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電動(dòng)汽車

電動(dòng)汽車

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電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力,用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車行駛(Road)。

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電動(dòng)汽車技術(shù)

電動(dòng)汽車是如何為電網(wǎng)供電的?

電動(dòng)汽車是如何為電網(wǎng)供電的?

根據(jù)歐洲電力/德勤的一份報(bào)告,到2030年,歐洲可能有5000萬至7000萬輛電動(dòng)汽車,需要數(shù)百萬個(gè)雙向或其他方式的新充電點(diǎn)。需要對(duì)配電網(wǎng)進(jìn)行數(shù)千億歐元...

2023-12-22 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車充電器逆變器 1197 0

從硬件定義汽車過渡到軟件定義汽車的主要趨勢

從硬件定義汽車過渡到軟件定義汽車的主要趨勢

軟件定義汽車(SDV)不再是愿景,轉(zhuǎn)型已全面啟動(dòng),使成熟度成為汽車廠商在競爭激烈的市場中最重要的差異化因素之一。每個(gè)制造商都必須經(jīng)歷三個(gè)“階段”才能達(dá)到...

2023-09-22 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車傳感器網(wǎng)絡(luò)安全 1194 0

目前存在哪些與800V電動(dòng)汽車動(dòng)力總成架構(gòu)有關(guān)的設(shè)計(jì)和測試挑戰(zhàn)

目前存在哪些與800V電動(dòng)汽車動(dòng)力總成架構(gòu)有關(guān)的設(shè)計(jì)和測試挑戰(zhàn)

電動(dòng)汽車 (EV) 普及率的上升激發(fā)了市場對(duì)優(yōu)化設(shè)計(jì)、降低成本和提升車輛運(yùn)行效率的需求,并為產(chǎn)品測試提出了新的難題。

2024-02-19 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車逆變器功率轉(zhuǎn)換器 1192 0

基于GD32F303的高頻DC/DC變換器解決方案

基于GD32F303的高頻DC/DC變換器解決方案

基于GD32F303的高頻DC/DC變換器解決方案

2023-11-06 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車mcu變換器 1187 0

電動(dòng)汽車充電器和光伏逆變器的高壓電流檢測解決方案

電動(dòng)汽車充電器和光伏逆變器的高壓電流檢測解決方案

在任何電氣系統(tǒng)中,電流都是一個(gè)至關(guān)重要的參數(shù)。電動(dòng)汽車 (EV) 充電系統(tǒng)和太陽能系統(tǒng)都需要檢測電流的大小,以便控制和監(jiān)測功率轉(zhuǎn)換、充電和放電。電流傳感...

2023-09-28 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車充電器德州儀器 1187 0

軸向磁通電驅(qū)動(dòng)解析

軸向磁通電驅(qū)動(dòng)解析

雖然徑向磁通電機(jī)讓整個(gè)汽車行業(yè)進(jìn)入了電動(dòng)化時(shí)代,但是軸向磁通電機(jī)在各個(gè)方面的表現(xiàn)都更好:它們不僅更輕、更小,而且還能提供更大的扭矩和更大的功率,這種突破...

2023-11-08 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車磁通電驅(qū)動(dòng) 1186 0

驅(qū)動(dòng)功率芯片決定整車的什么性能?

驅(qū)動(dòng)功率芯片是電動(dòng)汽車的核心部件之一,它直接影響著整車的性能。 一、引言 隨著全球能源危機(jī)和環(huán)境污染問題的日益嚴(yán)重,電動(dòng)汽車作為一種清潔、環(huán)保的交通工具...

2024-07-17 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車機(jī)械電子器件 1184 0

新能源電動(dòng)汽車充電設(shè)施的建設(shè)及運(yùn)營模式

新能源電動(dòng)汽車充電設(shè)施的建設(shè)及運(yùn)營模式

摘要: 在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新時(shí)期,我國城市化的水平也在隨之不斷的提高,使我國制造業(yè)迅速崛起,并加劇了該行業(yè)的競爭力,要想使企業(yè)在競爭中占據(jù)有力的位置,企業(yè)...

