目前，抬頭顯示（Head Up Display）已不再是戰(zhàn)斗機(jī)的專利，HUD曾經(jīng)作為一款豪華車級(jí)的黑科技配置，在15-16年間就呈現(xiàn)出井噴式的增長(zhǎng)，雖然在汽車HUD歷史上，美國(guó)HUD先驅(qū)Navdy

SoC設(shè)計(jì)與應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)廠商Socionext Inc.（以下公司）對(duì)外發(fā)布全新量產(chǎn)圖像顯示控制器SC1711并提供其SDK。SC1711適用于汽車抬頭顯示器，內(nèi)置有公司2D圖像引擎SEERIS

為了實(shí)現(xiàn)人車新對(duì)話形式，國(guó)際汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)開(kāi)發(fā)出增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示器（AR- HUD）。該增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示器通過(guò)內(nèi)部特殊設(shè)計(jì)的光學(xué)系統(tǒng)將圖像信息精確地結(jié)合于實(shí)際交通路況中,從而擴(kuò)展了或者說(shuō)

　軟件定義一切的說(shuō)法似乎也適用于汽車。實(shí)際上，汽車本身早已離不開(kāi)軟件的控制，軟件改變的不僅僅是汽車本身，更多的是對(duì)我們出行方式的極大改變?？梢灶A(yù)見(jiàn)，下一場(chǎng)汽車革命正在逼近。

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）抬頭顯示（HUD）是汽車行業(yè)中出現(xiàn)的新一項(xiàng)重大發(fā)明?，F(xiàn)如今，該技術(shù)得到了汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商的關(guān)注，進(jìn)入到積極開(kāi)發(fā)AR擋風(fēng)玻璃HUD的階段。

TI DLP?技術(shù)在增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）抬頭顯示（HUD）等汽車應(yīng)用中越來(lái)越受歡迎，主要原因之一是其具有明亮鮮艷的色彩。為了更好地理解顏色在AR HUD中的作用（如圖1所示），我先介紹一下色彩飽和度和色域的概念。

HUD（head up display抬頭顯示器）這種可以讓駕駛員不用低頭看儀表的方案，將重要信息在視線前方的擋風(fēng)玻璃上面，未來(lái)隨著MEB里面的配置，可能擴(kuò)展到更多的電動(dòng)汽車里面，未來(lái)市場(chǎng)巨大。

采用德州儀器DLP技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)具有增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)功能的新一代高效全彩色大視野的汽車抬頭顯示（HUD）系統(tǒng)。DLP技術(shù)的獨(dú)特性使其能夠解決抬頭顯示系統(tǒng)的常見(jiàn)設(shè)計(jì)問(wèn)題，包括管理極端環(huán)境和熱負(fù)荷，交付高亮度和高分辨率，以及實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)光功能。

抬頭顯示HUD（Head Up Display）已不再是戰(zhàn)斗機(jī)的專利，HUD也一度作為豪華車型的高科技配置，而今HUD已經(jīng)逐漸走向平民化。

新人報(bào)道，請(qǐng)指教。。。。所附資料取之于互聯(lián)網(wǎng)，用之于發(fā)燒壇子，我不過(guò)一搬運(yùn)工而已，希望能真正幫上有需要的壇友

。毫無(wú)疑問(wèn)，我們需要加強(qiáng)和簡(jiǎn)化現(xiàn)代汽車的駕駛環(huán)境，從而幫助駕駛員將注意力集中在路面上，而抬頭顯示(HUD)恰好就是解決這個(gè)問(wèn)題的最佳方案之一。調(diào)一調(diào)空調(diào)溫度，換一換電臺(tái)節(jié)目，掃一眼車速和油表，然后回頭

` 本帖最后由 fyt578896817 于 2015-9-14 19:34 編輯 大家好，我是電子方面的菜鳥(niǎo)，之前也沒(méi)接觸過(guò)CAN，前幾天跟朋友弄了一個(gè)汽車抬頭顯示器（HUD）在此跟大家

