一文淺析智能汽車虛擬化Hypervisor技術(shù)

隨著 ICT 技術(shù)的發(fā)展，單 SOC 算力可以承擔(dān)更多業(yè)務(wù)，網(wǎng)絡(luò)帶寬拓展及低時延、區(qū)分服務(wù)等特性使得業(yè)務(wù)部署、功能分配更加靈活，比如 : 感知、融合、規(guī)...

2023-02-01 標(biāo)簽：socICTecu 2674 0

基于AUTOSAR的TTCAN通信協(xié)議的形式化建模與分析

本文針對AUTOSAR的TTCAN協(xié)議進(jìn)行研究，并用Timed CSP（Timed Communication Sequential Processes...

2022-12-30 標(biāo)簽：通信協(xié)議AUTOSARecu 2648 0

Vector DaVinci Team解決方案實(shí)現(xiàn)AUTOSAR Classic ECU軟件開發(fā)

隨著軟件技術(shù)的發(fā)展，車輛的開發(fā)過程從硬件主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)檐浖x汽車（SDV），軟件開發(fā)在汽車的開發(fā)過程中扮演著舉足輕重的角色。車輛E/E架構(gòu)由原先的各ECU...

2024-09-13 標(biāo)簽：軟件開發(fā)AUTOSARecu 2641 0

深度解讀汽車電子電氣架構(gòu)演進(jìn)歷程

電子架構(gòu)演進(jìn)，改變主機(jī)廠研發(fā)人才結(jié)構(gòu)：未來車企在軟件方面的研發(fā)人才占比將迅速上升，長城汽車 2021年中宣布：計(jì)劃到 2023年全球研發(fā)人員將達(dá) 3萬人...

2023-05-26 標(biāo)簽：傳感器控制器汽車電子 2620 0

采用11898.2V電源實(shí)現(xiàn)符合ISO 5-3標(biāo)準(zhǔn)的3V HS-CAN通信

本應(yīng)用筆記解決了僅使用3.3V電源為汽車電子控制單元（ECU）供電的一個非常常見的問題。ISO 11898-2標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，只有5V電源軌為CAN收發(fā)器供電...

2023-04-03 標(biāo)簽：收發(fā)器ECUEME 2603 0

車載ECU功能安全工程實(shí)踐

當(dāng)系統(tǒng)診斷到相應(yīng)的故障后，應(yīng)該立刻進(jìn)入到安全狀態(tài)，如不能直接進(jìn)入安全狀態(tài)，則需要進(jìn)入緊急操作模式，或降級模式，再進(jìn)入安全狀態(tài)，同時也要規(guī)定緊急操作模式的...

2024-02-20 標(biāo)簽：汽車電子ecuVCU 2598 0

車載以太網(wǎng)測試方案

近年來，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車電子產(chǎn)品數(shù)量逐年增加，復(fù)雜性日益提高，車內(nèi)IC增長率已超越所有其他的電子領(lǐng)域。 現(xiàn)在，越來越多的汽車需要配備高級駕駛輔助...

2023-05-22 標(biāo)簽：以太網(wǎng)ecuadas 2522 0

基于YCT的云途SDK配置工程升級方法

云途配置工具(YCT - Yuntu Config Tool)自去年Q4推出以來，已經(jīng)有不少云途車規(guī)MCU的客戶在實(shí)際項(xiàng)目使用了。它簡明快捷高效的SDK...

2023-11-14 標(biāo)簽：mcu汽車電子ecu 2443 0

在汽車的電控空氣懸架系統(tǒng)中單片機(jī)有什么應(yīng)用？

空氣懸架電子控制單元（ECAS）應(yīng)用軟件由系統(tǒng)初始化模塊、判斷手動自動調(diào)高模塊、信號采集模塊，鍵盤響應(yīng)模塊，輸出控制模塊等構(gòu)成。主程序?yàn)橐谎h(huán)體，它擔(dān)負(fù)...

2018-07-31 標(biāo)簽：單片機(jī)ecu 2435 0

CFP–SMx封裝的高效替代品

當(dāng)今的設(shè)計(jì)在功率密度、空間和散熱上面臨前所未有的巨大壓力。在功率二極管方面，我們已經(jīng)采用 SMA/SMB/SMC 整流器封裝將近 30 年。為了高效地滿...

2023-03-08 標(biāo)簽：功率二極管整流二極管封裝 2432 0

CAN總線報文數(shù)據(jù)一致性校驗(yàn)

比如ECU1接收ECU2發(fā)出的一幀0x100報文，協(xié)議層是不會區(qū)分是ECU1發(fā)的，還是非法接入OBD的CAN盒發(fā)的？如果ECU1接收到非ECU2發(fā)出的0...

2024-01-24 標(biāo)簽：CAN總線仿真ecu 2426 0

全面解讀CAN總線協(xié)議的相關(guān)知識

車載CAN（Controller Area Network）通信協(xié)議是一種廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域的串行通信協(xié)議，用于實(shí)現(xiàn)車輛內(nèi)部各個電子控制單元（ECU）之...

2023-07-11 標(biāo)簽：通信協(xié)議CANI2C 2416 0

深入解析汽車線束接地設(shè)計(jì)

這種端子通常由一個圓形插頭和一個帶有螺紋孔的插座組成。插頭通過旋轉(zhuǎn)進(jìn)入插座，然后通過旋轉(zhuǎn)和固定以確保連接的安全性和可靠性。

2024-01-24 標(biāo)簽：傳感器發(fā)動機(jī)ecu 2404 0

CAN/CAN FD采樣點(diǎn)及其測試簡介

當(dāng)ECU之間使用CAN來進(jìn)行通信時，總線上發(fā)生了什么？我們可以借助示波器來觀察總線上的電平，而從示波器上我們可以看到一串連續(xù)的高低起伏的“線條”——波形...

2023-01-31 標(biāo)簽：示波器CANecu 2307 0