Mobileye計(jì)劃2025年推出集成激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛汽車

去年12月中旬，自動(dòng)駕駛基數(shù)公司Mobileye對(duì)外宣布：計(jì)劃在2025年推出集成激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)。

據(jù)悉，此前Mobileye的自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)一直選用的是來自Luminar Technologies Inc的設(shè)備，而此次，Mobileye將會(huì)使用自產(chǎn)的激光雷達(dá)傳感器。

近幾年，包括百度、谷歌在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)公司，寶馬、大眾在內(nèi)的汽車公司紛紛致力于自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)，未來，自動(dòng)駕駛汽車勢(shì)必會(huì)取代傳統(tǒng)汽車，成為主流交通方式之一，基于此，集成激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)將大有可為。而這將帶動(dòng)音圈馬達(dá)的需求上升。

據(jù)悉，大部分激光雷達(dá)傳感器會(huì)連接到一個(gè)旋轉(zhuǎn)它們的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，一旦激光發(fā)射與馬達(dá)的運(yùn)動(dòng)同步，我們就可以知道激光指向的位置，并將前方環(huán)境的整體成像合成在一起。因此，激光雷達(dá)的視場(chǎng)取決于馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)它的角度，目前這類馬達(dá)已大力采用擺動(dòng)型音圈馬達(dá)。

昆山同茂電子有限公司是一家致力于音圈馬達(dá)研發(fā)和生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè)，同茂造各類音圈馬達(dá)目前已被廣泛運(yùn)用于各行各業(yè)。
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馬達(dá)(61394) 馬達(dá)(61394)
激光雷達(dá)(186096) 激光雷達(dá)(186096)
自動(dòng)駕駛(162871) 自動(dòng)駕駛(162871)

評(píng)論

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剛剛，小米又投資了一家激光雷達(dá)公司！核心團(tuán)隊(duì)來自清華精儀系！背后傳感器帝國隱現(xiàn)！

，并計(jì)劃今年年底正式發(fā)布，在2024-2025年將會(huì)以純固態(tài)的方案呈現(xiàn)。 ? ▲探維科技產(chǎn)品組合，來源：探維科技官網(wǎng) ?驚嘆，小米已投資6.5家國產(chǎn)激光雷達(dá)頭部公司！全產(chǎn)業(yè)鏈布局，欲在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域只手遮天？? 離小米汽車2024年正式量產(chǎn)的承諾兌現(xiàn)只剩半年不到

2023-09-25 09:05:48

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Flash純固態(tài)激光雷達(dá)，需要更高分辨率的SPAD陣列

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）隨著ADAS的滲透率持續(xù)提高，各大車企都在提前布局高階的輔助駕駛硬件。激光雷達(dá)作為自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵傳感器之一，已經(jīng)開始大規(guī)模在智能汽車上布局，多款量產(chǎn)車型已經(jīng)配備一臺(tái)甚至

2023-09-22 09:06:09

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小米2D激光雷達(dá)拆解圖講解

本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是小米的2D激光雷達(dá)拆解圖和講解。

2023-09-22 08:07:45

蔚來宣布首款自研芯片——激光雷達(dá)主控芯片“楊戩”

蔚來汽車在蔚來創(chuàng)新科技日上宣布了首款自研激光雷達(dá)主控芯片——激光雷達(dá)主控芯片“楊戩”，型號(hào)為NX6031。該芯片具有集成度高、能耗低、性能強(qiáng)等特點(diǎn)，能夠?yàn)閺?fù)雜場(chǎng)景提供更好的支持。該芯片將在10月開始量產(chǎn)。

2023-09-21 16:25:07

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一文通過AEC-Q102車規(guī)級(jí)芯片測(cè)試認(rèn)證了解激光雷達(dá)核心技術(shù)及行業(yè)格局

；Mercedes-Benz首款L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將于2021年在新款S級(jí)車型上推出； Volvo預(yù)計(jì)在2022年推出配備激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車型，實(shí)現(xiàn)沒有人工干預(yù)情況下的高速行駛；Honda計(jì)劃于2021年