`各個(gè)主機(jī)廠現(xiàn)在對(duì)汽車儀表噪音要求越來(lái)越嚴(yán)，國(guó)內(nèi)電機(jī)以及難以滿足噪音要求，南森步進(jìn)電機(jī)噪音可以做到20dB，而且超大扭矩可以很好解決指針不平衡問(wèn)題。我們南森科技同時(shí)還提供HUD抬頭顯示用步進(jìn)電機(jī)，有需要的朋友聯(lián)系我們。`

材料就是影響傳感器電路性能的關(guān)鍵因素之一。為確保毫米波傳感器具有較高的穩(wěn)定性和性能一致性，就需要考慮PCB電路材料中的諸多關(guān)鍵參數(shù)。本文就PCB電路材料中影響汽車毫米波雷達(dá)傳感器穩(wěn)定性和一致性的多個(gè)關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行了討論，分析了這些參數(shù)如何影響傳感器的性能，從而更好的選擇適合于汽車毫米波雷達(dá)的電路材料。

“車載抬頭顯示（HUD）未來(lái)的走向”這個(gè)話題乍一聽(tīng)來(lái)似乎會(huì)涉及很多技術(shù)詞匯，但這項(xiàng)顯示技術(shù)在未來(lái)的幾年中將有巨大的應(yīng)用潛力。據(jù)HIS Automotive預(yù)測(cè)，全球范圍內(nèi)，前裝HUD的汽車銷量將從

在PCB編輯界面經(jīng)?？梢钥吹阶笊辖怯袀€(gè)懸浮框，上面可以顯示坐標(biāo)，當(dāng)前層以及柵格信息，元器件信息等內(nèi)容。通常也叫他“抬頭顯示”。 1. 打開(kāi)與關(guān)閉；按快捷鍵Shift+H，可以選擇打開(kāi)或者關(guān)閉抬頭顯示。（圖文詳解見(jiàn)附件）

引言　　德州儀器DLP投影技術(shù)是一項(xiàng)被廣泛使用的成熟技術(shù)，用于多種顯示應(yīng)用，包括：手持投影機(jī)、會(huì)議室和數(shù)字影院。DLP技術(shù)可滿足先進(jìn)的HUD系統(tǒng)的需求。DLP電子系統(tǒng)可支持視頻處理和格式化，滿足需要

活動(dòng)詳情隨著邏輯設(shè)計(jì)的規(guī)模，復(fù)雜度的提高，以及新器件的不斷出現(xiàn)，邏輯工程師面臨時(shí)序收斂困難，項(xiàng)目周期縮短，器件功能復(fù)雜等諸多挑戰(zhàn)。規(guī)范開(kāi)發(fā)流程，引入業(yè)界新技術(shù)、豐富工程師經(jīng)驗(yàn)等，都是確保問(wèn)題得以有效解決的方法。在這里，我們會(huì)分享大規(guī)模邏輯設(shè)計(jì)的開(kāi)發(fā)流程，以及解決復(fù)雜時(shí)序問(wèn)題的工程案例。此外，還將分享如何利用業(yè)界最新的大數(shù)據(jù)分析和機(jī)器學(xué)習(xí)功能來(lái)優(yōu)化時(shí)序設(shè)計(jì)。3.28，讓我們相聚深圳，且聽(tīng)資深工程師和業(yè)界專家如何解決時(shí)序挑戰(zhàn)。您可獲得如下信息? 電信級(jí)大規(guī)模邏輯系統(tǒng)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和案例分享? 大數(shù)據(jù)分析技術(shù)如何幫助FPGA工程師優(yōu)化時(shí)序、面積、功耗? 時(shí)序設(shè)計(jì)問(wèn)題現(xiàn)場(chǎng)交流互動(dòng)議題：13:30-13:50簽到13:50-13:55歡迎致辭13:55-14:00會(huì)議簡(jiǎn)介14:00-14:20大規(guī)模邏輯設(shè)計(jì)流程時(shí)序優(yōu)化案例資深工程師 Mike Lee14:20-14:50如何利用大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化時(shí)序新加坡Plunify公司-CEO14:50-15:05中場(chǎng)休息15:05-15:30現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)手實(shí)踐（參會(huì)者不需要自帶電腦） 15:30-16:30 互動(dòng)討論演講嘉賓介紹：Mike lee某500強(qiáng)通信企業(yè)資深工程師多年FPGA邏輯開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)。碩士研究生畢業(yè)于重慶郵電大學(xué)通信與信息工程學(xué)院，信號(hào)與信息處理專業(yè)。在校期間于重郵信科通信技術(shù)有限公司實(shí)習(xí)，參與了TD-SCDMA 3G ASIC基帶芯片驗(yàn)證工作。畢業(yè)后加入深圳某500強(qiáng)通信企業(yè)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線邏輯綜合開(kāi)發(fā)部，從事接入網(wǎng)FPGA業(yè)務(wù)邏輯開(kāi)發(fā)工作至今。參與或直接負(fù)責(zé)接入邏輯OLT設(shè)備中QM隊(duì)列調(diào)度模塊邏輯設(shè)計(jì)，VMAC協(xié)議邏輯設(shè)計(jì)，以太OAM協(xié)議邏輯設(shè)計(jì)，XPON系列單板邏輯維護(hù)支撐工作，接入邏輯MXU產(chǎn)品cable 3.0 uphy物理層基帶邏輯開(kāi)發(fā)等項(xiàng)目。Harnhua NgPlunify創(chuàng)始人CEO瀚華擁有斯坦福大學(xué)電子工程專業(yè)碩士學(xué)位和卡耐基梅隆大學(xué)電子工程專業(yè)學(xué)士學(xué)位。畢業(yè)后在Xilinx美國(guó)加州總部工作多年，具有FPGA以及嵌入式開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)。隨后，他加入了日本東京AMD，從事移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)的開(kāi)發(fā)。PS:報(bào)名階段，可以提前把有時(shí)序問(wèn)題的工程或是希望了解的信息發(fā)到tellus@plunify.com。我們將會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)演示如何利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)來(lái)收斂時(shí)序。點(diǎn)擊報(bào)名

