電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李彎彎）近日消息，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在新聞發(fā)布會(huì)上表示，將啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，組織開展城市級(jí)“車路云一體化”示范應(yīng)用，支持有條件的自動(dòng)駕駛，這里面講的是L3級(jí)，及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用。

L3級(jí)自動(dòng)駕駛發(fā)展進(jìn)程

自動(dòng)駕駛，它是指不需要駕駛員執(zhí)行物理駕駛操作，車輛能夠?qū)π旭側(cè)蝿?wù)進(jìn)行指導(dǎo)與決策，代替駕駛員操控使車輛完成安全行駛的功能。自動(dòng)駕駛汽車具備自動(dòng)行駛功能，自動(dòng)變速、自動(dòng)剎車、自動(dòng)監(jiān)視周圍環(huán)境、自動(dòng)變道、轉(zhuǎn)向功能。

根據(jù)系統(tǒng)執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)的多少，業(yè)界將自動(dòng)駕駛分為L0-L5六種不同的級(jí)別。L0：完全是人工駕駛，幾乎不具備自動(dòng)駕駛技術(shù)；L1：具備少量輔助駕駛功能，如自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、制動(dòng)剎車等功能；L2：則具備全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、主動(dòng)車道保持、自動(dòng)變道、限速識(shí)別等更多功能。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以短暫接管一些駕駛?cè)蝿?wù)；

到L3級(jí)別，其實(shí)就已經(jīng)是比較高程度的自動(dòng)駕駛了，車輛幾乎可以獨(dú)立完成駕駛操作，包括加速減速、變道超車等，駕駛員可以將手離開方向盤，腳離開踏板。不過駕駛員仍然需要保持注意力，在出現(xiàn)緊急情況時(shí)隨時(shí)接管車輛。


根據(jù)“開啟自動(dòng)駕駛功能后，駕駛員是否應(yīng)該處于駕駛狀態(tài)”這一標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)駕駛以L3級(jí)為分界線，可以分為輔助駕駛和自動(dòng)駕駛。如今乘用車基本處于L2級(jí)別，包括部分企業(yè)說的L2+、L2++自動(dòng)駕駛等級(jí)別。

在L3自動(dòng)駕駛可以正式上路之前，安全性是首要考慮的因素，以及上路產(chǎn)生危險(xiǎn)之后的責(zé)任劃分的問題需要理清。近兩年來，各地方政府及企業(yè)都在積極推進(jìn)L3級(jí)別的落地。

據(jù)介紹，不少地方政府已經(jīng)在為L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)落地而積極推進(jìn)配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。比如，深圳市坪山區(qū)正在加快推進(jìn)深圳智能網(wǎng)聯(lián)交通測試示范區(qū)、全域路口網(wǎng)聯(lián)化改造等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其中環(huán)境園封閉測試區(qū)將于今年下半年建設(shè)完成，屆時(shí)可全面支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車L3級(jí)、L4級(jí)產(chǎn)品準(zhǔn)入測試。

L3級(jí)自動(dòng)駕駛的未來趨勢

種種跡象顯示，未來自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地將會(huì)加速。此前華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東曾表示，中國L3級(jí)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)在6月底出爐。

行業(yè)研究人士認(rèn)為，如果中國L3級(jí)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)能在6月底出爐，將對當(dāng)前的智能駕駛市場產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。首先，這將有助于提高自動(dòng)駕駛技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化程度，從而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。其次，這將有助于消除不同地區(qū)和制造商之間的互操作性問題，使自動(dòng)駕駛車輛能夠在全球范圍內(nèi)無縫運(yùn)行。第三，這將為消費(fèi)者提供更多的選擇，并可能降低自動(dòng)駕駛技術(shù)的使用成本?？傮w來說，標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，將進(jìn)一步推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和普及。

不只是中國，全球多個(gè)國家都在推東高級(jí)自動(dòng)駕駛落地，比如，英國啟動(dòng)了首個(gè)無人駕駛租賃項(xiàng)目，提供方為初創(chuàng)公司Imperium Drive，該公司也是歐洲首家提供此類服務(wù)的公司，計(jì)劃在接下來的18個(gè)月里進(jìn)行進(jìn)一步測試，爭取實(shí)現(xiàn)真正的全自動(dòng)無人駕駛，屆時(shí)將不再需要安全員的監(jiān)控。

再比如，6月8日，美國加州機(jī)動(dòng)車輛管理局（DMV）批準(zhǔn)了梅賽德斯-奔馳的L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的上路行駛申請，意味著裝備該系統(tǒng)的奔馳車型可以在指定公路上開啟自動(dòng)駕駛功能，奔馳也成為首家獲批在加州公路使用L3級(jí)自動(dòng)駕駛的廠商。

業(yè)界普遍認(rèn)為，隨著政策的支持，各地方政府的積極響應(yīng)，企業(yè)的不斷投入，預(yù)計(jì)未來幾年，將會(huì)有越來越多高級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車投入使用。

小結(jié)

汽車智能化被認(rèn)為是發(fā)展的必然趨勢，而經(jīng)過過去幾年的發(fā)展，汽車智能化發(fā)展迅速，不過多還是停留在智能輔助駕駛階段，也就是L2級(jí)自動(dòng)駕駛。L3級(jí)被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛的分水嶺，如果實(shí)現(xiàn)它，意味著車輛幾乎可以獨(dú)立完成駕駛操作。從當(dāng)前的情況來看，各個(gè)國家、各個(gè)地方的政府和企業(yè)都在積極推進(jìn)，可以預(yù)想更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛商用方面將會(huì)加速。