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提供ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢(shì)分享，ADAS工程師喜愛(ài)的技術(shù)社區(qū)。

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adas技術(shù)

德州儀器中國(guó)區(qū)嵌入式產(chǎn)品系統(tǒng)與應(yīng)用總監(jiān)蔣宏指出，ADAS的主流趨勢(shì)是：以攝像頭和雷達(dá)系統(tǒng)為主體，結(jié)合多種傳感器的融合（夜視、激光雷達(dá)、超聲波等），再配合...

2016-06-28 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 SOC ADAS 3024 0

什么是域控制器？域控制器市場(chǎng)概述

域控制器是汽車(chē)每一個(gè)功能域的核心，它主要由域主控處理器、操作系統(tǒng)和應(yīng)用軟件及算法等三部分組成。

2022-11-30 標(biāo)簽：ecu adas 自動(dòng)駕駛系統(tǒng) 3010 0

基于ADAS的無(wú)線接口電路設(shè)計(jì) —電路圖天天讀（39）

汽車(chē)輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）主要用于汽車(chē)行駛時(shí)對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以保障行車(chē)安全。目前最流行的 PSBTPMS系...

2014-11-05 標(biāo)簽：傳感器接口電路 ADAS 3003 0

迎來(lái)“CASE”時(shí)代的汽車(chē)趨勢(shì)和技術(shù)課題(3) ～自動(dòng)駕駛和識(shí)別引擎～

本次作為迎來(lái)“CASE”時(shí)代的汽車(chē)趨勢(shì)和技術(shù)課題的第三次，我們將介紹面向?qū)嶋H應(yīng)用和實(shí)證實(shí)驗(yàn)突飛猛進(jìn)的自動(dòng)駕駛和掌控自動(dòng)駕駛“認(rèn)知”的識(shí)別引擎概要。開(kāi)發(fā)...

2024-05-14 標(biāo)簽：雷達(dá)ecu adas 3002 0

BYD新能源汽車(chē)核心供應(yīng)鏈介紹

垂直供應(yīng)鏈體系是比亞迪的特色，將來(lái)自給率會(huì)下降，逐漸加大開(kāi)放力度。公司自建供應(yīng)鏈，自主研發(fā)電池、電機(jī)、電控等核心零部件，覆蓋核心零部件的自研自產(chǎn)自銷(xiāo)全部...

2023-12-11 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)adas 供應(yīng)鏈 2975 0

關(guān)于LT8638S緊湊型10A/12A峰值電源解決方案

在如今的車(chē)輛之中，高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）的重要性與日俱增。它們可以幫助盡可能減少人為操作錯(cuò)誤，提升駕駛員和道路安全。

2022-06-21 標(biāo)簽：傳感器穩(wěn)壓器 adas 2970 0

GaN消除了LiDAR的障礙

自動(dòng)駕駛汽車(chē)現(xiàn)在正在成為現(xiàn)實(shí)。通過(guò)使用許多高性能智能傳感器，這種類(lèi)型的應(yīng)用成為可能。數(shù)字和微控制器領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步使得為ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）創(chuàng)建傳...

2022-08-05 標(biāo)簽：微控制器傳感器 adas 2969 0

ADAS的種類(lèi)與主要組成 LiDAR的用途與相關(guān)技術(shù)

自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（Adaptive Cruise Control， ACC）：此功能是在傳統(tǒng)定速巡航的基礎(chǔ)上，采用雷達(dá)/光達(dá)探測(cè)前方車(chē)輛與本車(chē)的相對(duì)距...

2023-05-31 標(biāo)簽：adas LIDAR 2965 0

全面解析ADAS和自動(dòng)駕駛的激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)原理

激光雷達(dá)是以發(fā)射激光束探測(cè)目標(biāo)的位置、速度等特征量的雷達(dá)。通過(guò)向目標(biāo)發(fā)射探測(cè)信號(hào)(激光)，然后將接收到的從目標(biāo)反射回來(lái)的信號(hào)(目標(biāo)回波)與發(fā)射信號(hào)進(jìn)行比...

2022-10-12 標(biāo)簽：圖像傳感器 adas 激光雷達(dá) 2957 0

Apple切入智能汽車(chē)領(lǐng)域淺談現(xiàn)代自動(dòng)駕駛策略

Apple 切入智能汽車(chē)領(lǐng)域，從目前來(lái)看是一個(gè)大概率的事件，而國(guó)外媒體報(bào)道有關(guān) Apple 和現(xiàn)代的合作，DongA Ilbo 韓國(guó)媒體報(bào)道（彭博和其他...

