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標(biāo)簽 > 無(wú)人駕駛
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汽車激光雷達(dá)技術(shù)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)是什么
汽車激光雷達(dá)落地主要是在PC與LCV和Robotaxi（無(wú)人駕駛出租車）兩大領(lǐng)域，其各自有不同的發(fā)展態(tài)勢(shì)。自2019年以來(lái)，Robotaxi在這一市場(chǎng)中...
5G網(wǎng)絡(luò)無(wú)人駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)原理
5G網(wǎng)絡(luò)國(guó)內(nèi)已經(jīng)普及很長(zhǎng)一段時(shí)間了，雖然仍舊很多人用4G手機(jī)，但是5G的應(yīng)用已經(jīng)滲入到各行各業(yè)，特別是一些要求高速率網(wǎng)絡(luò)的行業(yè)。
2023-11-08 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)智能駕駛機(jī)器學(xué)習(xí) 1402 0
自動(dòng)駕駛汽車（Autonomous Vehicle），是指一種通過(guò)傳感器和運(yùn)算單元實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車，其核心硬件模塊包括電子控制單元（ECU, El...
2023-01-09 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛智能汽車自動(dòng)駕駛 1400 0
東風(fēng)標(biāo)致ADAS技術(shù)領(lǐng)航，直指無(wú)人駕駛
在當(dāng)時(shí)的業(yè)界看來(lái)，提出40萬(wàn)的銷售目標(biāo)簡(jiǎn)直是天方夜譚，可就在三年時(shí)間里，東風(fēng)標(biāo)致不但完成了這個(gè)目標(biāo)，更在2016年趁勝追擊，于4月8日發(fā)布了新的品牌計(jì)劃...
2016-04-12 標(biāo)簽：ADAS無(wú)人駕駛東風(fēng)標(biāo)致 1380 0
面對(duì)人工智能與無(wú)人駕駛的未來(lái)，無(wú)論是業(yè)績(jī)不佳、大規(guī)模裁員的英特爾，還是對(duì)未來(lái)高瞻遠(yuǎn)矚的高通，亦或是變身成為“人工智能計(jì)算公司”的英偉達(dá)都紛紛將精力投入到...
人工智能技術(shù)在軍事情報(bào)領(lǐng)域的應(yīng)用背景
人工智能作為人類智慧的輔助和延伸,突破了人類認(rèn)知效率低、考慮因素有限等生理限制。目前,人工智能技術(shù)在自然語(yǔ)言處理、圖像識(shí)別、無(wú)人駕駛、醫(yī)學(xué)診斷、軍事智能...
2024-01-05 標(biāo)簽：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)圖像識(shí)別人工智能 1348 0
自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)V2X的發(fā)展和應(yīng)用
V2X技術(shù)的實(shí)現(xiàn)可分為三個(gè)循序漸進(jìn)的步驟。第一個(gè)步驟就是協(xié)同感知。它就是簡(jiǎn)單地將道路和交通數(shù)據(jù)與你在車?yán)锟吹降男畔⒄显谝黄稹５诙绞菂f(xié)同規(guī)劃。
2022-10-31 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛V2X 1334 0
基于車輛運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)模型的橫向控制算法
無(wú)模型的 PID 橫向控制算法參數(shù)少，簡(jiǎn)單易用，但是由于沒(méi)有考慮車輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性及路徑本身的動(dòng)態(tài)變化特性，對(duì)外界干擾的魯棒性較差。 在高速或曲率較大的...
隨著智能化程度的不斷提高和無(wú)人駕駛360度無(wú)死角監(jiān)控的要求，汽車中傳感器數(shù)量正變得越來(lái)越多。
商用車電控轉(zhuǎn)向技術(shù)有何意義？商用車電控轉(zhuǎn)向技術(shù)面臨挑戰(zhàn)有哪些？
隨著信息化時(shí)代發(fā)展以及通信技術(shù)的逐步提高，商用車的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、無(wú)人駕駛已經(jīng)成為行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，不管是在物流行業(yè)、救援行業(yè)還是維修服務(wù)等行業(yè)，...
