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自動(dòng)駕駛

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自動(dòng)駕駛汽車（Autonomous vehicles；Self-piloting automobile ）又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)也已經(jīng)有數(shù)十年的歷史，于21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢，比如，谷歌自動(dòng)駕駛汽車于2012年5月獲得了美國首個(gè)自動(dòng)駕駛車輛許可證，預(yù)計(jì)于2015年至2017年進(jìn)入市場銷售。

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自動(dòng)駕駛技術(shù)

AI有哪一些方法滲透應(yīng)用程序

通過自動(dòng)執(zhí)行自動(dòng)操作中的單調(diào)任務(wù)，人工智能可以加速您的移動(dòng)應(yīng)用程序開發(fā)流程并提高您的生產(chǎn)力。

2019-12-23 標(biāo)簽：人工智能應(yīng)用程序自動(dòng)駕駛 939 0

一輛汽車需要多少芯片？

功能芯片（MCU）也稱為“微控制單元”，汽車內(nèi)部的電子控制系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)、動(dòng)力總成系統(tǒng)、車輛運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)等系統(tǒng)功能，都需要使用這種功能芯片才能實(shí)現(xiàn)，最流...

2023-07-17 標(biāo)簽：傳感器 mcu 自動(dòng)駕駛 938 0

AICAS解決方案訪問和分析車輛和邊緣設(shè)備中的數(shù)百萬數(shù)據(jù)

邊緣計(jì)算正在改變從全球數(shù)百萬臺設(shè)備處理、處理和交付數(shù)據(jù)的方式。更快的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使邊緣計(jì)算系統(tǒng)能夠加速實(shí)時(shí)應(yīng)用程序的創(chuàng)建或支持，例如數(shù)據(jù)分析、自動(dòng)駕駛汽車、...

2023-04-21 標(biāo)簽：人工智能自動(dòng)駕駛邊緣計(jì)算 937 0

基于SOA自動(dòng)駕駛整車及運(yùn)營系統(tǒng)架構(gòu)

隨著車輛智能化、信息化、電動(dòng)化和服務(wù)化的不斷深入，車輛電子電氣架構(gòu)開發(fā)模式遇到了巨大的挑戰(zhàn)，經(jīng)緯恒潤通過多年的技術(shù)積累和研發(fā)實(shí)踐，運(yùn)用面向服務(wù)的架構(gòu)（S...

2025-01-06 標(biāo)簽：SOA 整車自動(dòng)駕駛 937 0

激光雷達(dá)技術(shù)：自動(dòng)駕駛的應(yīng)用與發(fā)展趨勢

隨著近些年科技不斷地創(chuàng)新，自動(dòng)駕駛技術(shù)正逐漸從概念走向現(xiàn)實(shí)，成為汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向。在眾多傳感器技術(shù)中，激光雷達(dá)（LiDAR）因其獨(dú)特的優(yōu)勢，被認(rèn)為...

2025-03-10 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)AEC 936 0

虛擬駕駛仿真測試解決方案

隨著智能駕駛系統(tǒng)功能的提升，駕駛員與智能駕駛系統(tǒng)之間的交互功能越來越多，測試的復(fù)雜度也越來越高。經(jīng)緯恒潤推出的虛擬駕駛仿真平臺，可以在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下提供逼...

2024-12-24 標(biāo)簽：仿真測試自動(dòng)駕駛虛擬駕駛艙 935 0

應(yīng)用于自動(dòng)駕駛的激光雷達(dá)解決方案

彌補(bǔ)攝像頭和毫米波雷達(dá)無法實(shí)現(xiàn)的感知能力。激光雷達(dá)所擁有的清晰三維空間構(gòu)建能力、三維空間的感知能力、精準(zhǔn)的測距和定位能力是攝像頭和毫米波雷達(dá)目前所不具備的。

2023-04-04 標(biāo)簽：攝像頭激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 931 0

無人駕駛到底能不能實(shí)現(xiàn)？從L2還是L4？

極致控制成本、極致壓縮開發(fā)周期，現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛前裝量產(chǎn)就是這么「卷」，即使「硬件預(yù)埋」已經(jīng)幫很多主機(jī)廠和供應(yīng)商爭取了時(shí)間，但是消費(fèi)者們一定不愿意自己花錢...

2022-11-02 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 931 0

自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)集的生成模型之WoVoGen框架原理

生成多攝像頭的街景視頻對于增加自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)集至關(guān)重要，解決了對廣泛而多樣的數(shù)據(jù)的迫切需求。由于多樣性的限制和處理光照條件的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的基于渲染的方法越來...

2024-01-25 標(biāo)簽：傳感器編碼器攝像頭 930 0

自動(dòng)駕駛汽車：距離上路還有多遠(yuǎn)？

雖然汽車行業(yè)在自動(dòng)駕駛方面已經(jīng)取得了快速進(jìn)展，但現(xiàn)實(shí)情況是，我們?nèi)匀恢皇翘幱陂_發(fā)階段。一些建議提到，最早要到2034年，我們才能看到自動(dòng)駕駛汽車上路。

2020-04-17 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速器 929 0

基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的2D到3D的機(jī)器學(xué)習(xí)

FSD beta所采用的voxel 3D NN的技術(shù)細(xì)節(jié)并未得到披露，從類似的一般性的公開方法來說，從2D單個(gè)圖像中恢復(fù)出voxel 3D信息的方法是基...

