-FAKRA連接器?Mini-FAKRA連接器設(shè)計(jì)說明
Mini-FAKRA 連接器是廣受歡迎的 FAKRA 連接器的縮小版,由于其體積小、重量輕,用于汽車以及個(gè)人電動汽車 (PEV) 和輕型電動汽車 (LE...
AN-2016:使用ADuM4136和LT3999驅(qū)動1200V SiC電源模塊
電動汽車、可再生能源和儲能系統(tǒng)等電源發(fā)展技術(shù)的成功取決于電力轉(zhuǎn)換方案能否有效實(shí)施。電力電子轉(zhuǎn)換器的核心包含專用半導(dǎo)體器件和通過柵極驅(qū)動器控制這些新型半導(dǎo)...
緯湃科技洞察:電驅(qū)橋系統(tǒng)的技術(shù)革新與未來趨勢
緯湃科技的第四代電驅(qū)橋系統(tǒng)在2024年實(shí)現(xiàn)了一系列重要的技術(shù)進(jìn)步:減少了損耗、提升了功率密度和效率、降低了成本。預(yù)計(jì)下一代系統(tǒng)將更加注重環(huán)境友好,并在輸...
2024-03-01 標(biāo)簽:電動汽車逆變器電機(jī)驅(qū)動 1968 0
深度解析電動汽車痛點(diǎn)關(guān)鍵技術(shù)——超級充電
交流充電的功率取決于車載充電機(jī)的功率。目前主流車型的車載充電機(jī)有分為 2Kw、3.3Kw、6.6Kw 等型號。而交流充充電的電流一般在 16-32A 左...
雙面散熱功率模塊的現(xiàn)狀和設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)
隨著電動汽車的快速發(fā)展,車用電機(jī)控制器得到廣泛的關(guān)注。車用電機(jī)控制器管理電池和電機(jī)之間的能量流,是電動汽車的心臟。除動力電池外,車用電機(jī)控制器的功率模塊...
汽車電氣化發(fā)展正在推動當(dāng)前汽車電氣設(shè)計(jì)架構(gòu)的變革。這既增加了汽車運(yùn)行所需的電力,也影響了設(shè)計(jì)人員為各種車載系統(tǒng)供電的方式。全球范圍內(nèi)的工程師正竭力解決里...
2023-03-03 標(biāo)簽:電動汽車電源轉(zhuǎn)換器DC-DC 1954 0
650V碳化硅MOSFET擴(kuò)展了符合AEC-Q101標(biāo)準(zhǔn)的E3M系列
車載充電器(OBC)是現(xiàn)代電動汽車中的關(guān)鍵電力電子系統(tǒng)之一,包括AC-DC和DC-DC功率級。在當(dāng)今的主流車型中,6.6 kW 單向 OBC 在配備 4...
電機(jī)節(jié)能技術(shù)讓電動汽車更環(huán)保
要快速實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)電氣化轉(zhuǎn)型,電動汽車需要達(dá)到與燃油車一致的駕乘里程,這其中涉及到了充電、電池管理和電機(jī)驅(qū)動等多項(xiàng)技術(shù)發(fā)展。從充電方面來看,充電速度需要...
電動汽車和混合動力車設(shè)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)最小化及挑戰(zhàn)管理
因此盡量降低風(fēng)險(xiǎn)并在汽車上市前評估設(shè)計(jì)選擇的虛擬測試環(huán)境是十分必要的。電動汽車或混合動力車電池的電源管理、電池性能等問題今后將成為關(guān)鍵問題。詳見本文...
動力電池是電動汽車的核心部件之一,其性能和安全性直接影響著電動汽車的使用效果和用戶體驗(yàn)。
電動汽車(EV)已開始在印度迎頭趕上,Ather,Revolt和Hyundai等各種制造商在該國展示其電動汽車。電動汽車的一個(gè)主要方面是它們的供電方式。...
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