盡管新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退出已是大勢(shì)所趨，但其他政策，如限行限購(gòu)、環(huán)保加嚴(yán)、雙積分政策等不會(huì)消失，加之消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)知、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、充電環(huán)境逐漸成熟，未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍然會(huì)快速發(fā)展。

預(yù)計(jì)到2020年，新能源乘用車(chē)復(fù)合增長(zhǎng)率將超過(guò)50%；到2025年新能源銷(xiāo)量600萬(wàn)輛；到2030年，市場(chǎng)極大可能出現(xiàn)傳統(tǒng)車(chē)和新能源車(chē)平分天下的情況。近日，重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)科技有限公司營(yíng)銷(xiāo)部總經(jīng)理王強(qiáng)在接受汽車(chē)之家采訪時(shí)，談及上述觀點(diǎn)。

在這樣的背景下，長(zhǎng)安新能源也在著力提升新能源汽車(chē)產(chǎn)品創(chuàng)新能力和渠道承載力。2017年，長(zhǎng)安新能源渠道僅有2家，截至2019年1月，已經(jīng)發(fā)展到190家。王強(qiáng)介紹，長(zhǎng)安新能源正以消費(fèi)者為中心，打造“出行+營(yíng)銷(xiāo)”的商業(yè)生態(tài)，目前已形成出行平臺(tái)、充電平臺(tái)、用戶經(jīng)營(yíng)平臺(tái)三大平臺(tái)。

在出行平臺(tái)方面，長(zhǎng)安新能源聯(lián)合經(jīng)銷(xiāo)商、南京政府及其它社會(huì)資本成立了南京車(chē)來(lái)出行科技公司（簡(jiǎn)稱“車(chē)來(lái)出行”）。目前，車(chē)來(lái)出行定位輕資產(chǎn)出行平臺(tái)，以經(jīng)銷(xiāo)商資源為中心開(kāi)展出行服務(wù)，形成分時(shí)租賃、深度試乘試駕體驗(yàn)、長(zhǎng)租業(yè)務(wù)、網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)等多模式組合，輔助提供充電服務(wù)。王剛表示，這將促進(jìn)用戶和產(chǎn)品接觸，通過(guò)綜合服務(wù)和客戶體驗(yàn)增強(qiáng)客戶粘性，提升銷(xiāo)售轉(zhuǎn)換率。

在充電平臺(tái)方面，長(zhǎng)安新能源將聯(lián)合充電運(yùn)營(yíng)商、產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)銷(xiāo)商資本，整合各方資源，建設(shè)優(yōu)質(zhì)充電網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)充電平臺(tái)銷(xiāo)售充電及服務(wù)相關(guān)產(chǎn)品，開(kāi)源經(jīng)銷(xiāo)商收入，整合出行和充電平臺(tái)等數(shù)據(jù)，分析識(shí)別潛在客戶，促進(jìn)車(chē)輛銷(xiāo)售。用戶經(jīng)營(yíng)平臺(tái)方面，則將圍繞用戶觸點(diǎn)，打造用戶全生命周期的差異化服務(wù)和維系。

圍繞產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新，王剛介紹，長(zhǎng)安新能源的高性能“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)已量產(chǎn)，其實(shí)現(xiàn)了“電機(jī)、電機(jī)控制器和減速器”的深度集成融合，相對(duì)于分體式產(chǎn)品，體積減少了10%、重量降低了7%、成本降低了20%、NEDC綜合效率提升了5%。2020年，長(zhǎng)安將推出更加深度融合的電驅(qū)“九合一”產(chǎn)品。

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