作者 | 中遠(yuǎn)亞電子

近幾年來(lái)，全球的新能源汽車(chē)賽道一直打得火熱。中國(guó)在2020年之前一直是全球第一大新能源汽車(chē)市場(chǎng)；自2020年起，歐洲接過(guò)接力棒，逆襲成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

△數(shù)據(jù)來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

△數(shù)據(jù)來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

從中國(guó)到歐洲，新能源汽車(chē)發(fā)展壯大的背后，都離不開(kāi)國(guó)家政策的引領(lǐng)，支持與補(bǔ)貼。而歐洲之所以后來(lái)居上，很大一部分原因在于中國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)政策補(bǔ)貼的退坡，自2019年起，在《進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》中明確提到2021年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年的基礎(chǔ)上退坡20%；而歐洲各國(guó)則加大了對(duì)新能源汽車(chē)的財(cái)政補(bǔ)貼，使得歐洲的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量在2020年突飛猛進(jìn)，反超中國(guó)。

△數(shù)據(jù)來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

對(duì)比中歐上半年新能源市場(chǎng)的銷(xiāo)量概況

一直以來(lái)，歐洲就是汽車(chē)工業(yè)的發(fā)源地，在汽油車(chē)市場(chǎng)上占據(jù)絕對(duì)的領(lǐng)導(dǎo)地位。因此，雖然早前在新能源汽車(chē)方面歐洲略落后于中國(guó)，但是當(dāng)歐洲出臺(tái)大力扶持政策后，便輕而易舉就反超了中國(guó)。

2021年1-6月，全球新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)254.68萬(wàn)輛，占據(jù)全球汽車(chē)市場(chǎng)6.3%的份額。

根據(jù)“CleanTecnica”網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)，2021年上半年歐洲共賣(mài)出了103.3萬(wàn)輛新能源車(chē)，滲透率達(dá)到了16%，已經(jīng)完成了2020年136.7萬(wàn)輛新能源車(chē)銷(xiāo)量的四分之三，增速十分迅猛。

反觀中國(guó)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-6月我國(guó)新能源車(chē)零售100.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)218.9%。

從中歐上半年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，可以得出兩者相差不大，我國(guó)很有可能在下半年實(shí)現(xiàn)反超，重新拿回第一的接力棒。值得注意的是，雖然我國(guó)上半年新能源車(chē)滲透率達(dá)到了10.2%，創(chuàng)下新高，但是跟歐洲達(dá)16%的滲透率還存在一定的差距。

對(duì)比中歐兩份銷(xiāo)售榜單，可以看出歐洲純電TOP10車(chē)型中并沒(méi)有中國(guó)品牌的身影，想要打入歐洲內(nèi)部，中國(guó)車(chē)企尚任重道遠(yuǎn)；國(guó)內(nèi)主要是造車(chē)新勢(shì)力引跑。

其中，特斯拉作為新能源汽車(chē)的頭把交椅，在中歐兩地都占據(jù)著高位，Model 3的表現(xiàn)十分惹眼。

同時(shí)，在國(guó)內(nèi)擠下特斯拉銷(xiāo)冠的五菱宏光MINI EV，受到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的火熱追捧后，改了個(gè)名稱(chēng)在歐洲進(jìn)軍，但是讓人意外的是，在歐洲市場(chǎng)并沒(méi)有掀起水花，不到三個(gè)月后就停售。

面對(duì)新能源汽車(chē)，中歐兩地的消費(fèi)者觀念并不相同。歐洲人把對(duì)汽油車(chē)的傳統(tǒng)觀念過(guò)渡到電動(dòng)車(chē)，對(duì)其要求主要著重在性能、性?xún)r(jià)比等方面；而我國(guó)的消費(fèi)者則更偏向于服務(wù)、智能化配置等層面。

下半年的全球新能源市場(chǎng)展望

總體來(lái)說(shuō)，歐洲在上半年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量和滲透率都屬全球榜首。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)介紹，由于歐洲各國(guó)新一輪財(cái)政補(bǔ)貼政策的推出，歐洲新能源汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)于車(chē)企的吸引力大增，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)面向歐洲的出口量也由此在不斷增長(zhǎng)。從小鵬到蔚來(lái)，國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力陸續(xù)出兵歐洲市場(chǎng)。

興業(yè)證券研報(bào)認(rèn)為，受整車(chē)銷(xiāo)售激勵(lì)政策影響，歐洲汽車(chē)市場(chǎng)普遍呈現(xiàn)季末沖高后季初回調(diào)的規(guī)律。另一方面，自今年7月1日起，法國(guó)新能源車(chē)補(bǔ)貼普遍下調(diào)1000歐元，瑞典單車(chē)汽車(chē)福利稅平均每年提高約9000瑞典克朗。部分歐洲國(guó)家的退坡，對(duì)下半年新能源汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)造成一定的影響。

據(jù)新華社報(bào)道，中共中央政治局7月30日召開(kāi)會(huì)議，要求要挖掘國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力，支持新能源汽車(chē)加快發(fā)展。

因此，預(yù)計(jì)我國(guó)下半年新能源汽車(chē)政策與消費(fèi)環(huán)境有望持續(xù)向好，加上我國(guó)人口眾多，消費(fèi)市場(chǎng)潛力大，對(duì)新能源汽車(chē)的需求量較大，下半年中國(guó)或?qū)⒎闯瑲W洲，再度成為全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的第一大消費(fèi)國(guó)家。

參考資料來(lái)源：人民車(chē)市、乘聯(lián)會(huì)、中汽協(xié)、前瞻產(chǎn)業(yè)研究院、每日經(jīng)濟(jì)新聞

審核編輯：符乾江