在2023深圳國際傳感器與應(yīng)用技術(shù)展覽會期間，奧迪威AK2超聲波雷達(dá)備受行業(yè)關(guān)注。3月30日，同期舉辦的第二屆汽車電子峰會上，奧迪威發(fā)表主題演講《超聲波雷達(dá)進(jìn)入AK2時(shí)代》，從市場情況、雷達(dá)產(chǎn)品特點(diǎn)、行業(yè)前景等方面論述AK2超聲波雷達(dá)的優(yōu)越性。

隨著智能汽車市場進(jìn)入恢復(fù)期，2022乘用車標(biāo)配搭載自動(dòng)泊車功能占比正逐步回升。高工智能汽車研究院預(yù)計(jì)，2023年中國市場自動(dòng)泊車功能前裝搭載率將突破20%大關(guān)，同時(shí)，受益于行泊一體的規(guī)?；涞兀詣?dòng)泊車市場將進(jìn)入高速發(fā)展期。

如此一來，將帶動(dòng)泊車核心傳感器——超聲波雷達(dá)的市場駛?cè)胄碌陌l(fā)展“快車道”。佐思汽研預(yù)測，2025年國內(nèi)乘用車超聲波雷達(dá)安裝量有望超過1.4億顆。

市場擴(kuò)大之際，技術(shù)正在更新迭代。深耕汽車電子領(lǐng)域二十多年的奧迪威，推出新一代可編碼調(diào)頻的雷達(dá)新品：AK2超聲波雷達(dá)，這是一款實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近測距切換一體且量產(chǎn)裝車的新型雷達(dá)。

AK2超聲波雷達(dá)

▲AK2超聲波雷達(dá)

AK2超聲波雷達(dá)與傳統(tǒng)雷達(dá)的最大不同點(diǎn)是通過信號調(diào)整提高產(chǎn)品抗干擾能力。

傳統(tǒng)超聲波雷達(dá)工作頻率較集中，為避免一起工作時(shí)導(dǎo)致同頻干擾，同側(cè)保杠的所有探頭需通過軟件算法策略輪次發(fā)射超聲波，導(dǎo)致系統(tǒng)刷新周期較長。

AK2超聲波雷達(dá)可通過獨(dú)特的超聲波信號編碼方式實(shí)現(xiàn)多個(gè)傳感器的同時(shí)收發(fā)，該編碼功能除了可以發(fā)送標(biāo)準(zhǔn)的超聲波信號以外，還可提供另外兩種超聲編碼信號：升頻和降頻模式，使超聲波雷達(dá)可以同時(shí)發(fā)送不同的超聲信號，大大縮短系統(tǒng)刷新周期，系統(tǒng)效率更高。ECU可以依據(jù)置信度的值來過濾檢測到的目標(biāo)回波，從而提高檢測性能可靠性。編碼信號更能抵抗噪聲，具有更好的性能。

測距能力大幅提升

AK2超聲波雷達(dá)能探測7米范圍內(nèi)的物體，遠(yuǎn)大于標(biāo)準(zhǔn)轎車停車位長度（5.3米）和各類汽車的車身長度（A級汽車長度2.5~2.7米，B級汽車4.75~4.9米，C級汽車4.9~5.2米，D級汽車5.2~6米），使超聲波雷達(dá)應(yīng)用范圍從A/B型轎車拓展至含D型以內(nèi)的全品類乘用車范圍，滿足各類車型搭載智能泊車系統(tǒng)的障礙探測需求。

產(chǎn)品最小盲區(qū)可達(dá)15cm，可更精確感知近距離視覺盲區(qū)的物體，識別和規(guī)劃更小更窄車位。

可編碼調(diào)頻，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近測距切換

產(chǎn)品支持頻率調(diào)制，且具備8K調(diào)制帶寬，使信號不受限于額定調(diào)制頻帶之中，大幅提升感知結(jié)果的差異性，避免同頻干擾。

▲AK2超聲波雷達(dá)的編碼調(diào)頻工作策略

AK2超聲波雷達(dá)可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近測距切換，保杠單次探測刷新快，刷新時(shí)長＜40ms；能夠承載6顆傳感器同步工作，具備多種編碼設(shè)置、定頻設(shè)置條件，系統(tǒng)可根據(jù)功能控制傳感器工作模式。

符合ASIL-B功能安全等級

依照全球公認(rèn)的汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn) ISO 26262-2018要求，奧迪威嚴(yán)格按照ISO 26262 功能安全開發(fā)流程進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)，使產(chǎn)品達(dá)到功能安全ASIL-B級別要求，為汽車行泊一體應(yīng)用提供安全保護(hù)方案，滿足世界一流OEM和Tier1的功能安全開發(fā)要求。

此外，AK2超聲波雷達(dá)測量精度高達(dá)±2cm，分辨率為1cm，探測精度遠(yuǎn)高于同類產(chǎn)品。