動力電池技術(shù)之爭,歐洲欲打破當(dāng)前動力電池行業(yè)的市場格局

磷酸鐵鋰電池除了上述兩項優(yōu)點外，還有一點是安全，當(dāng)然該項電池技術(shù)的弱點也是非常明顯的，那就是能量密度低，在新能源汽車快速增長的過程中，用戶對續(xù)航的要求越...

2018-09-10 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車 5420 0

四家電池頭部企業(yè)入局鋁箔背后，實際蘊含著龐大的電池鋁箔需求空間

值得注意的是，宜賓晨道是寧德時代于4月投資設(shè)立的新能源產(chǎn)業(yè)基金，通過全資子公司出資10億元，持有其29.4%股份。這意味著寧德時代也間接參投了華北新材。

2021-05-07 標(biāo)簽：鋰電池動力電池鋁箔 5403 0

簡單回顧國軒高科與北汽新能源牽手的歷程

國軒高科也將因此次北汽新能源置入上市公司深度受益，不僅有利于延伸新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，拓寬公司的發(fā)展空間，加大公司產(chǎn)業(yè)布局的升級轉(zhuǎn)型，提升公司整體盈利能力...

2018-09-25 標(biāo)簽：動力電池北汽新能源 5395 0

力信能源2030年前帶領(lǐng)企業(yè)進(jìn)入全球鋰電子動力電池企業(yè)前三位

力信能源項目以 ERP 項目發(fā)展藍(lán)圖，以「總體規(guī)劃，分步實施」為原則，開展組織流程、績效的設(shè)計和組織、流程、績效設(shè)計信息系統(tǒng)的實施，培養(yǎng)企業(yè) IT人才，...

2018-05-28 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車 5383 0

“核心武器”21700 遠(yuǎn)東福斯特從多維度提升企業(yè)競爭實力

遠(yuǎn)東福斯特總經(jīng)理助理廖正根表示，依托于智慧能源的支持配合，公司將在研發(fā)創(chuàng)新、智能制造、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作、客戶開拓、商業(yè)模式探索等多個維度提升企業(yè)競爭實力。

2018-04-13 標(biāo)簽：動力電池ESS21700 5379 0

“妙盛動力”積極布局鋰空氣電池，可能突破電動汽車?yán)m(xù)航里程的瓶頸

妙盛動力相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，該公司在研發(fā)中的下一代高能量密度電池，單體能量密度有望提升至260Wh／kg。

2018-04-12 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車 5376 0

電動車起火事故頻發(fā)，工信部加大新能源汽車的監(jiān)管力度

新能源汽車頻繁起火背后，是主機(jī)廠和電池廠為了獲得更高的補(bǔ)貼而盲目追求電池能量密度的提高。

2018-09-27 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車 5375 0

南京榮盛盟固利年產(chǎn)30GWh動力電池一期項目正式開工

榮盛盟固利成立于2002年，主打軟包疊片動力電池，技術(shù)路線以錳酸鋰和三元為主，產(chǎn)品涵蓋能量型、能量功率型、高功率型及儲能型等多個應(yīng)用型號，此主要應(yīng)用于P...

2020-10-10 標(biāo)簽：動力電池新能源能量密度 5374 0

高鎳三元前驅(qū)體成套自動化裝備如何‘降本增效’

賽德麗董事長劉俊才將在第十一屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會上“高鎳三元前驅(qū)體成套自動化裝備如何‘降本增效’”主題演講。

2018-04-18 標(biāo)簽：動力電池智能自動化 5350 0

我國與韓國車企的新能源汽車遭遇戰(zhàn)

韓國的新能源汽車，一向在我們眼里不值一提，在中國的自主品牌往上躍遷的過程中，一直是追著韓系車在貼身肉搏。而在中國的政策鼓勵下，中國的新能源汽車似乎一下子...

2018-09-24 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車 5350 0

入選第三批制造業(yè)單項冠軍的企業(yè)有哪些？

10月8日，國家工信部發(fā)布擬公布的第三批制造業(yè)單項冠軍企業(yè)和單項冠軍產(chǎn)品名單公示，鼎勝新能源／寧德時代／杉杉能源入選。

2018-10-17 標(biāo)簽：動力電池寧德時代 5334 0

蔚來汽車正式發(fā)布電池租用服務(wù)方案BaaS

蔚來電池租用服務(wù)BaaS的推出，將大大降低購車門檻，更好平衡購車成本與用車成本。在BaaS模式下，購車成本和用車成本都要低于同級別品牌的汽油車型。

2020-09-01 標(biāo)簽：動力電池電池蔚來汽車 5318 0

一文了解動力電池技術(shù)發(fā)展形勢

電池企業(yè)在提升現(xiàn)有技術(shù)路線產(chǎn)品性能的同時,也應(yīng)該積極布局下一代電池的研發(fā),以便在下一輪競爭中占據(jù)主導(dǎo)權(quán)。政府部門應(yīng)該通過科技計劃(專項、基金)、相關(guān)創(chuàng)新...

2018-10-08 標(biāo)簽：鋰電池動力電池固態(tài)電池 5315 0

動力電池行業(yè)出現(xiàn)大批從業(yè)者的流動潮

業(yè)內(nèi)人士爆料，最直接的原因是2017年多個上市公司兼并購國內(nèi)多家鋰電池企業(yè)，其中有的公司由于轉(zhuǎn)戰(zhàn)動力電池市場遇阻，調(diào)整業(yè)務(wù)方向，甚至有的公司動力業(yè)務(wù)直接...

2018-04-12 標(biāo)簽：鋰電池動力電池工程師 5311 0

投資過億的37家動力電池企業(yè)匯總

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機(jī)起動的啟動電池。以下為編...

2016-10-17 標(biāo)簽：動力電池新能源 5303 0

GGII：6月動力電池規(guī)模超50GWh，到2018年底預(yù)計將有230GWh產(chǎn)能

GGII認(rèn)為，到2018年底，國內(nèi)將會有230GWh動力電池產(chǎn)能，如果這些產(chǎn)能沒有乘用車來消納，還有物流車、客車出?？?，動力電池企業(yè)之間的競爭會更加慘烈。

2018-07-11 標(biāo)簽：鋰電池動力電池比亞迪 5298 0

特斯拉正在和中國動力電池供應(yīng)商寧德時代就電池訂單進(jìn)行磋商

特斯拉長期采用松下的三元鋰動力電池，具有較高的能量密度。特斯拉Model S單次充電后標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航力達(dá)590公里，基本追上燃油汽車一次加滿油后的平均續(xù)航力，...

2019-03-12 標(biāo)簽：動力電池特斯拉能量密度 5297 0