　　市場(chǎng)開(kāi)發(fā)部總監(jiān) John Isaac　　明導(dǎo)公司 (Mentor Graphics) 系統(tǒng)設(shè)計(jì)部　　如今，越來(lái)越多的電子設(shè)備正被廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)。有估計(jì)顯示，如今電子設(shè)備在一輛車的成本中占到

自主車輛, 平視顯示器（HUD）,混合電能動(dòng)力總成…目前汽車行業(yè)一系列令人興奮和改變游戲規(guī)則的發(fā)展動(dòng)態(tài)列表令人驚訝。在模型T問(wèn)世一個(gè)多世紀(jì)后，創(chuàng)新繼續(xù)加速。但有些事情并未改變，特別當(dāng)涉及到駕駛員對(duì)內(nèi)

TI DLP?技術(shù)在增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）抬頭顯示（HUD）等汽車應(yīng)用中越來(lái)越受歡迎，主要原因之一是其具有明亮鮮艷的色彩。為了更好地理解顏色在AR HUD中的作用（如圖1所示），我先介紹一下色彩飽和度和色域的概念。

親們小心臟承受得了嗎？又有一大波名校內(nèi)部資料來(lái)襲咯~

、android系統(tǒng)裁剪工程師等等。那咱們鴻蒙os在智能機(jī)普及上的策略是怎樣的，換句話來(lái)說(shuō)，也就是如何讓開(kāi)發(fā)者快速接收并使用鴻蒙系統(tǒng)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。鴻蒙出來(lái)了，以后會(huì)不會(huì)出現(xiàn)一大波關(guān)于鴻蒙的工程師呢？歡迎各位積極討論！

汽車毫米波雷達(dá)的工作原理是什么？汽車毫米波雷達(dá)的測(cè)試挑戰(zhàn)有哪些？泰克汽車毫米波雷達(dá)測(cè)試解決方案

TI DLP?技術(shù)在增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）抬頭顯示（HUD）等汽車應(yīng)用中越來(lái)越受歡迎，主要原因之一是其具有明亮鮮艷的色彩。為了更好地理解顏色在AR HUD中的作用（如圖1所示），我先介紹一下色彩飽和度和色

通過(guò)將關(guān)鍵駕駛信息疊加到真實(shí)世界中，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）抬頭顯示（HUD）將徹底改變駕駛體驗(yàn)。如今，AR顯示的最佳示例是用于戰(zhàn)斗機(jī)，可在飛行員的直接視線中置放大量關(guān)鍵信息。在汽車環(huán)境中，圖形直接置放