2023-09-19 13:35:01

淺談博世放棄激光雷達(dá)硬件的背后原因

全球Tier1汽車供應(yīng)商的領(lǐng)先者博世最近宣布退出高端自動(dòng)駕駛汽車激光雷達(dá)傳感器的開發(fā)，并將其資源重新分配給毫米波雷達(dá)和其他傳感技術(shù)。據(jù)博世的發(fā)言人表示，這個(gè)決定的原因是激光雷達(dá)技術(shù)的高成本和市場(chǎng)需求的缺乏。

2023-09-18 09:59:32

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鑫澈電子激光雷達(dá)材料解決方案

傳感器是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的核心之一。想知道車子周圍有什么障礙物，就得有傳感器。傳感器分為好幾種，比如超聲波傳感器、攝像頭傳感器、激光雷達(dá)傳感器等。

2023-09-15 16:50:57

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博世宣布放棄開發(fā)，德國Tier1敗退激光雷達(dá)

不再在激光雷達(dá)傳感器的硬件開發(fā)上投入任何額外的資源?！?? 從多個(gè)平臺(tái)上的討論來看，似乎這個(gè)消息會(huì)讓人聯(lián)想到自動(dòng)駕駛純視覺方案，不少人認(rèn)為博世放棄激光雷達(dá)研發(fā)，也就意味著未來自動(dòng)駕駛不再需要激光雷達(dá)。事實(shí)真的如

2023-09-14 00:11:00

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博世退出激光雷達(dá)研發(fā)，轉(zhuǎn)向毫米波傳感器

采埃孚集團(tuán)曾向德國ibeo投資1億美元，但在1年前放棄了雷達(dá)。博世三年前涉足激光雷達(dá)傳感器項(xiàng)目，今年7月正式退出。公司雖然在雷達(dá)技術(shù)上投入了資源，但仍然相信激光雷達(dá)是l3自動(dòng)駕駛汽車所必需的，并為未來的潛在應(yīng)用提供了可能性。

2023-09-08 09:50:34

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簡(jiǎn)單解讀激光雷達(dá)“車規(guī)”可靠性認(rèn)證要點(diǎn)

SUBSCRIBEtoUS市場(chǎng)背景伴隨著我國科技水平的飛速發(fā)展和5G時(shí)代的到來，汽車自動(dòng)駕駛功能在現(xiàn)實(shí)中得到了日益廣泛的應(yīng)用。激光雷達(dá)由于具有高精度與高適用性以及高環(huán)境感知力等特點(diǎn)，成為自動(dòng)駕駛

2023-09-07 08:27:52

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激光雷達(dá)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要包括什么？

激光雷達(dá)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要包括什么？? 激光雷達(dá)（Lidar）是一種通過激光發(fā)射器向目標(biāo)物發(fā)送激光束，利用接收器接收反彈回來的激光，生成高精度三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)的測(cè)量工具。它是自動(dòng)駕駛、機(jī)器人導(dǎo)航等領(lǐng)域

2023-08-23 16:57:44

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激光雷達(dá)的基本構(gòu)成激光雷達(dá)前景分析

激光雷達(dá)的基本構(gòu)成 激光雷達(dá)前景分析 激光雷達(dá)基本構(gòu)成 激光雷達(dá)是利用激光信號(hào)進(jìn)行測(cè)距的設(shè)備，其基本構(gòu)成包括激光器、掃描機(jī)構(gòu)、接收器、信號(hào)處理單元和數(shù)據(jù)輸出單元。（1）激光器：激光雷達(dá)的核心部件

2023-08-23 16:28:08

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激光雷達(dá)的基本構(gòu)成激光雷達(dá)由那些部分組成

激光雷達(dá)的基本構(gòu)成 激光雷達(dá)由那些部分組成 激光雷達(dá)（Lidar）是一種光學(xué)測(cè)距技術(shù)，可以通過向目標(biāo)發(fā)送激光光束并接收其反射回來的光子來測(cè)量目標(biāo)的位置、形狀和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。它在機(jī)器人、自動(dòng)駕駛汽車

