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標(biāo)簽 > can
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國(guó)BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。
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CAN FD嵌入式控制器開發(fā)硬件設(shè)計(jì)
CAN FD作為一種性能可靠、功能完善、成本合理的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)通信控制方式,集成CAN/CAN FD控制器的MCU、核心板、工控板及物聯(lián)網(wǎng)解決方案已經(jīng)被廣泛...
CAN的起源傳統(tǒng)的汽車線束連接比較復(fù)雜。動(dòng)力域控制器、儀表盤、車身域控制器之間用大量線束連接。動(dòng)力域控制包括:發(fā)動(dòng)機(jī)控制EngineControl、變速...
采用CAN節(jié)點(diǎn)器件實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)參數(shù)的數(shù)據(jù)采集
在倉(cāng)庫(kù)的貨物的管理中,需要對(duì)溫度、濕度等環(huán)境參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控,以保證倉(cāng)庫(kù)的安全。隨著庫(kù)區(qū)的面積逐漸擴(kuò)大,需要傳輸能力強(qiáng)和通信距離遠(yuǎn)的監(jiān)控系統(tǒng)來有效地對(duì)倉(cāng)庫(kù)貨...
【電磁兼容技術(shù)案例分享】由CAN光電轉(zhuǎn)換器導(dǎo)致的傳導(dǎo)電流法超標(biāo)解決案例
【電磁兼容技術(shù)案例分享】由CAN光電轉(zhuǎn)換器導(dǎo)致的傳導(dǎo)電流法超標(biāo)解決案例
2024-03-21 標(biāo)簽:電磁兼容CAN光電轉(zhuǎn)換器 1095 0
首先保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于等于1500轉(zhuǎn)/分。此時(shí),如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太低,應(yīng)先減擋,提速。再扭動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)旋鈕,旋鈕從“OFF”位置至“Ⅰ”或“Ⅱ”位置,即可...
2023-09-27 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)CAN變速器 1091 0
常見的CAN中繼器應(yīng)用錯(cuò)誤及原因有哪些?
CAN中繼器在應(yīng)用中可能會(huì)遇到一些常見的錯(cuò)誤,這些錯(cuò)誤可能源于多個(gè)方面。
開疆智能CanOpen轉(zhuǎn)ProfiNet網(wǎng)關(guān)KJ-PNG-205連接糾偏系統(tǒng)的使用方法
本案例現(xiàn)場(chǎng)在某大型國(guó)有鋼廠,該鋼廠的冷軋帶鋼生產(chǎn)線使用了德國(guó)EMG的糾偏系統(tǒng)。該糾偏系統(tǒng)采用的是CanOpen通訊協(xié)議,PLC使用的是西門子S7-150...
2023-09-04 標(biāo)簽:CANMODBUS網(wǎng)關(guān) 1088 0
有STM32開發(fā)者用到STM32F429芯片開發(fā)產(chǎn)品,并用到其中的CAN外設(shè)。在CAN應(yīng)用過程中有個(gè)專門針對(duì)收發(fā)出錯(cuò)情況進(jìn)行次數(shù)統(tǒng)計(jì)的兩個(gè)計(jì)數(shù)器,其值通...
EPS助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)高級(jí)功能及EMC
汽車EPS包含一個(gè)集成的位置控制模塊,用來接收一個(gè)外部系統(tǒng)(泊車模塊)的角度請(qǐng)求以實(shí)現(xiàn)控制EPS系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)向的功能。外部交互接口用作與外部泊車模塊進(jìn)行C...
多節(jié)點(diǎn)can系統(tǒng)級(jí)測(cè)試解決方案
CAN是一種強(qiáng)大的通信標(biāo)準(zhǔn),用于允許不同的傳感器、機(jī)器或控制器相互通信。CAN接口廣泛用于工業(yè)自動(dòng)化、家庭自動(dòng)化和汽車領(lǐng)域,因?yàn)樗臃€(wěn)定,能夠有效處理...
控制器局域網(wǎng)CAN在綜合錄井儀中的應(yīng)用研究
綜合錄井儀是一種典型的分散式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),目前國(guó)內(nèi)外普遍裝備的這種系統(tǒng)都由現(xiàn)場(chǎng)傳感器、接口與計(jì)算機(jī)設(shè)備組成。由于現(xiàn)場(chǎng)傳感器與接口之間傳輸?shù)氖悄M信號(hào),每...
基于博流BL606P音視頻開發(fā)板的CAN擴(kuò)展模塊收發(fā)測(cè)試
本文是關(guān)于開發(fā)者 zhanghui 基于BL606P-DVK開發(fā)板實(shí)戰(zhàn)開發(fā)的系列文章中的第五篇,主要介紹了CAN擴(kuò)展模塊收發(fā)測(cè)試,后面還會(huì)持續(xù)更新社區(qū)開...
基于CAN-FD的新一代汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
傳統(tǒng)的車載CAN總線最高支持500 kbit/s的傳輸速率,每幀只能承載8 bytes的數(shù)據(jù),由于傳輸速率和數(shù)據(jù)長(zhǎng)度的限制,在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)對(duì)網(wǎng)絡(luò)通...
2023-09-19 標(biāo)簽:CAN總線CAN汽車網(wǎng)絡(luò) 1068 0
CAN 是控制器局域網(wǎng)絡(luò) (Controller Area Network) 的簡(jiǎn)稱,它是由研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國(guó) BOSCH 公司開發(fā)的,并...
隔離CAN收發(fā)器SiLM5150S產(chǎn)品特性
控制器局域網(wǎng)總線(CAN,Controller Area Network),是德國(guó)BOSCH研發(fā)的一種用于實(shí)時(shí)應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線,它可以使用雙絞線來...
【技術(shù)分享】CAN總線相關(guān)知識(shí)探討以及Model3C兩路CAN的應(yīng)用
CAN總線相關(guān)知識(shí),以個(gè)位數(shù)價(jià)格的工業(yè)級(jí)HMI芯片–Model3C為例, 2路CAN的應(yīng)用
導(dǎo)讀在工程應(yīng)用中,CAN通信的穩(wěn)定性至關(guān)重要,但丟幀和錯(cuò)誤幀現(xiàn)象卻時(shí)有發(fā)生。本文將簡(jiǎn)要分析導(dǎo)致這些問題的常見原因,并給出針對(duì)性的解決方案。一般來說,使用...
如何計(jì)算以1Mbps運(yùn)行的隔離CAN網(wǎng)絡(luò)的控制器參數(shù)
CAN是一種廣泛用于汽車的差分信號(hào)標(biāo)準(zhǔn), 工業(yè)和儀器儀表行業(yè)。它用于串行通信 在可以連接到不同電源系統(tǒng)的系統(tǒng)之間,通常 長(zhǎng)距離。由于這些環(huán)境,電流隔離通...
嵌入式的工程師一般都知道CAN總線廣泛應(yīng)用到汽車中,其實(shí)船艦電子設(shè)備通信也廣泛使用CAN,隨著國(guó)家對(duì)海防的越來越重視,對(duì)CAN的需求也會(huì)越來越大。這個(gè)暑...
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