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標簽 > 電動汽車
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅(qū)動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當前技術(shù)尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛(Road)。
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使用MOSFET和IGBT的AC/DC轉(zhuǎn)換器有幾種常見的硅(Si)實現(xiàn)。硅MOSFET的問題在于,阻斷電壓不可能超過650 V,同時保持芯片尺寸小并獲得...
2023-05-24 標簽:電動汽車轉(zhuǎn)換器MOSFET 1884 0
通過分布式架構(gòu)驅(qū)動下一代電動汽車系統(tǒng)
電動汽車需要高標準的可靠性和安全性,而這種要求會滲透到各個功率轉(zhuǎn)換電子設(shè)備上。元件必須以受控且經(jīng)過驗證的方式在125°C及以上的環(huán)境溫度下運行。
圍繞單處理器開發(fā)智能HEV/EV基礎(chǔ)設(shè)施充電器
本文中,我們研究了幾種通信協(xié)議以及一些電表功能,它們均可集成到一塊單微控制器內(nèi),以簡化電動車充電器付費電表應(yīng)用的設(shè)計。盡管我們主要側(cè)重于EV充電器應(yīng)用,...
電動汽車節(jié)能環(huán)保已經(jīng)成為大眾共識,但對其動力性與操控性的質(zhì)疑之聲卻從未斷絕。特別是燃油車主們,習慣了引擎啟動的聲浪和深踩油門的快意,面對電動汽車時難免小...
2019-07-09 標簽:電動汽車動力系統(tǒng) 1875 0
電池模組的熱管理系統(tǒng)是如何設(shè)計的,有哪些高效的熱管理方案?
電池模組的熱管理系統(tǒng)是電動汽車和儲能系統(tǒng)中至關(guān)重要的組成部分。它負責維持電池在最佳工作溫度范圍內(nèi)運行,以確保電池的性能、安全性和壽命。
2024-04-17 標簽:電動汽車熱管理儲能系統(tǒng) 1873 0
如何實施電動汽車 (EV) 和及其供電設(shè)備的保護、輔助電源和連接
作者:Jeff Shepard 投稿人:DigiKey 北美編輯 電動汽車 (EV) 在減少溫室氣體 (GHG) 排放以應(yīng)對氣候變化方面發(fā)揮著越來越重要...
在開啟量產(chǎn)前,馬自達已對搭載Skyactiv-X技術(shù)的整車測試了至少兩年。新的技術(shù)平臺將改善懸置和減振器的設(shè)置,同時大量更新噪聲、振動和平順性(NVH)特性。
MEMS(微電子機械系統(tǒng))傳感器在汽車電子領(lǐng)域的應(yīng)用廣泛且深入,它們以其微小但功能強大的特性,為現(xiàn)代汽車的安全性、性能和舒適性提供了重要保障。 一、ME...
隨著節(jié)能、環(huán)保的日益重要,一種新型汽車——混合能源電動汽車得到迅速發(fā)展,是目前最具有發(fā)展前途的新能源汽車?;旌夏茉措妱悠囀怯萌剂想姵亍⑿铍姵?、太陽能電...
何為800V高壓平臺?汽車高電壓方案對比電流方案的優(yōu)勢
電動汽車以純電為主; 2023 年上半年,新能源汽車銷量為 374.7 萬輛,同比增長 44.1%,其中純電新能源汽車實現(xiàn) 271.9 萬輛的銷量,占比...
隨著電動汽車逐漸成為人們?nèi)粘I畹囊徊糠?,對能夠雙向測量交流電和直流電的傳感器的需求也在增長。它們要高效、準確、緊湊,并且使用靈活。一款全新電流傳感器可...
面向汽車應(yīng)用的AEC-Q200技術(shù)標準和產(chǎn)品規(guī)格
保險絲/熔斷器為電動汽車中所有回路提供了必要的過電流保護,必須滿足應(yīng)用于汽車設(shè)備的嚴苛標準。2023 年 3 月 20 日發(fā)布的全新AEC-Q200標準...
電動汽車充放儲一體化電站為可再生能源發(fā)電提供最佳解決方案
隨著環(huán)境和能源問題的日趨嚴峻,電動汽車和可再生能源受到了廣泛的關(guān)注并迅速發(fā)展。電動汽車充放儲一體化電站融合了電動汽車充電站和雙向電站的優(yōu)勢,實現(xiàn)了電動汽...
2018-02-06 標簽:電動汽車 1861 0
在電動汽車中,干擾源是變頻器,它將電能轉(zhuǎn)化為機械能來控制電動機的速度和旋轉(zhuǎn)方向。這些轉(zhuǎn)換器快速連續(xù)打開和關(guān)閉電流和電壓,產(chǎn)生EMI。電動汽車制造商已經(jīng)轉(zhuǎn)...
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