2023-08-23 16:14:40

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激光雷達(dá)的掃描方式主要有哪些？

激光雷達(dá)的掃描方式主要有哪些？ 激光雷達(dá)是一種利用激光束進(jìn)行反射和時(shí)間測(cè)量得出目標(biāo)距離和位置信息的設(shè)備，在無人駕駛、自動(dòng)駕駛和地圖繪制等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。激光雷達(dá)的掃描方式是指激光雷達(dá)在工作

2023-08-23 16:14:33

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機(jī)械激光雷達(dá)的組成包括哪些？

機(jī)械激光雷達(dá)的組成包括哪些？機(jī)械激光雷達(dá)是一種用于測(cè)量物體距離和位置的器件，它利用雷達(dá)技術(shù)和激光束進(jìn)行測(cè)量，是一個(gè)非常重要的無人駕駛行業(yè)的核心部件。正是因?yàn)闄C(jī)械激光雷達(dá)的存在，才使得自動(dòng)駕駛汽車

2023-08-23 16:14:27

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補(bǔ)盲激光雷達(dá)，照亮自動(dòng)駕駛隱秘的角落

4顆激光雷達(dá)的車型可以完全覆蓋車輛前、后、左、右四個(gè)方向，而3顆激光雷達(dá)的布置舍棄了后向，1顆或者2顆激光雷達(dá)的車型都將雷達(dá)布置在前向，但2顆激光雷達(dá)車型前向左右兩側(cè)的視場(chǎng)角要比1顆激光雷達(dá)的會(huì)更大一點(diǎn)。

2023-08-23 09:30:05

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目前已經(jīng)量產(chǎn)的固態(tài)激光雷達(dá)有哪些？

虛擬環(huán)境。固態(tài)激光雷達(dá)是一種強(qiáng)勁、靈活和精確的先進(jìn)傳感技術(shù)，尤其適用于自動(dòng)駕駛汽車。由于它們可以通過檢測(cè)光的反射來確定物體的位置，因此可以用作自動(dòng)駕駛汽車的關(guān)鍵系統(tǒng)。這種技術(shù)還可以在領(lǐng)域中發(fā)揮重要作用，例如航空、安防和

2023-08-22 16:45:44

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固態(tài)激光雷達(dá)通常分為哪三種類型？mems固態(tài)激光雷達(dá)

、速度、角度等信息。固態(tài)激光雷達(dá)因其具有高度可靠性、精度高、反應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用于自動(dòng)駕駛、智能交通、環(huán)境監(jiān)測(cè)、機(jī)器人導(dǎo)航等領(lǐng)域。常見的固態(tài)激光雷達(dá)有三種類型，分別是：飛秒激光雷達(dá)、旋轉(zhuǎn)固態(tài)激光雷達(dá)和ME

2023-08-22 16:45:36

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禾賽與NVIDIA合作再升級(jí)，激光雷達(dá)集成至NVIDIA DRIVE Sim

今日，禾賽科技宣布與 NVIDIA 合作升級(jí)，正式入駐 NVIDIA Omniverse 生態(tài)系統(tǒng)。汽車廠商及自動(dòng)駕駛企業(yè)的開發(fā)者可通過 NVIDIA DRIVE Sim 直接調(diào)用禾賽的高精度激光雷達(dá)模型，在數(shù)字孿生場(chǎng)景中獲取基于物理現(xiàn)實(shí)的高仿真?zhèn)鞲衅髂M數(shù)據(jù)進(jìn)行研發(fā)、測(cè)試、驗(yàn)證等工作。

2023-08-09 17:49:19

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汽車激光雷達(dá)技術(shù)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)是什么

汽車激光雷達(dá)落地主要是在PC與LCV和Robotaxi（無人駕駛出租車）兩大領(lǐng)域，其各自有不同的發(fā)展態(tài)勢(shì)。自2019年以來，Robotaxi在這一市場(chǎng)中所占的份額一直高于乘用車市場(chǎng)。當(dāng)然

