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標(biāo)簽 > 電動(dòng)車
電動(dòng)車，即電力驅(qū)動(dòng)車，又名電驅(qū)車。電動(dòng)車分為交流電動(dòng)車和直流電動(dòng)車。通常說的電動(dòng)車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車輛。
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一種電機(jī)控制專用電路技術(shù)：提高未來電動(dòng)車能源效率
在今年2月，全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社（以下簡稱“瑞薩電子”）今天宣布成功開發(fā)出了一種電機(jī)控制專用電路技術(shù)，可助力車廠滿足更嚴(yán)苛的碳...
整車電子電氣架構(gòu)——PNC與E-FUSE打響的整車能耗“保衛(wèi)戰(zhàn)”
在換電站及充電樁等補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施尚未大規(guī)模普及的情況下，普通用戶購買電動(dòng)車最關(guān)心的還是車輛的續(xù)航能力。從這個(gè)需求場景處出發(fā)，有利于降低整車能量消耗、提高整...
電動(dòng)汽車當(dāng)前發(fā)展迅猛，但其續(xù)航能力一直都是用戶心里的一根刺，關(guān)于電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航，這里就不老生常談電池了，而是談?wù)勱P(guān)于動(dòng)力總成的效率問題。
2017-03-30 標(biāo)簽：電動(dòng)車致遠(yuǎn)電子 2289 0
如何優(yōu)化48V輕混電動(dòng)車(MHEV)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)
制造商制造輕混電動(dòng)車(MHEV)的最終目標(biāo)是減少溫室氣體(GHG)排放。輕混電動(dòng)車包含一個(gè)連接到車輛變速器系統(tǒng)的48V電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。為了減少溫室氣體排放...
2023-03-21 標(biāo)簽：驅(qū)動(dòng)器電動(dòng)車電機(jī) 2285 0
高鎳三元材料在電動(dòng)車用高能量密度動(dòng)力電池中應(yīng)用的關(guān)鍵
此外，近年來人們還采用了諸如多種陰、陽離子摻雜或包覆的方法，來穩(wěn)定三元材料的體表相結(jié)構(gòu)，并達(dá)到提升循環(huán)及存儲(chǔ)性能的效果。
2022-10-08 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電動(dòng)車三元材料 2230 0
48V-12V雙電池電源系統(tǒng)正普通用于輕度混合動(dòng)力電動(dòng)車。車輛的動(dòng)態(tài)工作條件可能需要在兩個(gè)電池軌道之間來回傳送高達(dá)10kW的電功率。由于移動(dòng)車輛中的各種...
2023-04-07 標(biāo)簽：電源轉(zhuǎn)換器電動(dòng)車 2230 0
電動(dòng)車的800v高壓快充架構(gòu)技術(shù)分析
縮短充電時(shí)間是目前提升電動(dòng)車使用體驗(yàn)的關(guān)鍵。當(dāng)補(bǔ)貼力度越來越弱，推力漸小，加速電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的解決方案要回歸到本質(zhì)上：主動(dòng)地解決消費(fèi)者關(guān)心的實(shí)際應(yīng)用問題...
2023-08-10 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電動(dòng)車連接器 2222 0
EPA、WLTP、NEDC、CLTC是否影響影響電動(dòng)車?yán)m(xù)航？
NEDC：全稱是New European Driving Cycle，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（UNECE）1970年制定的標(biāo)準(zhǔn)。測試?yán)锍?0.9公里，平均...
慧能泰HUSB238A EPR 36V/48V電動(dòng)車取電方案
打工人狠狠破防了：急需一輛馬力十足，充電高效、安全、穩(wěn)定的電動(dòng)車。畢竟在廣東，既當(dāng)車又當(dāng)船，充電功能得穩(wěn)定，那取電芯片性能就得靠譜，比如搭載慧能泰PD ...