2021-02-04 標(biāo)簽：控制器 Apple ADAS 2937 0

底盤(pán)系統(tǒng)硬件在環(huán)（HiL）測(cè)試解決方案

北匯信息為OEM和零部件企業(yè)提供眾多成熟的底盤(pán)系統(tǒng)解決方案，包括電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS HiL測(cè)試方案，制動(dòng)系統(tǒng)HiL測(cè)試方案等。

2022-07-19 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 HIL測(cè)試 adas 2932 0

基于全局特征的自頂向下分類(lèi)的混合錨系統(tǒng)

車(chē)道檢測(cè)是自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的基本組成部分，用于識(shí)別和定位道路上的車(chē)道標(biāo)記。雖然深度學(xué)習(xí)模型已經(jīng)取得了巨大的成功，但仍有一些重要和具...

2022-10-09 標(biāo)簽：adas 自動(dòng)駕駛 2916 0

采用合適的電源穩(wěn)壓器和DC/DC轉(zhuǎn)換器滿(mǎn)足汽車(chē)設(shè)計(jì)要求

隨著高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng) (ADAS) 和車(chē)內(nèi)信息娛樂(lè)系統(tǒng)的普及，車(chē)輛儼然變成了車(chē)輪上的復(fù)雜電子系統(tǒng)，其中需要多電平、無(wú)噪聲的 DC 電源軌。然而，典型的車(chē)...

2019-02-06 標(biāo)簽：電源轉(zhuǎn)換器穩(wěn)壓器 2912 0

出現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)后為什么還能進(jìn)入ADAS 2.0時(shí)代

在2018年發(fā)生多起自動(dòng)駕駛車(chē)禍意外后，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)于該技術(shù)的高度期望開(kāi)始降溫，并重新對(duì)于ADAS燃起興趣，業(yè)界分析師甚至認(rèn)為2019年將是ADAS反彈的...

2019-02-03 標(biāo)簽：ADAS 自動(dòng)駕駛 2905 0

電力傳動(dòng)的電路保護(hù)特殊要求及主要的大功率應(yīng)用

伴隨著每一代新汽車(chē)的問(wèn)世，電子系統(tǒng)的數(shù)量也在不斷增加。不僅是因?yàn)閷?duì)高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）或互聯(lián)信息娛樂(lè)系統(tǒng)的需求不斷增長(zhǎng)，如今即使是入門(mén)級(jí)汽車(chē)也整...

2018-10-10 標(biāo)簽：傳感器以太網(wǎng)adas 2895 0

世強(qiáng)高級(jí)汽車(chē)環(huán)視輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）方案

自Google無(wú)人駕駛技術(shù)被世人熟知后，與此相關(guān)的汽車(chē)輔助駕駛系統(tǒng)ADAS技術(shù)成為了眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。

2014-11-03 標(biāo)簽：ADAS SH7766 2888 0

本土主動(dòng)安全潛力無(wú)限，知名廠商汽車(chē)安全精華

汽車(chē)主動(dòng)安全從全球的范疇上來(lái)看是進(jìn)行得如火如荼，由于中國(guó)特殊的市場(chǎng)行情，使得中國(guó)主動(dòng)安全應(yīng)用市場(chǎng)尚處在發(fā)展的起步階段。但中國(guó)汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)市場(chǎng)潛力無(wú)限...

2013-03-29 標(biāo)簽：主動(dòng)安全 ABS ESP 2853 1

自動(dòng)駕駛車(chē)為何會(huì)需要更高階的車(chē)內(nèi)連接接口？

HDBaseT的支持者相信，新的車(chē)用HDBaseT規(guī)格會(huì)是未來(lái)連網(wǎng)/自動(dòng)駕駛車(chē)輛不可或缺的元素；有鑒于在汽車(chē)內(nèi)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量越來(lái)越大，這似乎很合理。

2018-07-26 標(biāo)簽：ADAS HDBaseT 2836 0

車(chē)載天線與智能網(wǎng)聯(lián)終端集成化趨勢(shì)加速

車(chē)載天線已經(jīng)進(jìn)入智能天線時(shí)代，主機(jī)廠更加重視在車(chē)路協(xié)同、車(chē)機(jī)互聯(lián)情形下的天線功能應(yīng)用，從而促進(jìn)車(chē)載天線的智能化、多元化、集成化發(fā)展。

2023-02-25 標(biāo)簽：MIMO adas GNSS 2829 0

汽車(chē)智能化加速落地 ADAS為安全筑起高墻

全球新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命正悄悄來(lái)臨，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。在汽車(chē)新四化的推動(dòng)之下，汽車(chē)電子電氣架構(gòu)從原來(lái)的分布式逐...

2022-09-12 標(biāo)簽：adas Rohm 自動(dòng)駕駛 2818 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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