2023-08-09 10:13:47

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禾賽與英偉達(dá)NVIDIA合作再升級(jí) 激光雷達(dá)集成至NVIDIA DRIVE Sim

禾賽的高精度激光雷達(dá)模型，在數(shù)字孿生場(chǎng)景中獲取基于物理現(xiàn)實(shí)的高仿真?zhèn)鞲衅髂M數(shù)據(jù)進(jìn)行研發(fā)、測(cè)試、驗(yàn)證等工作。同時(shí)，開發(fā)者還可以利用 NVIDIA DRIVE 平臺(tái)強(qiáng)大的計(jì)算能力，優(yōu)化處理禾賽激光雷達(dá)收集的數(shù)據(jù)，高效開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，加快激光雷達(dá)集成上車的速度。 AT128 是禾賽推出的

2023-08-02 08:40:40

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大FOV、小體積，超表面激光雷達(dá)又有新進(jìn)展

年激光雷達(dá)在乘用車以及L4自動(dòng)駕駛、Robotaxi等市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到3.17億美元，同比增長高達(dá)95%。 ? 而未來5到10年，激光雷達(dá)將進(jìn)入加速放量階段，yole預(yù)計(jì)2025年和2030年全球激光雷達(dá)出貨量分別有望達(dá)到約660萬顆和7934萬顆，其中國內(nèi)分別出貨292萬顆和3154萬顆左

2023-07-31 08:52:00

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激光雷達(dá)是什么激光雷達(dá)介紹

激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛應(yīng)用中主要用來探測(cè)道路上的障礙物信息，把數(shù)據(jù)和信號(hào)傳遞給自動(dòng)駕駛的大腦，再做出相應(yīng)的駕駛動(dòng)作，但室外常見的干擾因素如雨、霧、雪、粉塵、高低溫等對(duì)激光雷達(dá)的識(shí)別造成了極大的影響。因此

2023-07-14 11:11:30

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瑞識(shí)科技推出高功率納秒級(jí)VCSEL激光雷達(dá)驅(qū)動(dòng)板

隨著激光雷達(dá)（LiDAR）量產(chǎn)進(jìn)入新周期，「拼性能、拼可靠、拼成本」成為所有行業(yè)玩家必須面臨的三重大考。作為激光雷達(dá)核心光電組成部分的激光發(fā)射端，對(duì)激光雷達(dá)的測(cè)距能力、精度、視場(chǎng)角、分辨率、刷新幀率

2023-07-12 11:24:35

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音圈模組激光雷達(dá)為汽車開啟“視覺外掛”

音圈模組激光雷達(dá)為汽車開啟“視覺外掛”。眾所周知，近兩年來，車載激光雷達(dá)越來越多。那么汽車裝這東西究竟有多大用處，難不成還能像二郎神開了“三只眼”？其實(shí)答案有些相似，禾賽科技的激光雷達(dá)確實(shí)能夠?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">汽車

2023-07-10 08:37:35

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一文詳解激光雷達(dá)

2023-07-05 11:13:12

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用于汽車內(nèi)部使用的雷達(dá)傳感器 #自動(dòng)駕駛 #汽車電子

汽車電子汽車雷達(dá)自動(dòng)駕駛

老郭聊車發(fā)布于 2023-07-03 18:29:25

輔助駕駛技術(shù)再升級(jí)，自動(dòng)駕駛上下游共同發(fā)力補(bǔ)盲激光雷達(dá)

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/莫婷婷）在汽車智能化發(fā)展過程中，對(duì)ADAS的技術(shù)追求讓激光雷達(dá)廠商獲得不少中長距離激光雷達(dá)的訂單。為了實(shí)現(xiàn)更高階的自動(dòng)駕駛，補(bǔ)盲激光雷達(dá)成為主激光雷達(dá)的延展應(yīng)用。補(bǔ)盲激光雷達(dá)