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）抬頭顯示（HUD）是汽車行業(yè)中出現(xiàn)的新一項(xiàng)重大發(fā)明。現(xiàn)如今，該技術(shù)得到了汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商的關(guān)注，進(jìn)入到積極開(kāi)發(fā)AR擋風(fēng)玻璃HUD的階段。真正的AR顯示需要有至少10度的寬視場(chǎng)

作者：Michael Firth，德州儀器（TI） “車載抬頭顯示（HUD）未來(lái)的走向”這個(gè)話題乍一聽(tīng)來(lái)似乎會(huì)涉及很多技術(shù)詞匯，但這項(xiàng)顯示技術(shù)在未來(lái)的幾年中將有巨大的應(yīng)用潛力。據(jù)HIS

有個(gè)作業(yè) ，單尺度Haar小波的大系數(shù)逼近及其傅里葉系數(shù)逼近比對(duì)不知道大家是怎么學(xué)習(xí)matlab的，請(qǐng)教大家，那么多函數(shù)，那么多程序，大家怎么記住的？？？純粹小白，一下子學(xué)小波，承受不住啊。。。。。不會(huì)編，不會(huì)編，不會(huì)編

基礎(chǔ)知識(shí)SVPWM核心思想就是想讓輸出的脈寬調(diào)制逼近圓旋轉(zhuǎn)磁動(dòng)勢(shì)，這在控制電機(jī)方面是很重要的。怎么逼近？先假想三個(gè)正弦三相波，再假想一個(gè)直流電源，根據(jù)IGBT橋的8種開(kāi)關(guān)方式可以在空間形成6個(gè)扇區(qū)

以前自己寫(xiě)程序直接在一個(gè).C文件中包含所有函數(shù)，亂七八糟不好讀。這次寫(xiě)的驅(qū)動(dòng)AT24C02芯片想自己試著寫(xiě)一個(gè)頭文件huanshu.h來(lái)包含出了主函數(shù)以外的函數(shù)，但是一直提示好多錯(cuò)誤，請(qǐng)教大家怎么回事

一大波W806相關(guān)資料上傳，歡迎下載~有些資料內(nèi)存比較大，暫時(shí)沒(méi)發(fā)上來(lái)，歡迎留言咨詢。

參與要素有機(jī)聯(lián)系在一起，彌補(bǔ)了單車智能的不足，推動(dòng)協(xié)同式應(yīng)用服務(wù)發(fā)展。超聲波/毫米波雷達(dá)是智能汽車的“手杖”。智能汽車通過(guò)傳感器獲得大量數(shù)據(jù)，L5級(jí)別的汽車會(huì)攜帶傳感器將達(dá)到20個(gè)以上。車載雷達(dá)主要包括

通過(guò)將關(guān)鍵駕駛信息疊加到真實(shí)世界中，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）抬頭顯示（HUD）將徹底改變駕駛體驗(yàn)。如今，AR顯示的最佳示例是用于戰(zhàn)斗機(jī)，可在飛行員的直接視線中置放大量關(guān)鍵信息。

本帖最后由 ljawxf 于 2018-5-14 11:16 編輯 黑金的許多資料，希望對(duì)大家有用吧，由于不能直接弄上來(lái)，我就直接給網(wǎng)盤(pán)連接了。里面有很多的資料還是挺不錯(cuò)的。鏈接：https://pan.baidu.com/s/1QlypL24O8zFLSHA07OEm4A 密碼：phhp 補(bǔ)充內(nèi)容 (2018-11-15 11:12): 新鏈接https://pan.baidu.com/s/1xeNQ-m0voc5HH6LnduZfEg

本文主要討論了車載抬頭顯示的基本實(shí)現(xiàn)框架和實(shí)現(xiàn)所需的主要元器件，著重討論了CAN總線接口、顯示屏控制器接口和電源接口的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。通過(guò)實(shí)際工程化論文中所提出的設(shè)計(jì)方案

LED 設(shè)計(jì)————汽車熱管理的一大挑戰(zhàn)

