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標(biāo)簽 > can
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國(guó)BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。
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CAN是Controller Area Network的縮寫,最初是專門用于汽車網(wǎng)絡(luò)的通信協(xié)議,與485協(xié)議相似,CAN也是一種2線制,采用兩根線的電壓...
2023-03-01 標(biāo)簽:通信協(xié)議CAN工業(yè)自動(dòng)化 3782 0
我們經(jīng)常會(huì)在CAN通訊中看到如下所示的設(shè)計(jì):CAN終端電阻不直接用120歐姆,而是用兩個(gè)60歐姆串聯(lián),并且在兩個(gè)電阻中間用一個(gè)小電容接地。
在現(xiàn)代電子系統(tǒng)中,CANBus(ControllerAreaNetworkBus,控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線)作為一種常用的通信協(xié)議,標(biāo)準(zhǔn)CAN通常指的是CAN...
CAN協(xié)議棧 汽車CAN協(xié)議棧是一種軟件組件,用于實(shí)現(xiàn)汽車電子系統(tǒng)中的CAN總線通信功能。它包含了一系列的功能軟件,用于處理CAN總線的物理層和數(shù)據(jù)鏈路...
1、CAN總線的常見故障 CAN總線錯(cuò)誤分析與解決 當(dāng)CAN總線出現(xiàn)故障或數(shù)據(jù)傳輸異常時(shí),往往會(huì)出現(xiàn)多種奇怪的故障現(xiàn)象,如儀表板顯示異常,車輛無法啟動(dòng),...
當(dāng)MCU啟動(dòng)以后運(yùn)行Bootloader程序,檢測(cè)到Param參數(shù)區(qū)域是否存在App記錄,如果存在App直接運(yùn)行App程序即可,如果不存在,則向PC機(jī)請(qǐng)...
基于SJA1000和PCA82C250控制器實(shí)現(xiàn)汽車控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
CAN現(xiàn)場(chǎng)總線是20世紀(jì)80年代初德國(guó)BOSCH(博世)公司在為解決汽車中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種通信協(xié)議。由于CAN總線具有突出...
2020-03-14 標(biāo)簽:控制器控制系統(tǒng)can 3699 0
OBD監(jiān)測(cè)大數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)搭建方案
TBOX 從車輛采集的原始數(shù)據(jù)按通訊協(xié)議排布后,使用特定的加密算法和秘鑰對(duì)數(shù) 據(jù)內(nèi)容計(jì)算,生成一個(gè)防偽標(biāo)簽 —— 數(shù)字簽名。
2021-05-27 標(biāo)簽:傳感器CAN遠(yuǎn)程監(jiān)控 3691 0
本文說的CAN即是一種總線,也是一種協(xié)議。因此,我們常聽見CAN總線,也常聽見CAN協(xié)議。
基于PIC18F458與PCA82C250芯片實(shí)現(xiàn)CAN接口電路的設(shè)計(jì)
美國(guó)微芯公司的集成了CAN 通訊接口,執(zhí)行Bosch 公司的CAN2.0A/B 協(xié)議。它能支持CAN1.2、CAN2.0A、CAN2.0B 協(xié)議的舊版本...
CAN 是Controller Area Network 的縮寫(以下稱為CAN),該通信使用的是ISO11898標(biāo)準(zhǔn),該標(biāo)準(zhǔn)的物理層特征如下圖所示。
在基本的運(yùn)行CANopen框架的演示項(xiàng)目中,除了一個(gè)已經(jīng)運(yùn)行CANopenNode組件程序的CANopen節(jié)點(diǎn),還需要一臺(tái)運(yùn)行PCAN-View軟件的P...
2023-06-23 標(biāo)簽:轉(zhuǎn)換器CAN總線CAN 3625 0
高速鐵路的列控系統(tǒng)中,由于通訊距離較長(zhǎng)所以時(shí)常會(huì)出現(xiàn)CAN通訊故障,但是對(duì)故障的原因和原理卻一概不知。它具體是什么樣的情況?下面以某高鐵為例進(jìn)行詳解。
產(chǎn)品用于新能源車,主要就是為了能夠提高電池的利用率,防止電池出現(xiàn)過充電和過放電,延長(zhǎng)電池的使用壽命,監(jiān)控電池的狀態(tài)。
2019-08-14 標(biāo)簽:CAN電池管理系統(tǒng) 3582 0
車載時(shí)鐘同步can_tsync實(shí)現(xiàn)原理
CAN時(shí)鐘同步來源,AUTOSAR cp的規(guī)范,AUTOSAR定義的基于CAN總線時(shí)間同步的CanTSyn模塊處理CAN總線上的時(shí)間信息分發(fā),它以廣播的...
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