2023-07-03 07:55:05

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自動(dòng)駕駛汽車激光雷達(dá)傳感器指南

該系統(tǒng)設(shè)計(jì)多樣性的關(guān)鍵在于不同的傳感器類型、冗余和重疊傳感器，以提高汽車的視覺精度。主要的自動(dòng)駕駛汽車傳感器是攝像頭、雷達(dá)和 LiDAR（光成像、檢測(cè)和測(cè)距）。通過技術(shù)融合電子設(shè)備，這些不同的傳感器

2023-06-28 11:24:30

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自動(dòng)駕駛發(fā)展依舊處于初步階段

自動(dòng)駕駛汽車將是汽車發(fā)展的最終目標(biāo)，將是實(shí)現(xiàn)智能交通、智能城市重要的一環(huán)，自動(dòng)駕駛汽車即通過加裝在汽車上的毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、車載攝像頭等硬件感知設(shè)備，配合高精度地圖、深入學(xué)習(xí)等技術(shù)的使用，可以

2023-06-21 18:09:28

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“四重保障”助推汽車產(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)！RoboSense打造高標(biāo)準(zhǔn)激光雷達(dá)安全技術(shù)體系

激光雷達(dá)作為智能汽車的核心零部件，是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中最為重要的傳感器之一，其安全性很大程度上決定著整車的安全。然而，激光雷達(dá)也是汽車安全領(lǐng)域的“新面孔”，其面臨產(chǎn)品研發(fā)周期短、迭代速度快、驗(yàn)證測(cè)試

2023-06-20 10:13:16

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一文讀懂自動(dòng)駕駛的激光雷達(dá)與視覺融合感知

激光雷達(dá)是一種用于精準(zhǔn)獲取物體三維位置的傳感器，本質(zhì)上是激光探測(cè)和測(cè)距。憑借在目標(biāo)輪廓測(cè)量、通用障礙物檢出等方面所具有的極佳性能，正在成為L4自動(dòng)駕駛的核心配置。

2023-06-19 16:21:17

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回顧洛微科技在國內(nèi)硅光OPA激光雷達(dá)LiDAR的新突破

就推出了世界上尺寸最小的基于自研光芯片技術(shù)的MicroLiDAR傳感器芯片，主要用于自動(dòng)駕駛近距補(bǔ)盲和手勢(shì)識(shí)別。洛微科技(LuminWave)于2019年完成了由中科創(chuàng)星領(lǐng)投、峰瑞資本跟投的數(shù)千萬天使

2023-06-17 09:11:00

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銘賽助力自動(dòng)駕駛，首條激光雷達(dá)高速線完美交付

光學(xué)收發(fā)模組是激光雷達(dá)的核心部件，它是光機(jī)電系統(tǒng)的精巧之作，集成了近10片精密光學(xué)鏡片。需要微米級(jí)組裝精度和微升級(jí)膠量控制，也因此成為制約激光雷達(dá)產(chǎn)能的主要瓶頸。

2023-06-13 16:18:02

286

一年融兩輪，這家公司逐鹿泛自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)賽道

2023年，激光雷達(dá)賽道熱鬧非凡。一方面，禾賽科技正式登陸納斯達(dá)克，“國產(chǎn)激光雷達(dá)第一股”誕生；另一方面，越來越多的車企在公開或私下場(chǎng)合都表達(dá)將砍掉激光雷達(dá)，尤其是特斯拉“帶火”4D毫米波雷達(dá)

2023-06-09 09:57:21

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自動(dòng)駕駛感知新范式之BEV感知經(jīng)典論文總結(jié)和對(duì)比（上）

博主之前的博客大多圍繞自動(dòng)駕駛視覺感知中的視覺深度估計(jì)（depth estimation）展開，包括單目針孔、單目魚眼、環(huán)視針孔、環(huán)視魚眼等，目標(biāo)是只依賴于視覺環(huán)視攝像頭，在車身周圍產(chǎn)生偽激光雷達(dá)