抬頭顯示也叫HUD，是目前最“時(shí)髦”的汽車配置了，這項(xiàng)功能可以讓駕駛員在視線不離開(kāi)前方道路的情況下，在擋風(fēng)玻璃上看到基本的行駛數(shù)據(jù)和導(dǎo)航信息。而現(xiàn)在Hudly希望為那些老款汽車同樣帶來(lái)抬頭顯示功能，而一切只需要的是Hudly和智能手機(jī)。

12月14日至15日，中國(guó)聯(lián)通在廣東省廣州、深圳、佛山與政府、企業(yè)達(dá)成系列戰(zhàn)略合作。隨后，一大波互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療、互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)+惠民服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)+智能制造等服務(wù)將迎面而來(lái)。

即將來(lái)臨的MWC上，將會(huì)有一大波旗艦機(jī)面世，包括華為P10、LG G6、諾基亞5/8等，不過(guò)遺憾的是此前傳聞要在MWC上發(fā)布的小米6卻要缺席。

MWC即將結(jié)束，一大波新手機(jī)即將來(lái)臨。

“車載抬頭顯示（HUD）未來(lái)的走向”這個(gè)話題乍一聽(tīng)來(lái)似乎會(huì)涉及很多技術(shù)詞匯，但這項(xiàng)顯示技術(shù)在未來(lái)的幾年中將有巨大的應(yīng)用潛力。據(jù)HIS Automotive預(yù)測(cè)，全球范圍內(nèi)，前裝HUD的汽車銷量將從

作為快速增長(zhǎng)的汽車座艙電子市場(chǎng)中的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，偉世通公司 （紐約證交所代碼：VC） 正在為全球汽車廠商帶來(lái)最先進(jìn)的抬頭顯示 （HUD） 技術(shù)，通過(guò)向駕駛員顯示關(guān)鍵信息并防止其視線離開(kāi)道路、從而最大程度減少分心的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)系統(tǒng)。

德州儀器（TI）發(fā)布DLP技術(shù)在車用抬頭顯示器（HUD）系統(tǒng)的最新突破，全新DLP3030-Q1芯片組與評(píng)估模塊（EVMs）可幫助汽車制造商和一級(jí)供貨商在汽車擋風(fēng)玻璃上呈現(xiàn)清晰明亮、動(dòng)態(tài)的擴(kuò)增實(shí)境（AR）顯示， 并將重要信息顯示于汽車駕駛的視線范圍內(nèi)。

汽車抬頭顯示系統(tǒng)（HUD）現(xiàn)已成為許多豪華型汽車的標(biāo)配或可選設(shè)備。HUD是越來(lái)越完善的成套高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的重要組成部分。它們幫助駕駛員將注意力集中于前方道路，而不用低頭看儀表盤(pán)。研究表明，駕駛員視線離開(kāi)路面超過(guò)兩秒鐘，發(fā)生碰撞事故的危險(xiǎn)就會(huì)增加一倍。

曾幾何時(shí)，抬頭顯示HUD（Head Up Display）已不再是戰(zhàn)斗機(jī)的專利，HUD也一度作為豪華車型的高科技配置，而今HUD已經(jīng)逐漸走向平民化。如下面是奔馳、寶馬、奧迪的HUD，大量彩色數(shù)字信息投射到擋風(fēng)玻璃上。

據(jù)報(bào)道，WayRay攜帶汽車抬頭顯示器亮相CES ，給我們帶來(lái)更寬的視野，可以在內(nèi)置解決方案的11度范圍內(nèi)的景象，同時(shí)設(shè)計(jì)了全息AR擋風(fēng)玻璃產(chǎn)品。

抬頭數(shù)字顯示儀（Heads Up Display），風(fēng)窗玻璃儀表顯示，又叫平視顯示系統(tǒng)，它可以把重要的信息，映射在風(fēng)窗玻璃上的全息半鏡上，使駕駛員不必低頭，就能看清重要的信息。這種顯示系統(tǒng)，原是軍用

　HUD（Head UP Display），即平視顯示器，又稱抬頭顯示器，最早出現(xiàn)在軍用飛機(jī)上，能夠與現(xiàn)實(shí)圖像疊加指示，它的使用是為了降低飛行員低頭查看儀表的頻率，避免注意力中斷和降低。因?yàn)镠UD的優(yōu)秀效果后來(lái)開(kāi)始用在民用飛機(jī)上，現(xiàn)已成為飛行器的標(biāo)配。目前，HUD已經(jīng)在汽車市場(chǎng)生根發(fā)芽了。

