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國內(nèi)碳化硅功率器件設(shè)計公司的倒閉潮是市場集中化的必然結(jié)果

楊茜 ? 來源:jf_33411244 ? 作者:jf_33411244 ? 2025-02-24 14:04 ? 次閱讀
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碳化硅行業(yè)觀察:國內(nèi)碳化硅功率器件設(shè)計公司加速被行業(yè)淘汰的深度分析

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近年來,碳化硅(SiC)功率器件市場雖高速增長,但行業(yè)集中度快速提升,2024年以來多家SiC器件設(shè)計公司接連倒閉,國內(nèi)碳化硅功率器件設(shè)計公司正在加速被市場拋棄:碳化硅功率器件設(shè)計公司出現(xiàn)倒閉潮,這是是市場集中化的必然結(jié)果。結(jié)合英飛凌、安森美等企業(yè)的業(yè)務動態(tài),可從以下維度分析這一趨勢:

1. 技術(shù)壁壘與產(chǎn)能競賽:頭部企業(yè)構(gòu)建護城河

技術(shù)門檻高企:碳化硅晶圓制備、外延生長和器件設(shè)計需長期技術(shù)積累。

產(chǎn)能規(guī)模決定成本:英飛凌通過奧地利菲拉赫和馬來西亞居林工廠的8英寸產(chǎn)線升級,顯著降低了單位成本;安森美收購GTAT后,基板自給率超50%,進一步鞏固供應鏈優(yōu)勢。相比之下,設(shè)計公司因缺乏產(chǎn)能支撐,難以實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟,成本劣勢凸顯。

2. 垂直整合與IDM模式主導市場

頭部企業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈布局:安森美從Fab-lite轉(zhuǎn)向IDM模式,自建晶圓廠和封測產(chǎn)線,確保從襯底到模塊的全流程控制。其韓國富川工廠計劃2025年轉(zhuǎn)為8英寸廠,目標毛利率達50%。英飛凌雖依賴外部基板供應,但通過多元化供應商體系保障供應鏈穩(wěn)定。

國產(chǎn)企業(yè)加速追趕:基本半導體通過股份制改革和產(chǎn)能擴建提升競爭力,BASiC基本股份自2017年開始布局車規(guī)級SiC碳化硅器件研發(fā)和制造,逐步建立起規(guī)范嚴謹?shù)馁|(zhì)量管理體系,將質(zhì)量管理貫穿至設(shè)計、開發(fā)到客戶服務的各業(yè)務過程中,保障產(chǎn)品與服務質(zhì)量。比如BASiC基本股份分別在深圳、無錫投產(chǎn)車規(guī)級SiC碳化硅芯片產(chǎn)線(深圳基本半導體)和汽車級SiC碳化硅功率模塊(無錫基本半導體)專用產(chǎn)線;比如BASiC基本股份自主研發(fā)的汽車級SiC碳化硅功率模塊已收獲了近20家整車廠和Tier1電控客戶的30多個車型定點,BASiC基本股份是國內(nèi)第一批SiC碳化硅模塊量產(chǎn)上車的頭部企業(yè)。然而,國際巨頭已占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢,國產(chǎn)企業(yè)仍需時間驗證車規(guī)級可靠性。

3. 市場需求分化:車規(guī)級認證成關(guān)鍵淘汰機制

新能源汽車驅(qū)動高門檻:車規(guī)級SiC器件對可靠性和壽命要求極高。安森美的EliteSiC系列已進入北美頭部車企供應鏈;意法半導體特斯拉合作,占全球車用SiC MOSFET市場超30%。碳化硅器件設(shè)計公司因缺乏車規(guī)認證經(jīng)驗,難以進入核心供應鏈。

工業(yè)與光伏儲能領(lǐng)域競爭加劇:英飛凌憑借工業(yè)市場優(yōu)勢占據(jù)近50%營收,但國際光伏逆變器等客戶需求波動導致其部分產(chǎn)線閑置。

4. 資本密集與行業(yè)整合加速洗牌

融資門檻抬高:2024年碳化硅行業(yè)融資事件減少,缺乏持續(xù)融資能力的碳化硅器件設(shè)計公司因研發(fā)投入不足,逐步被邊緣化,從去年開始出現(xiàn)倒閉潮。

并購與IPO成退出路徑:行業(yè)頭部企業(yè)通過收購整合技術(shù)資源,如羅姆收購Solar Frontier工廠擴大產(chǎn)能;Wolfspeed雖因財務壓力面臨挑戰(zhàn),但其8英寸基板技術(shù)仍具吸引力。國內(nèi)企業(yè)如基本半導體計劃IPO,行業(yè)集中度進一步提升。

5. 國產(chǎn)替代窗口期收窄,技術(shù)迭代壓力陡增

政策驅(qū)動與市場倒逼:中國“十四五”規(guī)劃將SiC列為戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè),但國際巨頭已占據(jù)全球72%市場份額(ST、英飛凌、Wolfspeed等)。國產(chǎn)企業(yè)需在2025年前突破8英寸晶圓技術(shù),否則將錯失窗口期。

技術(shù)迭代速度決定生死:BASiC基本股份(BASiC Semiconductor)的第三代SiC MOSFET性能接近國際水平,但英飛凌憑借現(xiàn)有技術(shù)仍然有先進性,技術(shù)差距仍在存在。而碳化硅器件設(shè)計公司無法快速跟進,正在加速被淘汰。

結(jié)論:淘汰是市場集中化的必然結(jié)果

碳化硅功率器件行業(yè)的淘汰潮和倒閉潮源于技術(shù)、資本、供應鏈的三重壁壘。頭部企業(yè)通過垂直整合、產(chǎn)能擴張和技術(shù)迭代構(gòu)建壟斷優(yōu)勢,而碳化硅功率器件設(shè)計公司受限于資源與經(jīng)驗,無法跨越車規(guī)認證和規(guī)模經(jīng)濟門檻。碳化硅功率器件行業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)“強者恒強”格局,僅有少數(shù)具備全產(chǎn)業(yè)鏈能力比如BASiC基本股份或細分領(lǐng)域技術(shù)突破(車規(guī)級碳化硅功率模塊)的企業(yè)能夠存活。國產(chǎn)企業(yè)需加速技術(shù)攻堅與資本整合,方能在國際競爭中占據(jù)一席之地。

審核編輯 黃宇

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