2023-08-10 標(biāo)簽：新能源汽車轉(zhuǎn)向器減速器 1296 0
讓汽車擺脫人的操作用專業(yè)術(shù)語(yǔ)來(lái)說(shuō)就是自動(dòng)駕駛或無(wú)人駕駛。作為一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車，自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和...
2023-12-04 標(biāo)簽：傳感器無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 1272 0
一文解讀無(wú)人駕駛?cè)致窂揭?guī)劃 - RRT算法原理
路徑規(guī)劃是感知和控制之間的決策階段，主要目的是考慮到車輛動(dòng)力學(xué)、機(jī)動(dòng)能力以及相應(yīng)規(guī)則和道路邊界條件下，為車輛提供通往目的地的安全和無(wú)碰撞的路徑。
關(guān)于垂直起降機(jī)場(chǎng)的討論問(wèn)題
隨之而來(lái)的似乎是不可避免的擁堵和成本。沃勒斯坦聲稱，道路現(xiàn)在是世界上最大的基礎(chǔ)設(shè)施投資，全球支出約1.5萬(wàn)億美元。這并不是給交通擁堵的城市居民和郊區(qū)通勤...
2023-10-08 標(biāo)簽：直升機(jī)無(wú)人機(jī)無(wú)人駕駛 1266 0
基于車輛運(yùn)動(dòng)學(xué)模型的方法忽略了車輛的動(dòng)力學(xué)特性，因此在 車速過(guò)快 或者 曲率變化率過(guò)大 的情況下該算法無(wú)法滿足車輛的穩(wěn)定性控制要求。 這里介紹一種典型的...
無(wú)人駕駛進(jìn)入量產(chǎn)需要解決的幾個(gè)問(wèn)題
科幻片中無(wú)人駕駛、智能制動(dòng)駕駛已經(jīng)成為技術(shù)與創(chuàng)新糅合的一個(gè)視覺(jué)點(diǎn)，從蝙蝠俠、黑暗騎士的鋼鐵跑車，鎧甲林立的各種變形汽車人，從年初兩會(huì)李書?！凹涌熳詣?dòng)駕駛...
2016-08-01 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 1238 0
1.1 無(wú)人駕駛車輛 大到類似百度apollo無(wú)人車，無(wú)人配送車，小到掃地機(jī)器人，其實(shí)都是無(wú)人駕駛車輛。都是一個(gè)復(fù)雜的軟硬件結(jié)合系統(tǒng)，其軟件算法模塊主要...
為了提高自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用的安全性，必須要采取一些措施。比如增加人與自動(dòng)駕駛之間相互的了解，車輛可以明確知道人的狀態(tài)，人也能夠清楚知道自動(dòng)駕駛的能力范圍；...
基于前面推導(dǎo)的路徑跟蹤偏差系統(tǒng)狀態(tài)方程（3-20），就可以分析在前輪轉(zhuǎn)角控制輸入
什么是智能座艙 智能座艙發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素
基于傳統(tǒng)分布式E/E架構(gòu)設(shè)計(jì)的車，車身的每一個(gè)功能都是有單獨(dú)的ECU（電子控制單元）來(lái)實(shí)現(xiàn)并控制的。
羅德與施瓦茨針對(duì)全新車載衛(wèi)星定位標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試解決方案
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車和無(wú)人駕駛汽車的到來(lái)，根據(jù)中國(guó)汽車安全及保障公共道路上行駛車輛的相關(guān)法規(guī)考慮，從2020年開始，基于以下多方面調(diào)研，確定全新汽車定位標(biāo)準(zhǔn)...
2024-12-18 標(biāo)簽：定位系統(tǒng)衛(wèi)星無(wú)人駕駛 1200 0
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