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電動(dòng)汽車(chē)

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電動(dòng)汽車(chē)（BEV）是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛（Road）。

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電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)

電動(dòng)汽車(chē)高壓線束的銅鋁連接

電纜是電動(dòng)汽車(chē)高壓連接器線束中成本占比較大的零部件,通常使用的導(dǎo)體材料主要是銅及銅合金。

2024-11-05 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電纜線束 994 0

碳化硅功率器件：高效能源轉(zhuǎn)換的未來(lái)

在現(xiàn)代電子行業(yè)，隨著能源效率要求的不斷提高和高溫、高頻、高壓應(yīng)用的增多，傳統(tǒng)的硅（Si）基功率器件正逐漸顯露出性能上的局限性。

2024-04-29 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)功率器件 SiC 992 0

有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)充電的11個(gè)不實(shí)傳言

　　全球的汽車(chē)制造商承諾未來(lái)僅銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)，加上政府幫助構(gòu)建了快速、可靠的充電網(wǎng)絡(luò)，因此電動(dòng)汽車(chē) （EV）充電行業(yè)得到了迅速發(fā)展。這些電動(dòng)汽車(chē)將需要快...

2023-03-15 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電源 989 0

基于TI GaN高頻設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)

全球汽車(chē)制造商致力于通過(guò)解決消費(fèi)者對(duì)行駛里程、充電時(shí)間和可負(fù)擔(dān)性等主要問(wèn)題來(lái)加速電動(dòng)汽車(chē)的采用，因此要求增加電池容量和更快的充電能力，而尺寸、重量或組件...

2022-10-20 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)ti GaN 986 0

一種電動(dòng)汽車(chē)電池智能快速充電器的設(shè)計(jì)

電池是電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵動(dòng)力輸出單位，在鉛酸蓄電池，鎳鎘電池，鎳氫電池，鋰電池和燃料電池等幾種常用電池中，因?yàn)榫哂心芰勘却?、重量輕、溫度特性好，污染低，記憶...

2015-10-03 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)智能快速 982 0

如何實(shí)現(xiàn)飛躍至48V電氣架構(gòu)

縮小線規(guī)并降低重量和成本的一種方法是從12V的電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)榛?8V的架構(gòu)。但轉(zhuǎn)向48V的OEMs必須特別注意幾個(gè)關(guān)鍵的設(shè)計(jì)考慮因素，以確保系統(tǒng)的安全...

2024-01-04 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)連接器內(nèi)燃機(jī) 978 0

軟件定義汽車(chē)下的網(wǎng)絡(luò)安全挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)

在軟件定義汽車(chē)和汽車(chē)EEA集中化，網(wǎng)聯(lián)化，智能化，以及法律法規(guī)的強(qiáng)制監(jiān)管下，也對(duì)車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)安全的生命周期開(kāi)發(fā)和維護(hù)提出更高要求并衍生出新的挑戰(zhàn)。

2023-11-16 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全汽車(chē)系統(tǒng) 977 0

羅姆為電動(dòng)汽車(chē)充電樁打造高效解決方案

全球能源短缺和大氣污染問(wèn)題日益嚴(yán)峻，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展已成為降低全社會(huì)碳排放、增強(qiáng)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的有效手段。作為領(lǐng)先的功率半導(dǎo)體廠商之一，羅姆一直致力于技...

2022-08-01 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)充電樁羅姆 973 0

新能源汽車(chē)領(lǐng)域關(guān)于碳化硅的應(yīng)用

汽車(chē)原始設(shè)備制造商對(duì)電力電子系統(tǒng)的要求對(duì)此類(lèi)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)人員來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。特別是空間要求、重量和效率的相互制衡，整個(gè)系統(tǒng)的成本和產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段的工作...

2023-05-25 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)碳化硅 971 0

如何解決汽車(chē)大功率集成磁元件的散熱難題

本文將重點(diǎn)討論普萊默在3DPower?散熱技術(shù)方面取得的進(jìn)步。磁集成的最大優(yōu)點(diǎn)是同一元件的體積比離散方案的小。但增加功率密度會(huì)導(dǎo)致部件溫度升高。

2023-07-08 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)變壓器磁元件 971 0

優(yōu)化電動(dòng)汽車(chē)充電器控制：C-HIL技術(shù)與雙有源橋?qū)崟r(shí)仿真解決方案

交通電氣化正在改變車(chē)輛的設(shè)計(jì)、測(cè)試和制造方式。控制器硬件在環(huán)(C-HIL)，也被稱(chēng)為信號(hào)-HIL，已成為測(cè)試電力電子控制固件的一種替代方法，它提供了易用...