2023-06-07 11:39:25

自動(dòng)駕駛中激光雷達(dá)如何檢測(cè)障礙物

激光雷達(dá)是利用激光束來感知三維世界，通過測(cè)量激光返回所需的時(shí)間輸出為點(diǎn)云。它集成在自動(dòng)駕駛、無人機(jī)、機(jī)器人、衛(wèi)星、火箭等許多領(lǐng)域。激光雷達(dá)傳感器利用光原理進(jìn)行工作，激光雷達(dá)代表光探測(cè)和測(cè)距。它們可以

2023-06-06 11:49:50

自動(dòng)駕駛之激光雷達(dá)預(yù)處理/特征提取

0. 簡(jiǎn)介 激光雷達(dá)作為自動(dòng)駕駛最常用的傳感器，經(jīng)常需要使用激光雷達(dá)來做建圖、定位和感知等任務(wù)。而這時(shí)候使用降低點(diǎn)云規(guī)模的預(yù)處理方法，可以能夠去除無關(guān)區(qū)域的點(diǎn)以及降低點(diǎn)云規(guī)模。并能夠給后續(xù)的PCL

2023-06-06 10:07:30

自動(dòng)駕駛技術(shù)(5)視覺與激光雷達(dá)對(duì)比

自動(dòng)駕駛繞不開的一個(gè)話題那就是激光雷達(dá)和攝像頭到底哪個(gè)更出色，這個(gè)問題一直在行業(yè)內(nèi)爭(zhēng)論不休，兩大派系各執(zhí)一詞，都能講出一大堆的理由為什么用此非彼，其實(shí)要想明白為什么會(huì)有這個(gè)爭(zhēng)論，我們就要先了

2023-06-06 10:03:46

自動(dòng)駕駛3D點(diǎn)云語義分割數(shù)據(jù)標(biāo)注

在自動(dòng)駕駛環(huán)境感知系統(tǒng)中，如何獲取高精度實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)，是決定自動(dòng)駕駛系統(tǒng)行車安全的關(guān)鍵。目前主流的兩種感知技術(shù)路徑“純視覺”與“高精地圖+激光雷達(dá)”中，由于激光雷達(dá)采集的3D點(diǎn)云路況數(shù)據(jù)更為密集

2023-06-06 09:48:43

自動(dòng)駕駛架構(gòu)

自動(dòng)駕駛由三個(gè)部分構(gòu)成，分別是感知層、認(rèn)知與判斷層、執(zhí)行層。其中感知層硬件包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等傳感器，用于探測(cè)汽車周圍的環(huán)境信息。認(rèn)知與判斷層涉及算法、應(yīng)用軟件與芯片，計(jì)算對(duì)應(yīng)

2023-06-01 16:09:41

自動(dòng)駕駛汽車整體架構(gòu)

對(duì)車輛運(yùn)動(dòng)、環(huán)境，及駕駛員狀態(tài)行為的感知與監(jiān)測(cè)；自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)用到各種傳感器，包括：攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、紅外夜視，用于定位和導(dǎo)航的GNSS(全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng))和IMU(慣性測(cè)量單元)； 2. 決策系統(tǒng)：第一步

2023-06-01 11:27:47

自動(dòng)駕駛傳感器中如何現(xiàn)在激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)？

自動(dòng)駕駛技術(shù)分為兩種，一種采用攝像頭+毫米波雷達(dá)；一種采用激光雷達(dá)。出于成本考慮，L2級(jí)別自動(dòng)駕駛以攝像頭+毫米波雷達(dá)為主。

2023-05-31 10:55:51

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激光雷達(dá)的發(fā)展趨勢(shì)

?近幾年，自動(dòng)駕駛始終是一個(gè)熱門話題，自動(dòng)駕駛層級(jí)的不斷提升對(duì)傳感器的要求有著新的變化，比如在數(shù)量上的增加，在分辨率上的提升等。 ? ? ? ? ? 目前自動(dòng)駕駛傳感器還是多傳感器融合的方案較為常見

