加碼正極材料 桑頓正極旨在行業(yè)NO.1

未來技術(shù)水平領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)控制比較好、資金實力雄厚、資源布局合理的正極材料企業(yè)將愈發(fā)強(qiáng)大。目前市場上包括三元、磷酸鐵鋰、錳酸鋰等材料在內(nèi)的廠商約上百家，...

2018-05-17 標(biāo)簽：動力電池正極材料 2994 0

Model 3爆炸：電動車罪惡之源：電芯擠壓

對于電動車用戶，我們希望大家以后能重視電動車底盤磕碰，不要當(dāng)沒事，雖然沒有這個國標(biāo)，但我們要當(dāng)自己的測試員，為自己的生命負(fù)責(zé)。 1月19日晚，一輛特斯拉...

2021-01-25 標(biāo)簽：電動汽車動力電池新能源 2990 0

比亞迪二手電池成為“香餑餑”，全球再利用

和燃油車一樣，新能源汽車也同樣有自己的使用壽命，其中最受關(guān)注的莫過于舊動力電池處理。 一般來說，車載動力電池壽命一般為5-8年，出于安全等各種因素考慮，...

2020-12-30 標(biāo)簽：動力電池比亞迪電池 2990 0

動力電池高鎳化趨勢下?lián)屨剂思夹g(shù)制高點，誰就有機(jī)會突破

新宙邦開發(fā)的LDY196型正極成膜添加劑，可抑制電解液在正極上的分解和錳、鈷等金屬離子的溶出，還帶有負(fù)極成膜作用，能夠提高高溫存儲和循環(huán)性能，并以此開發(fā)...

2018-06-26 標(biāo)簽：動力電池智能制造 2990 0

2021年國內(nèi)鋰電銅箔整體供應(yīng)緊張的現(xiàn)狀仍將持續(xù)

具體到鋰電銅箔領(lǐng)域，受下游市場需求旺盛帶動，鋰電銅箔企業(yè)多數(shù)處于滿產(chǎn)狀態(tài)，生產(chǎn)訂單排到二季度甚至三季度，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能尤其是6μm及以下的鋰電銅箔供不應(yīng)求，市...

2021-03-31 標(biāo)簽：鋰電池動力電池銅箔 2988 0

永興材料正式從鋰鹽材料延伸至電池制造環(huán)節(jié) 10億加碼超長壽命鋰電池

? ? 摘要 通過此次項目，意味著永興材料正式從鋰鹽材料延伸至電池制造環(huán)節(jié)。 1月14日晚間，永興材料（002756）公告稱，控股子公司湖州新能源投建2...

2021-01-16 標(biāo)簽：鋰電池動力電池儲能 2988 0

宏光Mini EV爆紅后，A00級電動車市場熱情重燃

GGII數(shù)據(jù)顯示，2020年A00級電動車?yán)塾嬌a(chǎn)30.35萬輛，同比增長增長71.2%，占新能源乘用車的比例較2019年17.3%提升至26.4%，今...

2021-04-19 標(biāo)簽：動力電池新能源乘用車 2985 0

美媒：“制造電動汽車電池，繞不開中國”，國產(chǎn)動力電池盡顯統(tǒng)治力

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/吳子鵬）日前，知名美國媒體《紐約時報》發(fā)布了一篇評論文章，文章的主題為《沒有中國參與，世界能制造電動汽車電池嗎？》。文章指出，盡管...

2023-05-19 標(biāo)簽：動力電池 2983 0

零跑汽車核心技術(shù)自主研發(fā)成果大盤點！

7月27日，新興造車企業(yè)零跑汽車在杭州舉行“自研·領(lǐng)未來“品牌體驗日活動，展現(xiàn)了它在電動、智能核心技術(shù)方面自主研發(fā)的成果。

2018-07-30 標(biāo)簽：動力電池自動駕駛 2978 0

電池的續(xù)航與安全能否并存?

盲目追求續(xù)航里程并不理智

2019-08-14 標(biāo)簽：動力電池新能源 2976 0

華立源26650電芯已經(jīng)成功應(yīng)用于乘用車市場

華立源介紹，公司圓柱型26650動力電池容量5000MAH，定位為18650動力電池升級產(chǎn)品，目標(biāo)市場為2輪車3輪車和低速車項目。該26650產(chǎn)品在18...

2018-11-14 標(biāo)簽：動力電池電芯 2973 0

時代一汽年產(chǎn)20GWh動力電池項目正在建設(shè)中

高工點評： 無鈷的實現(xiàn)路徑，蜂巢能源主要通過三個核心技術(shù)，一是陽離子摻雜技術(shù)，可提高材料的上限電壓，二是單晶技術(shù)，可以改善電池的安全性和循環(huán)壽命。三是納...

2020-06-16 標(biāo)簽：動力電池寧德時代 2967 0

國產(chǎn)電動工具電池出口攀升，頭部企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)小動力

有多位圓柱電池企業(yè)高層對高工鋰電表示， 6月以后公司的出貨量進(jìn)入高峰期，產(chǎn)能利用率持續(xù)攀升，當(dāng)前產(chǎn)品供不應(yīng)求，對公司全年圓柱電池業(yè)務(wù)發(fā)展持樂觀態(tài)度。

2020-10-14 標(biāo)簽：動力電池電動工具圓柱電池 2966 0

電池企業(yè)面臨洗牌,鋰電逐漸占領(lǐng)市場

2018年下半年，各種新能源造車新勢力進(jìn)入“收獲季”，蔚來、威馬開始向客戶交車，這激烈的藍(lán)海競爭背后，是更白熱化的電池市場競爭。青島工廠的研發(fā)人員郎川他...

2018-10-16 標(biāo)簽：動力電池鋰離子新能源車 2962 0

碳中和目標(biāo)下動力電池企業(yè)如何行動

摘要 在這場零碳經(jīng)濟(jì)浪潮中，動力電池產(chǎn)業(yè)作為能源、交通、工業(yè)三大領(lǐng)域的交匯點，其既扮演了碳中和革命先鋒的角色，同時也將扮演“被革命”的角色。 在一個充滿...

2021-05-29 標(biāo)簽：動力電池光伏電芯 2960 0

動力電池產(chǎn)能緊追寧德時代 比亞迪造車與電池業(yè)務(wù)雙行

比亞迪計劃在2020年擁有60GWh的電池產(chǎn)能，而據(jù)公開資料顯示，到2020年，寧德時代的電池總產(chǎn)能為50GWh。

2018-07-04 標(biāo)簽：動力電池比亞迪 2960 0