2024-12-06 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)充電器實(shí)時(shí)仿真 969 0

新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作機(jī)理探究

驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)、動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的核心部分，稱(chēng)為“三電”。在電動(dòng)汽車(chē)上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)替代了傳統(tǒng)汽車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)。

2024-04-16 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池新能源汽車(chē) 966 0

電動(dòng)汽車(chē)能量回收與One Padel模式設(shè)計(jì)梳理

對(duì)于大部分電車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，單踏板模式這個(gè)名詞已經(jīng)不陌生了，這里還是簡(jiǎn)單說(shuō)明一下：我們常說(shuō)的單踏板模式，指的就是主要靠油門(mén)踏板可以完成加速和剎車(chē)的功能。踩油...

2022-11-30 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制 966 0

以無(wú)線克服電動(dòng)汽車(chē)的里程焦慮

隨著動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)從內(nèi)燃機(jī)（ICE）向電動(dòng)機(jī)發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷史上最大的變化時(shí)期之一。雖然現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)（EV）續(xù)航里程方面的技術(shù)進(jìn)展顯著，但對(duì)于采用的...

2019-01-26 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線 965 0

電動(dòng)車(chē)持續(xù)發(fā)展，搞好充電基礎(chǔ)設(shè)施是關(guān)鍵

目前世界各地在爭(zhēng)相將燃油汽車(chē)替換為電動(dòng)汽車(chē)，預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)的普及率將迅速攀升。與目前部署的充電樁數(shù)量相比，預(yù)計(jì)電動(dòng)車(chē) (EV) 的迅速采用將會(huì)對(duì)可用的充電...

2023-05-08 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)太陽(yáng)能電池電動(dòng)車(chē) 964 0

儲(chǔ)能PCBA制造過(guò)程中應(yīng)考慮哪幾個(gè)方面呢？

隨著科技的不斷進(jìn)步與發(fā)展，PCBA正廣泛應(yīng)用于能源儲(chǔ)存領(lǐng)域。在電力系統(tǒng)、電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能電池和其他各種能源設(shè)備中，儲(chǔ)能PCBA起到了至關(guān)重要的作用。

2023-11-30 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)太陽(yáng)能電池 smt 964 0

一鍵下載 | 電動(dòng)與混動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)用案例

電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)（EV）的日益普及給汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)了若干挑戰(zhàn)。如今，制造商常通過(guò)提高電動(dòng)汽車(chē)的系統(tǒng)電壓至數(shù)百伏來(lái)滿足市場(chǎng)對(duì)效率和動(dòng)力性能的要求，這就...

2024-11-05 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)繼電器混動(dòng)汽車(chē) 963 0

貞光科技 | 新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)與原理

電動(dòng)汽車(chē)基本結(jié)構(gòu)電動(dòng)汽車(chē)：以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路安全、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。其基本構(gòu)造主要由四部分構(gòu)成：底盤(pán)與車(chē)身、電源系統(tǒng)、...

2024-11-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)BMS電池管理 962 0

實(shí)現(xiàn)牽引逆變器中碳化硅的電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程擴(kuò)展承諾

幸運(yùn)的是，同時(shí)發(fā)生的半導(dǎo)體革命產(chǎn)生了新的寬帶隙器件，例如碳化硅（SiC） MOSFET 功率開(kāi)關(guān) 有助于縮小消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的期望與原始設(shè)備...

2022-12-15 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)MOSFET 逆變器 951 0

BEV感知的二維特征點(diǎn)

BEV感知的二維特征點(diǎn) 首先來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下什么是BEV感知。 BEV感知（Bird’s Eye View Perception）是一種用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的...

2023-11-14 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)感知系統(tǒng)自動(dòng)駕駛 950 0

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IOT

IOT

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IoT是Internet of Things的縮寫(xiě)，字面翻譯是“物體組成的因特網(wǎng)”，準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）又稱(chēng)傳感網(wǎng)，簡(jiǎn)要講就是互聯(lián)網(wǎng)從人向物的延伸。
海思