抬頭數(shù)字顯示儀（Heads Up Display），風(fēng)窗玻璃儀表顯示，又叫平視顯示系統(tǒng)，它可以把重要的信息，映射在風(fēng)窗玻璃上的全息半鏡上，使駕駛員不必低頭，就能看清重要的信息。這種顯示系統(tǒng)，原是軍用

　寶馬抬頭顯示（Heads Up Display），即風(fēng)窗玻璃儀表顯示器，寶馬抬頭顯示又叫平視顯示系統(tǒng)，它可以把重要的信息，映射在風(fēng)窗玻璃上的全息半鏡上，駕駛員不必低頭看儀表信息，就能看清儀表盤(pán)

對(duì)于一些做生意的用戶或者成功人士來(lái)說(shuō)，一個(gè)好記的靚號(hào)可能就為你撐起不少門面，但是現(xiàn)有的三大運(yùn)營(yíng)商的號(hào)段都以發(fā)行已久，好的號(hào)碼早就被搶購(gòu)一空了。不過(guò)，好消息來(lái)了，一大批新號(hào)即將投入市場(chǎng)，供大家選購(gòu)

德國(guó)汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)（Continental）在開(kāi)發(fā)一款增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)（AR-HUD），旨在方便地在車輛和駕駛員間提供一種新的對(duì)話形式。下面就讓我們來(lái)看看它是如何工作的。

DLP汽車抬頭顯示系統(tǒng)的概念包含兩個(gè)子系統(tǒng)，即利用DLP控制器芯片的視頻處理和格式化子系統(tǒng)，以及利用Piccolo 微控制器（MCU）的LED控制系統(tǒng)。圖1展示了一個(gè)典型的DLP抬頭顯示系統(tǒng)應(yīng)用。

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）抬頭顯示（HUD）是汽車行業(yè)中出現(xiàn)的新一項(xiàng)重大發(fā)明?，F(xiàn)如今，該技術(shù)得到了汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商的關(guān)注，進(jìn)入到積極開(kāi)發(fā)AR擋風(fēng)玻璃HUD的階段。 真正的AR顯示需要有至少10度的寬視場(chǎng)

德州儀器 DLP? 汽車技術(shù) - DLP?抬頭顯示

德國(guó)科技公司大陸集團(tuán)（Continental）展示了業(yè)界首款基于波導(dǎo)技術(shù)的汽車專用抬頭顯示器（HUD）的全彩演示器。該演示器由大陸與DigiLens公司聯(lián)合研發(fā)，后者是利用可切換全息光柵實(shí)現(xiàn)投影技術(shù)的領(lǐng)先專家之一。

大家，上海丹諾西誠(chéng)智能科技有限公司將攜旗下榮譽(yù)產(chǎn)品HUDVision抬頭顯示器參加本次CES Asia2017展會(huì)，相信其炫酷的抬頭顯示器必將給予你莫大的驚喜。

最新消息，OPPO官方在昨日放出了一張回顧OPPO公司推出的經(jīng)典音頻產(chǎn)品的合集，從最開(kāi)始的mp3，mp4到現(xiàn)在的智能手機(jī)，給了我們一大波的回憶殺。

新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革浪潮驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已成大勢(shì)所趨，這已毋庸置疑。從2014年左右開(kāi)始，樂(lè)視、蔚來(lái)、威馬、小鵬……一大波造車新玩家們帶著沸騰的造車夢(mèng)闖入，助推了新能源造車最近五年來(lái)群雄逐鹿的浪潮。

3月6日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，管理咨詢公司麥肯錫發(fā)布的報(bào)告顯示，汽車生產(chǎn)大國(guó)德國(guó)明年有望生產(chǎn)超過(guò)170萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，并成為全球第一大電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

第二屆車載抬頭顯示HUD高峰論壇 The2ndAutomotive Head Up Display Summit Forum 2020年11月13日 上海嘉定凱悅酒店 上海市嘉定區(qū)裕民南路1366

