芯片短缺持續(xù)影響，全球汽車?yán)塾?jì)停產(chǎn)數(shù)量已達(dá)299萬(wàn)輛。據(jù)預(yù)測(cè)，芯片問題將持續(xù)發(fā)酵，最終可能會(huì)造成全球汽車停產(chǎn)達(dá)到409萬(wàn)輛。

北美地區(qū)已有5.5萬(wàn)輛汽車停產(chǎn)，其中近一半為大眾品牌。當(dāng)然受芯片短缺影響不單單只是大眾品牌，沃爾沃、通用、福特、豐田、本田、日產(chǎn)等多家車企也因缺芯問題暫停部分工廠的生產(chǎn)計(jì)劃。全球汽車芯片短缺危機(jī)對(duì)眾多的汽車制造商都造成了嚴(yán)重影響。

早前有媒體報(bào)道缺芯致提車難，寶馬加價(jià)3萬(wàn)卻提不到車，坦克300訂單排到國(guó)慶。事實(shí)上，除了寶馬4S店之外，其他品牌4S店提車難也已經(jīng)成為了銷售常態(tài)。據(jù)一名廣州某雷克薩斯4S店銷售人士表示，目前以ES200為例，該車現(xiàn)在車源很緊張，報(bào)價(jià)都是以當(dāng)天為準(zhǔn)，行情天天都在變，沒辦法給顧客作出承諾”?？梢钥闯鲂酒倘眴栴}導(dǎo)致提車難還不單單出現(xiàn)在豪華車、進(jìn)口車方面，甚至連比亞迪DM-i系列車型、長(zhǎng)城坦克300等車也出現(xiàn)了交付周期長(zhǎng)的情況。

據(jù)了解，全球第七大半導(dǎo)體出口中心馬來(lái)西亞在六月初開始了第二次全面封鎖，以應(yīng)對(duì)不斷惡化的新冠疫情。分析人士認(rèn)為，這有可能加劇芯片短缺問題，因?yàn)轳R來(lái)西亞是全球第七大半導(dǎo)體出口中心，全球范圍內(nèi)有超過 50 家半導(dǎo)體公司在馬來(lái)西亞有投入，幾乎涵蓋所有半導(dǎo)體巨頭。其次疫情導(dǎo)致全世界許多加工廠沒法正常開工。然而全球智能設(shè)備快速升級(jí)又不斷增加了對(duì)芯片的需求量，芯片短缺問題還將繼續(xù)加劇。

Counterpoint調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)未來(lái)芯片仍將保持供不應(yīng)求狀況，2022年芯片價(jià)格至少再漲10-20%。

為了應(yīng)對(duì)芯片短缺問題，各國(guó)政府和車企也都開始了應(yīng)對(duì)策略。據(jù)了解，美國(guó)政府宣布擬投入520億美元提振芯片產(chǎn)業(yè)；特斯拉或?qū)⑹召?gòu)芯片工廠；三星與現(xiàn)代合作聯(lián)手應(yīng)對(duì)芯片短缺問題；中國(guó)一汽成立芯片聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室；臺(tái)積電計(jì)劃投入28億美元增加芯片生產(chǎn)能力。未來(lái)汽車缺芯局面有望改善，但由于擴(kuò)建產(chǎn)能仍需時(shí)間，疊加芯片制造工藝復(fù)雜等因素，短期缺芯問題仍將延續(xù)。

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