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STM32F103C8T6是一款集成電路，芯體尺寸為32位，程序存儲(chǔ)器容量是64KB，需要電壓2V~3.6V，工作溫度為-40°C ~ 85°C。
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數(shù)字隔離技術(shù)常用于工業(yè)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的現(xiàn)場(chǎng)總線、軍用電子系統(tǒng)和航空航天電子設(shè)備中，尤其是一些應(yīng)用環(huán)境比較惡劣的場(chǎng)合。數(shù)字隔離電路主要用于數(shù)字信號(hào)和開(kāi)關(guān)量信號(hào)的傳輸。另一個(gè)重要原因是保護(hù)器件（或人）免受高電壓的危害。本文詳細(xì)介紹了數(shù)字隔離器工作原理及特點(diǎn)，選型及應(yīng)用，各類(lèi)數(shù)字隔離器件性能比較等內(nèi)容。
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硬件工程師Hardware Engineer職位要求熟悉計(jì)算機(jī)市場(chǎng)行情；制定計(jì)算機(jī)組裝計(jì)劃；能夠選購(gòu)組裝需要的硬件設(shè)備，并能合理配置、安裝計(jì)算機(jī)和外圍設(shè)備；安裝和配置計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)；保養(yǎng)硬件和外圍設(shè)備；清晰描述出現(xiàn)的計(jì)算機(jī)軟硬件故障。
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Wi-Fi模塊又名串口Wi-Fi模塊，屬于物聯(lián)網(wǎng)傳輸層，功能是將串口或TTL電平轉(zhuǎn)為符合Wi-Fi無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式模塊，內(nèi)置無(wú)線網(wǎng)絡(luò)協(xié)議IEEE802.11b.g.n協(xié)議棧以及TCP/IP協(xié)議棧。傳統(tǒng)的硬件設(shè)備嵌入Wi-Fi模塊可以直接利用Wi-Fi聯(lián)入互聯(lián)網(wǎng)，是實(shí)現(xiàn)無(wú)線智能家居、M2M等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要組成部分。
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74LS74是雙D觸發(fā)器。功能多，可作雙穩(wěn)態(tài)、寄存器、移位寄存器、振蕩器、單穩(wěn)態(tài)、分頻計(jì)數(shù)器等功能。本章詳細(xì)介紹了74ls112的功能及原理，74ls74引腳圖及功能表，74ls112的應(yīng)用等內(nèi)容。
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光立方是由四千多棵光藝高科技“發(fā)光樹(shù)”組成的，在2009年10月1日天安門(mén)廣場(chǎng)舉行的國(guó)慶聯(lián)歡晚會(huì)上面世。這是新中國(guó)成立六十周年國(guó)慶晚會(huì)最具創(chuàng)意的三大法寶之首。
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STM32系列基于專(zhuān)為要求高性能、低成本、低功耗的嵌入式應(yīng)用專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的ARM Cortex-M3內(nèi)核
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Nexperia是大批量生產(chǎn)基本半導(dǎo)體的領(lǐng)先專(zhuān)家，這些半導(dǎo)體是世界上每個(gè)電子設(shè)計(jì)都需要的組件。該公司廣泛的產(chǎn)品組合包括二極管、雙極晶體管、ESD 保護(hù)器件、MOSFET、GaN FET 以及模擬和邏輯IC。
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步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器是一種將電脈沖轉(zhuǎn)化為角位移的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。當(dāng)步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器接收到一個(gè)脈沖信號(hào)，它就驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)按設(shè)定的方向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)固定的角度（稱(chēng)為“步距角”），它的旋轉(zhuǎn)是以固定的角度一步一步運(yùn)行的?？梢酝ㄟ^(guò)控制脈沖個(gè)數(shù)來(lái)控制角位移量，從而達(dá)到準(zhǔn)確定位的目的；同時(shí)可以通過(guò)控制脈沖頻率來(lái)控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的速度和加速度，從而達(dá)到調(diào)速和定位的目的。
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四軸飛行器，又稱(chēng)四旋翼飛行器、四旋翼直升機(jī)，簡(jiǎn)稱(chēng)四軸、四旋翼。這四軸飛行器（Quadrotor）是一種多旋翼飛行器。四軸飛行器的四個(gè)螺旋槳都是電機(jī)直連的簡(jiǎn)單機(jī)構(gòu)，十字形的布局允許飛行器通過(guò)改變電機(jī)轉(zhuǎn)速獲得旋轉(zhuǎn)機(jī)身的力，從而調(diào)整自身姿態(tài)。具體的技術(shù)細(xì)節(jié)在“基本運(yùn)動(dòng)原理”中講述。
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靜電防護(hù)

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為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞，以及對(duì)生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生，加速靜電泄漏，進(jìn)行靜電中和等。
ESP8266

ESP8266

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wifi模塊ESP8266的默認(rèn)波特率是115200，但是單片機(jī)不能達(dá)到那么快的傳輸速率，只能使用4800bps，那么設(shè)置的時(shí)候，必不可少的要先用轉(zhuǎn)串口調(diào)試下載器。

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