2022-10-11 標(biāo)簽：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)機(jī)器學(xué)習(xí)自動(dòng)駕駛 929 0

高可靠性車載高頻率功率電感器可降低故障風(fēng)險(xiǎn)

? 汽車已經(jīng)從由人駕駛的時(shí)代向輔助駕駛、自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)變，使用的電子零部件的數(shù)量也在進(jìn)一步增多。一個(gè)零部件發(fā)生故障，就意味著汽車會(huì)喪失本來應(yīng)有的功能，對零部...

2023-08-22 標(biāo)簽：機(jī)械 TDK ecu 924 0

動(dòng)量感知規(guī)劃的端到端自動(dòng)駕駛框架MomAD解析

端到端自動(dòng)駕駛框架實(shí)現(xiàn)了感知與規(guī)劃的無縫集成，但通常依賴于一次性軌跡預(yù)測，這可能導(dǎo)致控制不穩(wěn)定，并且對單頓感知中的遮擋問題較為敏感。為解決這一問題，我們...

2025-03-18 標(biāo)簽：模型數(shù)據(jù)集自動(dòng)駕駛 921 0

解讀自動(dòng)駕駛的AI感知技術(shù)發(fā)展

在集合了上述算法和工程化方法上的創(chuàng)新之后，DABNet4D最終實(shí)現(xiàn)了NuScenes評測榜單上當(dāng)前業(yè)界最佳的純視覺3D目標(biāo)檢測精度。

2022-12-14 標(biāo)簽：AI 自動(dòng)駕駛 919 0

成像雷達(dá)：一個(gè)傳感器控制所有傳感器

業(yè)界對三種主要傳感器（攝像頭、雷達(dá)和LIDAR）在汽車中的不同作用，以及它們各自如何滿足先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛的感測需求仍然存在一些困惑。

2019-08-21 標(biāo)簽：傳感器 adas 自動(dòng)駕駛 917 0

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)任務(wù)控制介紹

任務(wù)控制任務(wù)控制任務(wù)控制組合了來自車輛乘員、車輛操作者（司機(jī)或遠(yuǎn)程操作者）和操作域監(jiān)督的輸入，以維持或改變自動(dòng)駕駛車輛任務(wù)問題目標(biāo)和邊界到路徑規(guī)劃。在...

2023-10-04 標(biāo)簽：汽車電子控制車輛 916 0

邊緣計(jì)算與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)如何結(jié)合

當(dāng)前自動(dòng)駕駛中，大規(guī)模的人工智能算法模型和大規(guī)模數(shù)據(jù)集中化分析均放在云端進(jìn)行。因?yàn)椋贫藫碛写罅康挠?jì)算資源，可以在極短的時(shí)間內(nèi)完成數(shù)據(jù)的處理，但是僅依靠...

2024-03-25 標(biāo)簽：傳感器指令集大數(shù)據(jù) 916 0

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)架構(gòu)狀態(tài)和配置介紹

狀態(tài) ? 乘客狀態(tài)：提供有關(guān)自主車輛每個(gè)乘客（包括駕駛員）狀態(tài)的描述。信息可能包括存在、注意力、情緒狀態(tài)、健康等。 --來自乘客監(jiān)控功能的有關(guān)駕駛員和乘...

2023-10-04 標(biāo)簽：汽車電子車輛架構(gòu) 916 0

淺析多相機(jī)SLAM系統(tǒng)及其在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用

視覺傳感器體積小重量輕、價(jià)格相對低廉，同時(shí)能夠提供豐富的信息供定位、感知等算法模塊使用，因此在機(jī)器人和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的得到了廣泛應(yīng)用。

2023-05-08 標(biāo)簽：視覺傳感器 SLAM ORB電池 914 0

如何利用車載環(huán)視相機(jī)采集到的圖像實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的3D目標(biāo)檢測

如何利用車載環(huán)視相機(jī)采集到的多張圖像實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的 3D 目標(biāo)檢測，是自動(dòng)駕駛感知領(lǐng)域的重要課題之一。

2023-07-26 標(biāo)簽：傳感器轉(zhuǎn)換器多傳感器 908 0

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智能手表，是將手表內(nèi)置智能化系統(tǒng)、搭載智能手機(jī)系統(tǒng)而連接于網(wǎng)絡(luò)而實(shí)現(xiàn)多功能，能同步手機(jī)中的電話、短信、郵件、照片、音樂等。
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深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司成立于 2006 年，如今已發(fā)展成為空間智能時(shí)代的技術(shù)、影像和教育方案引領(lǐng)者。成立十四年間，大疆創(chuàng)新的業(yè)務(wù)從無人機(jī)系統(tǒng)拓展至多元化產(chǎn)品體系，在無人機(jī)、手持影像系統(tǒng)、機(jī)器人教育等多個(gè)領(lǐng)域成為全球領(lǐng)先的品牌。
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所謂量子芯片就是將量子線路集成在基片上，進(jìn)而承載量子信息處理的功能。借鑒于傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)的發(fā)展歷程，量子計(jì)算機(jī)的研究在克服瓶頸技術(shù)之后，要想實(shí)現(xiàn)商品化和產(chǎn)業(yè)升級，需要走集成化的道路。超導(dǎo)系統(tǒng)、半導(dǎo)體量子點(diǎn)系統(tǒng)、微納光子學(xué)系統(tǒng)、甚至是原子和離子系統(tǒng)，都想走芯片化的道路。
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iPad Pro，是蘋果公司推出的一款平板電腦，北京時(shí)間2021年4月21日凌晨，iPad Pro在2021蘋果春季新品發(fā)布會(huì)上正式發(fā)布。新款iPad Pro支持5G，官方稱理想狀態(tài)下下載速度達(dá)3.5Gbps；在美國支持毫米波，下載速度可達(dá)4Gbps。
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