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提供ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢(shì)分享，ADAS工程師喜愛(ài)的技術(shù)社區(qū)。

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ADAS商業(yè)化落地最強(qiáng)輔助方案

在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化及電動(dòng)化的趨勢(shì)下，越來(lái)越多的傳感器被用于汽車中，如超聲波傳感器、攝像頭和各種類型的雷達(dá)，但使用多種傳感技術(shù)會(huì)給人以一種冗余感。

2018-12-20 標(biāo)簽：傳感器 ADAS 3373 0

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)解決方案系列介紹—數(shù)字?jǐn)z像頭

數(shù)字?jǐn)z像頭，主要有玻璃透鏡、CMOS傳感器、圖像信號(hào)處理器（ISP）、電源管理、串行器、微處理器器等功能單元構(gòu)成，如下圖一所示。但是電池保護(hù)單元一般都是...

2023-03-24 標(biāo)簽：傳感器處理器電源管理 3354 0

ADI 高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）視覺(jué)解決方案

高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）在未來(lái)幾年將出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。主要原因之一是安全意識(shí)的增強(qiáng)，以及客戶對(duì)駕乘舒適度要求的提高。

2014-11-07 標(biāo)簽：ADI ADAS 3322 0

Xilinx All Programmable空間級(jí)器件的介紹

Xilinx All Programmable空間級(jí)器件

2018-11-21 標(biāo)簽：fpga 賽靈思 adas 3314 0

四類最熱汽車電子解決方案盤點(diǎn)

通過(guò)改進(jìn)傳感器、處理器和內(nèi)存、軟件，甚至是需要實(shí)時(shí)集成的人機(jī)接口，使得一些變化正在悄然實(shí)現(xiàn)（見(jiàn)圖1）。下面介紹一些最新技術(shù)，以及他們與其它技術(shù)的關(guān)系如何...

2017-08-14 標(biāo)簽：傳感器汽車電子 adas 3313 0

汽車顯示：曲面與平視顯示

顯示技術(shù)可以提高我們的生活，尤其是汽車顯示，可以幫助我們把車開得更好、更智能、更認(rèn)真，可以與諸多其他的傳感器和攝像頭一起，設(shè)計(jì)增加到新型汽車上，成為先進(jìn)...

2017-02-27 標(biāo)簽：amoled adas 自動(dòng)駕駛 3281 0

Zynq UltraScale+汽車ADAS系統(tǒng)框架

該演示展示了一個(gè)先進(jìn)的環(huán)繞視圖系統(tǒng)，可提供車輛周圍的3D半球視圖，駕駛員可以動(dòng)態(tài)調(diào)整透視圖。

2018-11-23 標(biāo)簽：3d 賽靈思 adas 3278 0

ADAS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析車聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)與實(shí)現(xiàn)

目前，ADAS涉及到12門技術(shù)，主要基于三種傳感器一一攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)。在這12門技術(shù)中，組合出了感知、控制、決策這自動(dòng)駕駛?cè)竽K。

2023-01-01 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)adas 駕駛系統(tǒng) 3243 0

解密ADAS從產(chǎn)品到量產(chǎn)需要經(jīng)歷的技術(shù)階段

為什么儀表廠商、特別是射頻儀表的廠商會(huì)越來(lái)越多地進(jìn)入到自動(dòng)駕駛這個(gè)話題中來(lái)？我們今天看到的這個(gè)自動(dòng)駕駛帶來(lái)的技術(shù)變革，其實(shí)十分類似十多年前手機(jī)從傳統(tǒng)手機(jī)...

2018-01-31 標(biāo)簽：ADAS ADAS技術(shù) 3236 0

淺談GPU在汽車駕駛輔助系統(tǒng)中的應(yīng)用

幾乎任何類型的密集并行計(jì)算難題都可以用GPU去解決。從這個(gè)層面來(lái)看，GPU是這類應(yīng)用的最佳選擇。

2019-03-04 標(biāo)簽：GPU ADAS 3234 0

淺析自動(dòng)駕駛不可或缺的幾項(xiàng)技術(shù)

不久前，全球管理咨詢公司麥肯錫發(fā)布了一份研究報(bào)告，估算自動(dòng)駕駛技術(shù)如能實(shí)現(xiàn)，將提升個(gè)人安全系數(shù)，可減少90%以上的事故。

2018-07-25 標(biāo)簽：ADAS 激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 3224 0

詳解智能座艙內(nèi)部的各種攝像頭

對(duì)于車載攝像頭來(lái)說(shuō)，它的特點(diǎn)在于攝像頭的安裝位置，和ISP處理芯片之間的距離。在2MP以下的攝像頭，一般會(huì)直接輸出YUV格式的圖像數(shù)據(jù)，無(wú)需額外的ISP...