2外媒 91mobiles 報(bào)道，一大波搭載驍龍 888 處理器的旗艦手機(jī)正在路上，小米 11、Realme Race、OPPO Find X3、一加 9 等都將在 2021 年推出搭載驍龍 888

1月15日，大眾汽車宣布，將推出全新的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)（AR-HUD），該技術(shù)將特定標(biāo)識(shí)符號(hào)與外部環(huán)境疊加，以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)顯示。該功能將在純電動(dòng)ID.3和ID.4車型中率先推出。大眾汽車也成為世界上首家在緊湊車型中引入這項(xiàng)技術(shù)的汽車制造商。

抬頭顯示技術(shù)（HUD）是創(chuàng)造更好駕駛體驗(yàn)的一個(gè)發(fā)展方向，它們可以通過(guò)在駕駛員擋風(fēng)玻璃上顯示關(guān)鍵信息和功能來(lái)幫助改善汽車設(shè)計(jì)，從而提高駕駛員的態(tài)勢(shì)感知能力。 例如，在駕駛員的視線中顯示汽車的速度可以

目前，類似于自動(dòng)車道輔助、倒車影像、一鍵車門開(kāi)啟和循跡控制系統(tǒng)等汽車新特性正在不斷涌現(xiàn)，令人目不暇接。 ? 顯然，除了汽車引擎，消費(fèi)者現(xiàn)在還會(huì)更有興趣關(guān)注新一代汽車所包含的各種高科技技術(shù)

。毫無(wú)疑問(wèn)，我們需要加強(qiáng)和簡(jiǎn)化現(xiàn)代汽車的駕駛環(huán)境，從而幫助駕駛員將注意力集中在路面上，而抬頭顯示(HUD)恰好就是解決這個(gè)問(wèn)題的最佳方案之一。 調(diào)一調(diào)空調(diào)溫度，換一換電臺(tái)節(jié)目，掃一眼車速

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示中陽(yáng)光負(fù)載建模的重要性

認(rèn)識(shí)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示中色彩飽和度和色域的重要性

了解和利用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示的太陽(yáng)能負(fù)載

TI DLP技術(shù)在汽車行業(yè)的創(chuàng)新應(yīng)用——增強(qiáng)型抬頭顯示直播 Q&A

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）技術(shù)推動(dòng)抬頭顯示（HUD）未來(lái)

汽車抬頭顯示（HUD）突破駕駛員傳統(tǒng)視角

因素。 探索汽車抬頭顯示前瞻技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，將增強(qiáng)車輛安全性能與駕駛體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)更高水平的人機(jī)共駕體驗(yàn)。ams OSRAM作為汽車關(guān)鍵光學(xué)及傳感技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，受邀出席 第三屆汽車抬頭顯示(HuD)前瞻技術(shù)顯示交流會(huì)，與業(yè)內(nèi)有識(shí)之士 共同探

CASAIM縮短汽車抬頭顯示器設(shè)計(jì)周期

隨著汽車的電氣化和連接程度越來(lái)越高，抬頭顯示 (HUD) 的未來(lái)正在迅速改變。特別的是，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí) AR -HUD 已成為智能駕駛艙設(shè)計(jì)的核心要素，有助于通過(guò)駕駛輔助和安全功能提升整體駕駛體驗(yàn)。設(shè)計(jì)下一代 AR-HUD 時(shí)，需要牢記幾項(xiàng)技術(shù)要點(diǎn)。

隨著汽車的電氣化和連接程度越來(lái)越高，抬頭顯示 (HUD) 的未來(lái)正在迅速改變。特別是，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)AR-HUD已成為智能駕駛艙設(shè)計(jì)的核心要素，有助于通過(guò)駕駛輔助和安全功能提升整體駕駛體驗(yàn)。設(shè)計(jì)下一代 AR-HUD 時(shí)，需要牢記幾項(xiàng)技術(shù)要點(diǎn)。

通過(guò)將關(guān)鍵駕駛信息疊加到真實(shí)世界中，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）抬頭顯示（HUD）將徹底改變駕駛體驗(yàn)。如今，AR顯示的最佳示例是用于戰(zhàn)斗機(jī)，可在飛行員的直接視線中置放大量關(guān)鍵信息。