2023-06-25 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車新能源控制系統(tǒng) 1181 0

即插即用型一體化盒式DC/DC電源解決方案

即插即用型一體化盒式DC/DC電源解決方案

軌交應(yīng)用對(duì)電源轉(zhuǎn)換器提出了嚴(yán)苛的要求。雖然商業(yè)產(chǎn)品可能滿足所需達(dá)到的部分規(guī)范,但通常需要配備大量的外部電路才能全面符合 EN 50155 等面向軌交行業(yè)...

2023-11-09 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電源轉(zhuǎn)換器DC電源 1179 0

碳化硅的發(fā)展趨勢及其在儲(chǔ)能系統(tǒng)(ESS)中的應(yīng)用介紹

與傳統(tǒng)的硅(Si)、絕緣柵雙極晶體管(IGBT)和其他技術(shù)相比,碳化硅(SiC)技術(shù)具有更多優(yōu)勢

2023-09-12 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車IGBT晶體管 1178 0

Arm分核、鎖步與混合模式的應(yīng)用示例

Arm分核、鎖步與混合模式的應(yīng)用示例

憑借包括切換實(shí)時(shí)交通信息、執(zhí)行自適應(yīng)剎車或在車道輔助中調(diào)整轉(zhuǎn)向等瞬間制定決策的技術(shù)需求增長,汽車能夠自主行駛,同時(shí)應(yīng)對(duì)控制和安全方面的動(dòng)態(tài)挑戰(zhàn)。隨著人們...

2024-12-03 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車ARMadas 1177 0

Wolfspeed模塊產(chǎn)品組合如何服務(wù)于整個(gè)功率范圍

Wolfspeed 產(chǎn)品組合涵蓋大量需要低至高功率解決方案的許多行業(yè)和應(yīng)用,包括電動(dòng)汽車(EV)、工業(yè)電源、電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、太陽能和可再生能源、測試設(shè)備、...

2023-05-20 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電源UPS 1173 0

用于燃料電池汽車的新型熱管理系統(tǒng)

用于燃料電池汽車的新型熱管理系統(tǒng)

來源?|?Journal of Cleaner Production 01 背景介紹 電動(dòng)汽車 (EV),包括純電動(dòng)汽車 (BEV) 和燃料電池汽車 (...

2023-06-19 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車新能源汽車熱管理 1170 0

求一種電動(dòng)車的800v高壓快充架構(gòu)技術(shù)方案

求一種電動(dòng)車的800v高壓快充架構(gòu)技術(shù)方案

縮短充電時(shí)間是目前提升電動(dòng)車使用體驗(yàn)的關(guān)鍵。當(dāng)補(bǔ)貼力度越來越弱,推力漸小,加速電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的解決方案要回歸到本質(zhì)上

2023-08-12 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車連接器電池充電 1170 0

聊聊特斯拉的三電技術(shù)到底如何?

特斯拉電池內(nèi)阻非常小,本身耗電很低。這種電池的電芯采用鎳鈷鋁材料,讓電池密度更強(qiáng),在同一電池體積下,圓柱形電芯設(shè)計(jì)可以排列更多電芯。充一次電,能存儲(chǔ)更多...

2023-09-26 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車特斯拉電控系統(tǒng) 1167 0

延長電池壽命的三大低IQ技術(shù)

延長電池壽命的三大低IQ技術(shù)

隨著電池供電型應(yīng)用的激增,人們對(duì)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的電池和電池包的需求持續(xù)猛漲。電池制造商們不斷采用新的化學(xué)物質(zhì),推出更小的尺寸,新的、復(fù)雜的限制和要求也隨之產(chǎn)生...

2023-12-26 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)換器德州儀器 1167 0

基于電動(dòng)汽的快速充電電池系統(tǒng)開發(fā)

基于電動(dòng)汽的快速充電電池系統(tǒng)開發(fā)

基于模型的設(shè)計(jì)支持團(tuán)隊(duì)之間的有效協(xié)作,尤其是在將充電算法從概念驗(yàn)證轉(zhuǎn)換到部署時(shí)。此外,由于 MATLAB 和 Simulink 提供了開發(fā)算法和模型的標(biāo)...

