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標(biāo)簽 > 電動汽車
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機(jī)——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛(Road)。
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電動汽車無序充電行為和“車-樁-網(wǎng)”互動對配電網(wǎng)運(yùn)行的影響
車-樁-網(wǎng)”互動方式分為價格引導(dǎo)模式、本地優(yōu)化的智能充電模式、全網(wǎng)優(yōu)化的智能充電模式、本地優(yōu)化的智能充放電模式、全網(wǎng)優(yōu)化的智能充放電模式共五種互動模式。...
相較IGBT,SiC如何優(yōu)化混動和電動汽車的能效和性能?
隨著人們對電動汽車 (EV) 和混動汽車 (HEV) 的興趣和市場支持不斷增加,汽車制造商為向不斷擴(kuò)大的客戶群提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,競爭日益激烈。由于 EV 的...
通過自動主機(jī)反向喚醒節(jié)省 HEV/EV 的電池電量
隨著越來越多的車輛實(shí)現(xiàn)電氣化,通過高精度電池監(jiān)控實(shí)現(xiàn)最高水平的功能安全至關(guān)重要。然而,為了提高電池監(jiān)控的準(zhǔn)確性,車輛的電池管理系統(tǒng)必須實(shí)時高效地工作,以...
前面也提到了增程式電動汽車可以說是繼承了混動車型和純電動車型的優(yōu)勢,為何百般好卻一直不溫不火?其實(shí)原因可以從近些年大熱的純電動汽車反推出來,從補(bǔ)貼來看,...
2019-08-15 標(biāo)簽:電動汽車發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī) 8831 0
在環(huán)保的大環(huán)境下,電動汽車也成為了近年來研究的熱點(diǎn),電動汽車在城市交通中可以實(shí)現(xiàn)零排放或極低排放,在環(huán)保領(lǐng)域優(yōu)勢巨大,各國都在努力發(fā)展電動汽車。電動汽車...
當(dāng)下,家用的混合動力汽車,純電動汽車已在大地區(qū)投入使用;電動公共汽車、巡邏車、接待車、搬運(yùn)車、擺渡車等,已經(jīng)在各行業(yè)得到廣泛普及。燃料電池汽車、生物能源...
上半年COVID-19疫情的爆發(fā),給IT設(shè)備領(lǐng)域創(chuàng)造了新的行業(yè)熱點(diǎn),但對交通出行行業(yè)造成了重創(chuàng)。從中國汽車工業(yè)協(xié)會(CAAM)的數(shù)據(jù)來看,今年一季度,乘...
BMS的構(gòu)成、功能及智能充電機(jī)充電系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用
鋰離子電池組充電機(jī)充電不均衡易使其產(chǎn)生過充放電問題,嚴(yán)重?fù)p害其使用壽命。本文提出了一種新型智能充電機(jī)充電模式,使電池組更加安全、可靠地充電機(jī)充電,能夠延...
根據(jù)制動踏板力與液壓制動力是否“解耦”,制動能量回收又可分為迭加式再生制動系統(tǒng)(RBS)和協(xié)作式再生制動系統(tǒng)(CRBS)。 2.滑行能量回收,即通過控制...
2022-10-28 標(biāo)簽:電動汽車安全系統(tǒng) 8689 0
如何檢測診斷DC/DC變換器故障。 通過通電前后蓄電池檢查斷定DC/DC變換器無法正常工作時,對故障進(jìn)行檢查應(yīng)依照先易后難的順序。 首先通過診斷儀讀取故...
如何讓電動汽車確保動力電池高效和安全地運(yùn)作,核心就在BMS
BMS是伴隨著電動汽車的發(fā)展而發(fā)展起來的一個新技術(shù),但由于“汽車”這個產(chǎn)品特殊的安全性要求,所以人們對于BMS的功能也給予了更多的厚望:BMS需要具有防...
汽車造型設(shè)計是促進(jìn)汽車銷路的重要競爭手段,大公司會采用頻繁更換車型的手段來獲取消費(fèi)者的青睞,取勝于競爭對手。汽車造型設(shè)計是汽車開發(fā)中的第一環(huán)節(jié),并在整個...
Qualcomm Halo 無線充電技術(shù),充電更便捷、更高效~
開發(fā)一套平臺化的電動汽車系統(tǒng)架構(gòu)
技術(shù)開發(fā),比較集中于自動駕駛?cè)チ耍鲛I車再投10年,在全球來看不賺錢,但是在自動駕駛方面,未來還是有需求,至少投資者認(rèn)為這塊是有價值的
鋰電池極片微觀結(jié)構(gòu)與電導(dǎo)率優(yōu)化解析
電動汽車長續(xù)航里程對動力電池提出了更高的能量密度要求,市場和基礎(chǔ)設(shè)施情況同時又要求動力電池具有良好的倍率特性,而這兩者是相互矛盾的。如何在較高的能量密度...
12V供電系統(tǒng)離16V的上邊界還是真的挺近的。當(dāng)然隨著12V Start Stop配置上去,整個系統(tǒng)變得又是不一樣,我們能看到的是為了油耗的需求,12V...
2016-05-09 標(biāo)簽:電動汽車發(fā)動機(jī)汽車電子 8663 1
對低壓短途電動汽車用異步電動機(jī)低速重載運(yùn)行的轉(zhuǎn)矩特性進(jìn)行了研究
實(shí)際電機(jī)計算結(jié)果和理論分析表明,整個低速范圍內(nèi)最大轉(zhuǎn)矩值工作點(diǎn)的轉(zhuǎn)矩值、齒部磁通密度、轉(zhuǎn)差率幾乎保持恒值,相當(dāng)飽和的磁場導(dǎo)致嚴(yán)重的非線性。非線性勵磁電感...
近年來,隨著雙碳政策的的不斷深入,新能源汽車取得了飛速的發(fā)展,同時其續(xù)航里程不足,充電設(shè)施等不完善的問題也進(jìn)一步凸顯。針對目前的市場現(xiàn)狀,增程式電動汽車...
采用英飛凌SP37設(shè)計TPMS功能的電動汽車儀表盤系統(tǒng)
文中分析了集成TPMS功能的電動汽車儀表盤的系統(tǒng)結(jié)構(gòu),介紹了TPMS發(fā)射器的天線設(shè)計,分析了儀表盤步進(jìn)電機(jī)自適應(yīng)控制算法的設(shè)計,該儀表盤經(jīng)裝車試驗(yàn),運(yùn)行...
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