TI DLP?技術(shù)在增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）抬頭顯示（HUD）等汽車應(yīng)用中越來(lái)越受歡迎，主要原因之一是其具有明亮鮮艷的色彩。為了更好地理解顏色在AR HUD中的作用（如圖1所示），我先介紹一下色彩飽和度和色域的概念。

本文為使用OpticStudio工具設(shè)計(jì)優(yōu)化HUD抬頭顯示器系統(tǒng)的第二部分，主要包含演示了如何使用OpticStudio工具設(shè)計(jì)分析抬頭顯示器（HUD）性能，即全視場(chǎng)像差（FFA）和NSC

? 6月6日，由易貿(mào)汽車主辦的EAC2023易貿(mào)汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)在蘇州國(guó)際博覽中心正式開(kāi)幕。其中，備受業(yè)內(nèi)關(guān)注的“汽車抬頭顯示HUD國(guó)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)”獎(jiǎng)項(xiàng)于6月6日晚頒發(fā)，華陽(yáng)多媒體憑借斜投影AR-HUD

汽車電子競(jìng)賽正在升溫。消費(fèi)者期望獲得最新、最好的電子產(chǎn)品便利性，汽車制造商越來(lái)越多地尋求電子產(chǎn)品來(lái)使其車型在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。一項(xiàng)特殊的技術(shù)，平視顯示器（HUD），在當(dāng)今的汽車市場(chǎng)上獲得了顯著的吸引力。HUD車載的全球銷量預(yù)計(jì)將從1年的2萬(wàn)輛飆升至2012年的9萬(wàn)輛。

隨著汽車的電氣化和連接程度越來(lái)越高，抬頭顯示 (HUD) 的未來(lái)正在迅速改變。特別是，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)AR-HUD首次成為智能駕駛艙設(shè)計(jì)的核心要素，有助于通過(guò)駕駛輔助和安全功能提升整體駕駛體驗(yàn)。設(shè)計(jì)下一代 AR-HUD 時(shí)，需要牢記幾項(xiàng)技術(shù)要點(diǎn)。

HUD信息顯示位置比傳統(tǒng)的組合儀表位置高。也就是說(shuō)，駕駛員想查看車輛信息時(shí)，通過(guò)HUD只需低下頭5-10°；而看組合儀表的話，則需低20-25°。

在不斷演進(jìn)的汽車科技領(lǐng)域，抬頭顯示（HUD）和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示（AR HUD）已經(jīng)成為引人矚目的創(chuàng)新。英飛凌為未來(lái)汽車的HUD技術(shù)提供了先進(jìn)的解決方案，本文根據(jù)英飛凌的HUD方案來(lái)做一些梳理。

N年前設(shè)計(jì)過(guò)一款具有胎壓、溫度顯示功能的集成在后視鏡的抬頭顯示器。

隨著科技的進(jìn)步，汽車抬頭顯示器（HUD）已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車中不可或缺的一部分。HUD通過(guò)在駕駛員前方的透明顯示板上投射駕駛信息，使得駕駛員在行駛過(guò)程中無(wú)需低頭看儀表盤(pán)就能獲取相關(guān)信息，大大提高了駕駛

HUD（抬頭顯示器）和許多高科技產(chǎn)品一樣，都是是從軍事領(lǐng)域轉(zhuǎn)移到民用技術(shù)領(lǐng)域的。最初作為飛行員輔助駕駛的顯示系統(tǒng)出現(xiàn)在上世紀(jì)60年代的戰(zhàn)斗機(jī)上。

目前HUD產(chǎn)品在新車上的配裝率逐年上升，預(yù)計(jì)在2025年將達(dá)到30%。那么在介紹愛(ài)普生HUD整合方案之前，讓我們先了解一下什么叫HUD。HUD（HeadUpDisplay）中文叫抬頭顯示系統(tǒng)

HUD，即HeadUpDisplay，抬頭顯示器，早被應(yīng)用在飛機(jī)輔助駕駛上，通過(guò)參數(shù)的集中投射，幫助駕駛員無(wú)需低頭查看儀器就能掌握重要駕駛信息，避免駕駛員在行車過(guò)程中頻繁低頭看儀表或車載屏幕，對(duì)于