2023-05-29 17:38:43

1265

AEC-Q102——激光雷達(dá)光電組件的車規(guī)可靠性認(rèn)證

01市場(chǎng)背景隨著科技水平的快速發(fā)展，5G時(shí)代來臨，汽車的自動(dòng)駕駛功能已經(jīng)越來越廣泛地被運(yùn)用在實(shí)際生活中。 激光雷達(dá)以其具備高精度和高適用性、高環(huán)境感知力作為自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的核心硬件之一

2023-05-29 14:32:44

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聊聊自動(dòng)駕駛中的雷達(dá)“三劍客”

目前，應(yīng)用于汽車無人駕駛的雷達(dá)主要有三種：超聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)。后兩種雷達(dá)技術(shù)雖然屬于后起之秀，但在最近幾年，它們?cè)?b class="flag-6" style="color: red">自動(dòng)駕駛中發(fā)揮的作用日益凸顯。

2023-05-17 09:13:43

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用于水下環(huán)境實(shí)時(shí)3D場(chǎng)景重建的單光子激光雷達(dá)成像技術(shù)

激光雷達(dá)（LiDAR）具有捕獲目標(biāo)物體及周圍環(huán)境的3D數(shù)據(jù)的能力，近期已被應(yīng)用于多個(gè)大眾消費(fèi)領(lǐng)域，包括自動(dòng)駕駛汽車、智能手機(jī)等。

2023-05-15 10:00:34

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一文解析激光雷達(dá)結(jié)構(gòu)

激光雷達(dá)即激光探測(cè)及測(cè)距系統(tǒng)，是通過發(fā)射激光束來探測(cè)目標(biāo)位置、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)。按掃描維度，激光雷達(dá)可分為一維激光雷達(dá)、二維激光雷達(dá)和三維激光雷達(dá)。

2023-05-10 09:58:33

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視覺AI ISP 、補(bǔ)盲激光雷達(dá)嶄露頭角，智能駕駛擺脫算力依賴、盲區(qū)焦慮

可能做到完美，無論是視覺感知還是激光雷達(dá)技術(shù)，都需要持續(xù)不斷地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和改進(jìn)，才能真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)應(yīng)用和大規(guī)模推廣。 ? 為了保證動(dòng)/輔助駕駛技術(shù)的感知性能，無人駕駛汽車通常會(huì)配備一系列激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和

2023-05-06 00:23:00

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“聚光燈之外”的激光雷達(dá)公司的活法

這段時(shí)間，筆者接觸了不少部分激光雷達(dá)公司的專家、主機(jī)廠與自動(dòng)駕駛解決方案商負(fù)責(zé)激光雷達(dá)選型方面的專家，與他們探討了“聚光燈之外”的激光雷達(dá)公司面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，以及未來的生存模式。

2023-04-26 10:02:15

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沖向高階輔助駕駛，激光雷達(dá)賽道愈演愈烈

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/莫婷婷）不管是軟件還是硬件，智能駕駛技術(shù)在上下游廠商的推動(dòng)下持續(xù)迭代。在硬件方面，激光雷達(dá)主要負(fù)責(zé)物體距離判斷、障礙物監(jiān)測(cè)、道路環(huán)境感知、安全輔助駕駛的功能。作為關(guān)鍵的傳感器

2023-04-24 02:13:00

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自動(dòng)駕駛常見傳感器的應(yīng)用解析

智能傳感器：智能傳感器是無人駕駛車輛的“眼睛”。汽車正在向一臺(tái)安全聯(lián)網(wǎng)的自動(dòng)駕駛機(jī)器人快速演進(jìn)，進(jìn)行環(huán)境感知、規(guī)劃決策，最終實(shí)現(xiàn)安全抵達(dá)目的地。目前應(yīng)用于環(huán)境感知的主流傳感器產(chǎn)品主要包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和攝像頭等四類。

2023-04-18 12:55:26

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ADAS系統(tǒng)無人駕駛的眼睛毫米波雷達(dá)

高分辨率車載雷達(dá)的發(fā)展，從而使76-81GHz都可用于車載雷達(dá)，為全球車載毫米波雷達(dá)的頻率統(tǒng)一指明了方向。隨著谷歌、百度的自動(dòng)駕駛汽車上路，許多人也對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)充滿期待。不過目前大部分汽車還處在