淺析開關(guān)磁阻電機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)
近年來，開關(guān)磁阻電機(jī)逐漸走進(jìn)了市場，因?yàn)樵撾姍C(jī)具有其他電機(jī)沒有的優(yōu)勢，所以逐漸成為了市場未來發(fā)展的主要方向，目前已成功地應(yīng)用于電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)、通用工業(yè)、家用...
蓄電池長久不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一定時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車，給蓄電池充電。另一個(gè)辦法就是將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下來，需注意的是從電極...
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，充電安全及技術(shù)越發(fā)重要，車載充電機(jī)（OBC）作為交流充電的關(guān)鍵組成部分，其市場規(guī)模隨著新能源汽車市場的快速增長而擴(kuò)大。據(jù)中...
控制器霍爾線壞了會(huì)對(duì)電動(dòng)車的性能產(chǎn)生嚴(yán)重影響?；魻杺鞲衅魇请妱?dòng)車控制器中的關(guān)鍵部件，它負(fù)責(zé)檢測電機(jī)的轉(zhuǎn)速和位置信息，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)的精確控制。如果霍爾線...
電動(dòng)車補(bǔ)電是什么意思 電動(dòng)車高效能的電動(dòng)車補(bǔ)能方案
為解決電動(dòng)車在電氣化公路行駛或停泊時(shí)可靠充供電，提高受電弓的受電寬度是非常有必要的。通過分析現(xiàn)有典型受電弓在多種狀態(tài)下的受電窗口寬度，可以得出以下結(jié)論。
2023-08-07 標(biāo)簽：電動(dòng)車西門子自動(dòng)控制 2076 0
基于ARTXl66的電子差速算法實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的設(shè)計(jì)與驗(yàn)證分析
伴隨著日益嚴(yán)重的大氣污染和能源危機(jī)，傳統(tǒng)的交通工具——汽車的發(fā)展面臨著一系列的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車消耗大量的石油資源，嚴(yán)重污染環(huán)境。這些無法避免的缺點(diǎn)...
電動(dòng)車電動(dòng)機(jī)的構(gòu)成部件
電動(dòng)車，作為現(xiàn)代綠色出行的代表，其核心部件——電動(dòng)機(jī)，是驅(qū)動(dòng)車輛前行的關(guān)鍵。那么，電動(dòng)車電動(dòng)機(jī)到底由哪些部件組成呢？本文將為您詳細(xì)解析電動(dòng)車電動(dòng)機(jī)的構(gòu)成...
2024-06-18 標(biāo)簽：電動(dòng)車電動(dòng)機(jī)繞組 2052 0
電動(dòng)汽車電池的不一致性是影響其性能的主要因素， 研究電池的均衡控制技術(shù)很重要。建立了一種用于電動(dòng)汽車電池均衡的能量閉環(huán)智能控制模型， 根據(jù)模型的原理提出...
2012-10-11 標(biāo)簽：電動(dòng)車電池電動(dòng)車電池均衡控制 1973 0
基于升壓DC-DC雙向變換器與變頻器實(shí)現(xiàn)節(jié)能型電動(dòng)車交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
在電動(dòng)車中，蓄電池和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是兩個(gè)關(guān)鍵，它們的技術(shù)水平很大程度上決定著電動(dòng)車的主要性能。不同于一般工業(yè)和家用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在電動(dòng)車上，不論是采用何種方式...
目前應(yīng)用于電動(dòng)車懸架動(dòng)態(tài)特性控制系統(tǒng)的控制理論比較多，主要有最優(yōu)控制、預(yù)測控制、模糊控制、自適應(yīng)控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制以及復(fù)合控制等 [1] [2] [3]...
2023-07-29 標(biāo)簽：電動(dòng)車仿真傳動(dòng)系統(tǒng) 1939 0
車主將他的比亞迪E5電動(dòng)車送到維修站，反映充電時(shí)出現(xiàn)問題。他插入充電電纜后，充電端口沒有反應(yīng)，充電狀態(tài)指示燈也沒有亮起。
2023-08-21 標(biāo)簽：電動(dòng)車比亞迪充電系統(tǒng) 1901 0
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