2023-11-02 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車充電器嵌入式 1166 0

不同功率電動(dòng)汽車充電樁設(shè)計(jì)方案

不同功率電動(dòng)汽車充電樁設(shè)計(jì)方案

隨著全球能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變和環(huán)保意識(shí)的提升,電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等新能源汽車在全球范圍內(nèi)得到了廣泛的推廣和應(yīng)用。作為新能源汽車的“加油站”,充電樁不僅是連...

2024-11-15 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車安森美充電樁 1166 0

電動(dòng)汽車可以像手機(jī)一樣進(jìn)行無線充電嗎

無線充電很誘人,也很方便,對(duì)于汽車無線充電來說雖然能實(shí)現(xiàn),但是充電效率低與成本高都是其發(fā)展的阻力。無線充電原理很簡單,概括起來就是電生磁、磁生電。

2019-07-01 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車無線充電 1163 0

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    IOT
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    IoT是Internet of Things的縮寫,字面翻譯是“物體組成的因特網(wǎng)”,準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things)又稱傳感網(wǎng),簡要講就是互聯(lián)網(wǎng)從人向物的延伸。
  • 海思
    海思
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    STM32F103C8T6
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    STM32F103C8T6是一款集成電路,芯體尺寸為32位,程序存儲(chǔ)器容量是64KB,需要電壓2V~3.6V,工作溫度為-40°C ~ 85°C。
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    數(shù)字隔離技術(shù)常用于工業(yè)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的現(xiàn)場總線、軍用電子系統(tǒng)和航空航天電子設(shè)備中,尤其是一些應(yīng)用環(huán)境比較惡劣的場合。數(shù)字隔離電路主要用于數(shù)字信號(hào)和開關(guān)量信號(hào)的傳輸。另一個(gè)重要原因是保護(hù)器件(或人)免受高電壓的危害。本文詳細(xì)介紹了數(shù)字隔離器工作原理及特點(diǎn),選型及應(yīng)用,各類數(shù)字隔離器件性能比較等內(nèi)容。
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    Wi-Fi模塊又名串口Wi-Fi模塊,屬于物聯(lián)網(wǎng)傳輸層,功能是將串口或TTL電平轉(zhuǎn)為符合Wi-Fi無線網(wǎng)絡(luò)通信標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式模塊,內(nèi)置無線網(wǎng)絡(luò)協(xié)議IEEE802.11b.g.n協(xié)議棧以及TCP/IP協(xié)議棧。傳統(tǒng)的硬件設(shè)備嵌入Wi-Fi模塊可以直接利用Wi-Fi聯(lián)入互聯(lián)網(wǎng),是實(shí)現(xiàn)無線智能家居、M2M等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要組成部分。
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    K60
    +關(guān)注
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    STM32單片機(jī)
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    STM32系列基于專為要求高性能、低成本、低功耗的嵌入式應(yīng)用專門設(shè)計(jì)的ARM Cortex-M3內(nèi)核
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    CD4046
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    COMSOL
    +關(guān)注
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    加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。
  • 聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
    聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
    +關(guān)注
  • 服務(wù)機(jī)器人
    服務(wù)機(jī)器人
    +關(guān)注
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    SDK
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  • TMS320F28335
    TMS320F28335
    +關(guān)注
    TMS320F28335是一款TI高性能TMS320C28x系列32位浮點(diǎn)DSP處理器
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    靜電防護(hù)
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    為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞,以及對(duì)生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生,加速靜電泄漏,進(jìn)行靜電中和等。
  • ESP8266
    ESP8266
    +關(guān)注
    wifi模塊ESP8266的默認(rèn)波特率是115200,但是單片機(jī)不能達(dá)到那么快的傳輸速率,只能使用4800bps,那么設(shè)置的時(shí)候,必不可少的要先用轉(zhuǎn)串口調(diào)試下載器。
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