2023-04-18 11:42:23

比起全面的車載激光雷達(dá)，工業(yè)激光雷達(dá)更加專一

載激光雷達(dá)的出貨量上名列第一，但從總營收的市場(chǎng)占比上看，排名前五的依然是主要發(fā)力工業(yè)與測(cè)繪激光雷達(dá)的Trimble、Hexagon、西克、Topcon、Riegl這幾家廠商。 ? 而且激光雷達(dá)在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用，可以說同樣包含了在測(cè)繪與自動(dòng)駕駛上的要求，比

2023-04-14 04:06:00

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“車規(guī)級(jí)”激光雷達(dá)—AECQ102認(rèn)證

隨著汽車電動(dòng)化和智能化的發(fā)展，國內(nèi)造車新勢(shì)力的強(qiáng)勢(shì)崛起，國產(chǎn)化替代的推進(jìn)，“車規(guī)級(jí)”這個(gè)詞也越來越多的出現(xiàn)在了大家的視野中。從自動(dòng)駕駛的角度來看，近年哪一個(gè)主題最熱門，肯定離不開激光雷達(dá)，然而何為

2023-04-11 14:22:32

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從科幻到現(xiàn)實(shí)，自動(dòng)駕駛發(fā)展還面臨哪些問題？

傳感器是自動(dòng)駕駛得以實(shí)現(xiàn)的重要技術(shù)部分，主要用于獲取車輛周圍環(huán)境信息。自動(dòng)駕駛傳感器包括車載攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等，其中車載攝像頭主要用于識(shí)別車輛周圍的路標(biāo)、交通信號(hào)燈

2023-04-11 11:12:07

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感知硬件，自動(dòng)駕駛汽車“看”路奧秘

作為監(jiān)測(cè)道路環(huán)境，讓自動(dòng)駕駛汽車“看”得清的主要系統(tǒng)，是決定自動(dòng)駕駛汽車可以實(shí)現(xiàn)的第一步。為了讓自動(dòng)駕駛汽車感知更加精準(zhǔn)，離不開車載攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)等感知硬件，其中，超聲波雷達(dá)、毫米

2023-04-10 08:44:19

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VCSEL激光雷達(dá)在智能家居中的應(yīng)用

率、廣角度等優(yōu)勢(shì)，廣泛應(yīng)用于自動(dòng)駕駛、機(jī)器人導(dǎo)航、智能家居、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域。 ? 工作原理上，VCSEL激光雷達(dá)基于激光測(cè)距技術(shù)，通過發(fā)射激光束進(jìn)行掃描和接收反射光，最終計(jì)算出物體與激光雷達(dá)之間的距離和空間信息。激光雷達(dá)應(yīng)用在智能家居中的作用主要是用于實(shí)現(xiàn)距離測(cè)量和三維成像等功能。

2023-04-09 06:11:00

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Ouster全新激光雷達(dá)傳感器問市，可使用128通道分辨率

傳感器均基于其專有的數(shù)字激光雷達(dá)技術(shù)作為一家致力于自動(dòng)駕駛汽車、機(jī)器人和測(cè)繪等領(lǐng)域的高分辨率激光雷達(dá)領(lǐng)先提供商，Ouster推出兩款新型的高分辨率數(shù)字激光雷達(dá)傳感

2023-04-06 14:41:33

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應(yīng)用于自動(dòng)駕駛的激光雷達(dá)解決方案

彌補(bǔ)攝像頭和毫米波雷達(dá)無法實(shí)現(xiàn)的感知能力。激光雷達(dá)所擁有的清晰三維空間構(gòu)建能力、三維空間的感知能力、精準(zhǔn)的測(cè)距和定位能力是攝像頭和毫米波雷達(dá)目前所不具備的。

2023-04-04 12:34:52

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Mobileye計(jì)劃2025年推出集成激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛汽車

評(píng)論