2024-01-16 標(biāo)簽：攝像頭 adas 感知系統(tǒng) 3207 0

汽車高速音視頻傳輸車載以太網(wǎng)解決方案

車載以太網(wǎng)的大規(guī)模應(yīng)用，實(shí)際上是隨著汽車的電動(dòng)化，智能化發(fā)展而來(lái)的。在分布式的EEA時(shí)代，各ECU之間需要相互傳輸?shù)男盘?hào)量極少，使用CAN總線即可實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。

2024-04-29 標(biāo)簽：控制器 adas 車載以太網(wǎng) 3206 0

新算法增強(qiáng)智能汽車行人檢測(cè)識(shí)別率

時(shí)至今日，汽車防碰撞系統(tǒng)和實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的無(wú)人駕駛汽車依靠的是雷達(dá)等傳感器來(lái)檢測(cè)路上的行人。

2016-02-17 標(biāo)簽：汽車電子 ADAS 車載通信 3171 1

未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵技術(shù)ADAS與BMS

被動(dòng)和主動(dòng)安全系統(tǒng)與汽車中的其它電子系統(tǒng)開始融合，汽車正變得越來(lái)越自主、越智能。借助雷達(dá)、視覺(jué)檢測(cè)等高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)的應(yīng)用，反應(yīng)速度遠(yuǎn)比駕駛員更快的電...

2012-05-31 標(biāo)簽：新能源汽車 adas bms系統(tǒng) 3152 0

ADAS（駕駛員輔助）最新趨勢(shì)的討論

賽靈思汽車業(yè)務(wù)部高級(jí)經(jīng)理Kevin Tanaka與大家分享了通過(guò)自動(dòng)駕駛汽車之路的ADAS（駕駛員輔助）的最新趨勢(shì)，同時(shí)還演示了賽靈思All Progr...

2018-11-29 標(biāo)簽：賽靈思 adas 自動(dòng)駕駛 3128 0

TDA3x系列多傳感器平臺(tái)ADAS參考設(shè)計(jì)

本文介紹了TDA3x系列主要特性，框圖，以及多傳感器平臺(tái)ADAS參考設(shè)計(jì)TIDEP-01008主要特性，框圖，電路圖，材料清單和PCB設(shè)計(jì)圖。

2019-04-05 標(biāo)簽：傳感器 adas tda3x 3066 0

ADAS的八大功能系統(tǒng)介紹

本文主要給大家重點(diǎn)介紹一下ADAS的八大功能系統(tǒng)。一、車道偏離預(yù)警系統(tǒng) LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)LDWS（ Lane departure warnin...

2023-07-18 標(biāo)簽：汽車電子控制 adas 3064 0

特斯拉先進(jìn)的汽車電子電器架構(gòu)介紹

首先從Model S開始，這是一款在2012年上市車型，總共有72個(gè)節(jié)點(diǎn)控制器，其中大部分節(jié)點(diǎn)間通信為500kbps或125kbpsCAN或LIN總線，...

2022-12-30 標(biāo)簽：控制器汽車電子 adas 3041 0

使用1-Wire接口為汽車終端添加身份驗(yàn)證安全性

通過(guò)添加單個(gè)認(rèn)證IC，汽車設(shè)計(jì)人員可以在電子控制單元（ECU）和端點(diǎn)元件之間僅使用一個(gè)信號(hào)對(duì)組件進(jìn)行身份驗(yàn)證。這一點(diǎn)尤其重要，因?yàn)槠嚵悴考募倜昂捅I竊...

2023-01-16 標(biāo)簽：傳感器攝像頭 adas 3028 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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V2V

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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